Прирачник за индустриски мотор со 12 вати еднонасочен вентилатор baldor reliance
28. што предизвикува еднофазна работа на трифазен асинхрон мотор? Каков е феноменот на еднофазна работа?
Одговор: причина: за време на работата на трифазниот асинхрон мотор, ако еден фазен осигурувач е изгорен или има лош контакт, еднофазен контакт на прекинувачот, прекинувачот, главата на кабелот и проводникот е лабав, а една фаза од намотката на статорот е исклучена. , моторот ќе работи еднофазен.
Феномен: кога моторот е во еднофазна работа, индикацијата на амперметарот се крева или станува нула (на пример, кога една фаза од амперметарот е исклучена, тековната индикација станува нула), брзината паѓа, звукот е ненормален, вибрациите се зголемува, температурата на моторот се зголемува и моторот може да изгори по долго време.
29. кои се функциите на сеопфатна заштита за помошниот мотор со ВН?
Одговор: интегрираната заштита на постројката на моторот (трансформаторот) ја прифаќа технологијата за заштита на микрокомпјутер со еден чип развиена со напредна софтверска и хардверска технологија. Општо земено, тој го прифаќа двофазниот режим со три елементи. Фазата Б е генерирана од софтвер и генерално ги има следните функции: (1) заштита од брз прекин; (2) Заштита од прекумерна струја; (3) Заштита од преоптоварување; (4) Струјна заштита од негативна низа; (5) Заштита од струја од нулта низа; (6) Термичка заштита од преоптоварување.
30. какви заштитни средства генерално се поставуваат за помошни мотори со ВН? Како е конфигурирана заштитата?
Одговор: стационарните мотори од 1000V и повеќе треба да бидат опремени со уред за заштита од меѓуфазен краток спој составен од релеи, кои обично прифаќаат неограничена заштита од брз прекин и генерално усвојуваат двофазен тип, кој делува при исклучување. Кога коефициентот на чувствителност на тековната заштита од брз прекин не е доволен за мотори со капацитет од 2000 kW или повеќе или за мотори со излезна линија за одвојување на фази во неутрална точка под 2000 kW, треба да се инсталира диференцијална заштита.
Заштита од прекумерна струја: кога моторот е опремен со диференцијална заштита или заштита од брз прекин, треба да се инсталира заштита од прекумерна струја како резервна заштита на диференцијалната заштита или заштита од брз прекин.
Заштита од преоптоварување треба да се инсталира за мотори кои се склони на преоптоварување за време на работата или мотори со лоши услови за стартување и самопалење и долго време на палење и самопалење.
Нисконапонската заштита е главно за да се обезбеди самостојно стартување на главните мотори во процесот на обновување по краткорочно намалување или прекин на напонот на напојувањето. Општо земено, некои неважни мотори треба да се исклучат со користење на уреди за заштита од низок напон. Дополнително, нисконапонската заштита се користи и за отсекување на некои мотори на кои не им е дозволено да стартуваат автоматски според барањата на производниот процес и техничката безбедност.
Прирачник за индустриски мотор со 12 вати еднонасочен вентилатор baldor reliance
31. какви заштитни средства обично се поставуваат за нисконапонски помошни мотори?
Одговор: за нисконапонски помошни мотори под 1000V и помали од 75kW, осигурувачите или ослободувањата на нисконапонските прекинувачи се широко користени како заштита од краток спој од фаза до фаза.
Кога неутралната точка на нисконапонскиот помошен систем за напојување е директно заземјена, кога заштитата од краток спој фаза до фаза може да го исполни коефициентот на чувствителност на еднофазниот краток спој за заземјување, може да се користи и фаза-фазна заштита од краток спој како заземјување заштита од краток спој. Кога не може да се исполни, се поставува дополнителна заштита за заземјување. Заштитниот уред е генерално составен од струјно реле поврзано со струјниот трансформатор со нулта секвенца, кој моментално дејствува за да го исклучи прекинувачот.
