Yantai Bonway Manufacturer

Добавувачи на електрични мотори Мотори од Јоханесбург со 10 КС

Класификација на мотори

Моторите може да се поделат на мотори со еднонасочна струја и мотори со наизменична струја според типот на работното напојување. Според структурата и принципот на работа, DC моторот може да се подели на DC мотор без четки и DC мотор без четки. Моторот со еднонасочна струја без четки може да се подели на мотор со постојан магнет DC и електромагнетен DC мотор. Електромагнетниот DC мотор е поделен на сериски возбуден DC мотор, паралелно возбуден DC мотор, посебно возбуден DC мотор и сложено возбуден DC мотор. DC моторот со постојан магнет е поделен на DC мотор со постојан магнет од ретка земја, DC мотор со постојан магнет од феритни и DC мотор со постојан магнет од алуминиум никел кобалт. Меѓу нив, AC моторот исто така може да се подели на синхрон мотор и асинхрон мотор. Синхрониот мотор може да се подели на синхрон мотор со постојан магнет, синхрон мотор со неподготвеност и синхрон мотор со хистерезис. Асинхрониот мотор може да се подели на индукциски мотор и мотор со AC комутатор. Индукцискиот мотор може да се подели на трифазен асинхрон мотор, еднофазен асинхрон мотор и асинхрон мотор со засенчени полови. Моторот на комутатор со наизменична струја може да се подели на еднофазен мотор за возбудување, AC / DC мотор со двојна намена и одбивен мотор.

Поглавје II карактеристики и примена на класифицирани мотори

DC мотор

DC мотор е мотор кој работи на DC работен напон. Широко се користи во магнетофони, видео рекордери, ДВД-плеери, електрични машини за бричење, фен за коса, електронски часовници, играчки и така натаму.

DC мотор без четки

DC моторот без четкички усвојува полупроводнички преклопни уреди за да се реализира електронска комутација, односно електронските преклопни уреди се користат за замена на традиционалниот контакт комутатор и четка. Ги има предностите на висока доверливост, без искра на комутација и низок механички шум. Широко се користи во висококвалитетен штанд за снимање, видео рекордер, електронски инструмент и автоматска канцелариска опрема.

Моторот за еднонасочна струја без четкички е составен од ротор со постојан магнет, повеќеполен статор на намотување, сензор за положба итн., како што е прикажано на слика