Треба да се инсталира заштита од преоптоварување за мотори склони на преоптоварување. Заштитниот уред може да дејствува на сигналот или да се активира според карактеристиките на товарот. Работниот апарат на моторот е коло за напојување на магнетниот стартер или контактор, а неговата заштита од преоптоварување е составена од термичко реле. За колото составено од автоматски прекинувач, кога е инсталирана посебна релејна заштита, релето на струјата со инверзно временско ограничување може да се користи како заштита од преоптоварување. Сепак, автоматскиот прекинувач од типот на мотор може да користи и сопствено термичко ослободување како заштита од преоптоварување.
Работниот уред е колото за напојување на магнетниот стартер или контакторот. Бидејќи калем за држење на магнетниот стартер или контактор може автоматски да се ослободи при низок напон, не е неопходно да се постави друга нисконапонска заштита.
32. кои се вообичаените дефекти на моторот и ненормалните работни услови?
Одговор: меѓу помошните мотори во електраната, краток спој од фаза до фаза на намотката на статорот е најсериозната грешка на моторот. Струјата на куса врска генерирана од оваа грешка ќе предизвика сериозно оштетување на изолацијата на моторот, значително ќе го намали напонот на мрежата за напојување и ќе ја оштети нормалната работа на друга електрична опрема. Затоа, мора да се инсталира заштита од краток спој од фаза до фаза за да се исклучи дефектниот мотор без временско ограничување.
Дефектите на моторот вклучуваат еднофазно заземјување и вртење за да се сврти краток спој на еднофазното намотување. Степенот на штета на еднофазното заземјување на моторот зависи од начинот на заземјување на неутралната точка на мрежата за напојување. Во помошната електрична мрежа со висок напон од 3~6 kv, неутралната точка не е заземјена. Дали да се инсталира заштита за заземјување треба да зависи од струјата на капацитетот. За помошниот мотор во системот за директно заземјување од 380 V, доколку дојде до дефект на заземјувањето, серпентина и железното јадро ќе изгорат, така што заштитата за заземјување е инсталирана за да го отсече дефектниот мотор без временско ограничување.
Абнормалната работна состојба на моторот е главно прекумерна струја. Долготрајната работа со прекумерна струја ќе направи зголемувањето на температурата на моторот да ја надмине дозволената вредност, ќе го забрза стареењето на изолацијата на серпентина, па дури и ќе го изгори моторот.
33. кои се вообичаените причини за откажување на моторот?
(1) Краткиот спој и други дефекти на моторот и неговото електрично коло прават заштитата да делува на спојувањето на осигурувачот или да делува на исклучувањето на прекинувачот.
(2) Механичкиот дел на моторот има сериозен дефект, а оптоварувањето на моторот нагло се зголемува и се преоптоварува, што прави заштитата од прекумерна струја да дејствува и да го исклучува прекинувачот.
(3) Неправилно работење на заштитата на моторот, доколку е чисто поради оваа грешка, системот нема влијание.
(4) Опремата што ја носи моторот е контролирана од условите на испреплетување и испреплетена.
Прирачник за индустриски мотор со 12 вати еднонасочен вентилатор baldor reliance
34. што ја предизвикува нецелофазната работа на трифазниот асинхрон мотор? Каков е феноменот при нецелосна фазна работа?
Одговор: причина: за време на работата на трифазниот асинхрон мотор, ако еден фазен осигурувач е изгорен или слабо контактиран, еден фазен контакт на прекинувачот, прекинувачот, главата на кабелот и проводникот е лабав, а една фаза од намотката на статорот е исклучена. моторот ќе работи еднофазен.
Феномен: кога моторот е во еднофазна работа, индикацијата на амперметарот се крева или станува нула (на пример, кога една фаза од амперметарот е исклучена, тековната индикација станува нула), брзината паѓа, звукот е ненормален, вибрациите се зголемува, температурата на моторот се зголемува и моторот може да изгори по долго време.
35. дали осигурувачот може да се користи како заштита од преоптоварување за асинхрон мотор?
Одговор: осигурувачот не може да се користи како заштита од преоптоварување за асинхрон мотор.
За да не се разгори осигурувачот кога моторот се стартува, номиналната струја на избраниот осигурувач треба да биде 1.5-2.5 пати поголема од номиналната струја на моторот, така што осигурувачот нема да дува дури и ако моторот е преоптоварен за 50 %, но моторот нема да изгори во рок од 1 час. Затоа, осигурувачот може да се користи само како заштита од краток спој на моторот, проводникот и разводната опрема, но не може да ја игра улогата на заштита од преоптоварување. Само додавањето на термичко реле и друга опрема може да се користи како заштита на моторот од преоптоварување.
36. кои се барањата за дозволените времиња на стартување на моторот?
Одговор: при стартување на моторот, почетната струја е голема и има многу загревање. Дозволените времиња на стартување се одредуваат врз основа на принципот дека греењето нема да влијае на животниот век на изолацијата и работниот век на моторот. Континуираното повеќекратно затворање и палење често ќе го прегрее моторот, па дури и ќе го изгори моторот. Мора да биде забрането. Општите барања за почетно време се како што следува:
(1) Во нормални услови, моторот е дозволено да се стартува двапати во ладна состојба со интервал од 5 мин, а дозволено е да се стартува еднаш во топла состојба.
(2) Во случај на несреќа (или вонредна состојба) и ако времето на стартување не надминува 2 ~ 3 S, моторот може да се запали еднаш повеќе од нормално.
(3) Тестот за рамнотежа се врши механички, а интервалот на стартување на моторот е:
Моторите под 200 kW не смеат да бидат помали од 0.5 часа;
Моторот од 200 ~ 500 kW не треба да биде помал од 1 час;
За мотори над 500 kW, тоа не смее да биде помало од 2 часа.
Прирачник за индустриски мотор со 12 вати еднонасочен вентилатор baldor reliance
37. како да се справи со исклучувањето на прекинувачот при стартување на моторот?
Одговор: (1) проверете дали работи заштитата и дали вредноста на поставката е точна.
(2) Проверете го електричното коло. Ако не се најде очигледна точка на дефект или абнормалност на опремата, исклучете го напојувањето и измерете го отпорот на изолацијата.
(3) Проверете дали механичкиот дел е заглавен или е стартуван со оптоварување.
(4) Проверете дали копчето за несреќа е рачно поврзано (заглавено долго време)
(5) Дали напонот на напојувањето е премногу низок.
Откако ќе се открие причината преку проверка, вклучете го и вклучете го откако ќе се отстрани дефектот.
38. како да се справите со фузијата на осигурувачите кога моторот е стартуван?
Одговор: (1) проверете го електричното коло. Ако не се најде очигледна точка на дефект или абнормалност на опремата, исклучете го напојувањето и измерете го отпорот на изолацијата.
(2) Проверете дали механичкиот дел е заглавен или е стартуван со оптоварување.
(3) Проверете дали напонот на напојувањето е премногу низок.
(4) Проверете ја состојбата на спојување на осигурувачот за да одредите дали има некаков дефект или дали капацитетот на кондензаторот ги исполнува барањата.
39. како да се справиме со трипањето при работа на моторот?
Одговор: кога моторот се исклучува за време на работата, или опремата или напојувањето има проблеми, а заштитата и неправилното работење на персоналот не се исклучени, треба да се изврши следниов третман:
(1) Веднаш вклучете ја опремата за подготвеност и ставете ја во функција. Важните мотори без опрема на подготвеност може да бидат принудени да се испратат еднаш. Минимизирајте ги загубите и влијанието врз производството предизвикани од исклучувањето на моторот.
(2) Измерете го отпорот на изолација на моторот и неговото коло.
(3) Проверете дали работи заштитата на моторот. За мотори со низок напон, проверете дали прекинувачот, осигурувачот и термичкото реле се нормални.
(4) Проверете го моторот и неговото коло за знаци на огномет, краток спој и оштетување.
(5) Проверете дали напојувањето е нормално.
(6) Проверете дали механичкиот дел е нормален и дали лежиштето на моторот е оштетено за да го држи главното вратило.
(7) Дали има неправилно работење на копче за заштита или несреќа.
40. кои ставки треба да се проверат пред да се вклучи моторот?
Одговор: (1) моторот и неговата околина треба да бидат чисти и без какви било предмети што може да ја попречат работата.
(2) Количеството масло на прстенот за масло е доволно, бојата на маслото е проѕирна, а нивото на маслото и циркулацијата на маслото се нормални.
(3) Основата и завртките на секој дел треба да бидат цврсти, а жицата за заземјување да биде во добар контакт.
(4) Уредот за ладење е во добра состојба и работи нормално.
(5) За намотан мотор, треба да се провери дали комутаторот, прстенот за лизгање и четката се во добар контакт, уредот за стартување е во почетна положба и отпорот на прилагодување не е заглавен. За намотан мотор кој работи со отпор чувствителен на фреквенција, треба да се провери дали отпорот осетлив на фреквенција и прекинувачот за краток спој се нормални, а прекинувачот за краток спој е во исклучена положба.
(6) Обидете се да го свртите роторот што е можно повеќе, проверете дали има триење помеѓу статорот и роторот и дали механичкиот дел е блокиран.
(7) Проверете дали положбата на прекинувачот за блокирање е правилна и дали електричните и термичките инструменти се целосни и точни.
Прирачник за индустриски мотор со 12 вати еднонасочен вентилатор baldor reliance
41. при стартување на моторот, по затворањето на прекинувачот, моторот не може да се ротира и да испушта звук или не може да ја достигне нормалната брзина. Која може да биде причината?
Одговор: (1) една фаза од колото на статорот е исклучена.
(2) Скршена линија или слаб контакт на колото на роторот.
(3) Скршена линија или слаб контакт на колото на роторот.
(4) Моторот или погонската машина е заглавена.
(5) Грешка во жици на намотување на статорот.
42. кои се можните причини за искри или чад од моторот при стартување или работа?
Одговор: центарот не е точен или лежиштето е истрошено, што предизвикува судир на роторот и статорот; Бакарната (алуминиумска) лента на роторот на кафезот на верверица е скршена или е во слаб контакт.
43. кои се можните причини за периодично осцилирање на струјата на статорот на моторот што работи?
Одговор: (1) бакарната (алуминиумска) лента на роторот на кафезот на верверица е оштетена.
(2) Намотката на роторот е оштетена.
(3) Уредот за краток спој на лизгачкиот прстен или реостатот на ранетиот мотор има слаб контакт и други дефекти.
(4) Механичкото оптоварување се менува нерамномерно.
44. кои се можните причини за насилните вибрации на моторот?
Одговор: (1) центарот помеѓу моторот и неговата машина не е точен.
(2) Единицата не е во рамнотежа.
(3) Ротирачкиот дел се трие со неподвижниот дел.
(4) Спојката и нејзиниот уред за поврзување се оштетени.
(5) Механички оштетувања предизвикани од.
45. кои се можните причини за високата температура на лежиштето на моторот?
Одговор: (1) недоволно снабдување со масло, недоволно или премногу маснотии во тркалачките лежишта.
(2) Маслото не е чисто, маслото е премногу густо, има вода во маслото, а моделот на масло се користи погрешно.
(3) Погонскиот ремен е премногу затегнат, капакот на лежиштето е премногу затегнат, површината на грмушката на лежиштето не е добро изгребана и просторот на лежиштето е премногу мал.
(4) Лежиштето и вратилото на моторот се наклонети.
(5) Центарот не е порамнет или конвексните заби на еластичната спојка работат нерамномерно.
(6) Внатрешно абење на тркалачкото лежиште.
(7) Низ лежиштето тече струја, дневникот не е добро истрошен, легурата на грмушката на лежиштето е растворена итн.
(8) Роторот не е во центарот на магнетното поле, предизвикувајќи аксијално движење, тропање на лежиштето или истиснување на лежиштето.
46. ставки за проверка пред стартување на циркулационата пумпа за вода на котелот?
Одговор: (1) потврдете дека воздухот во моторот е исцрпен.
(2) Водата за моторот полека се напојува од дното и протокот се одржува на 1.607m3/H~1.118m3/h.
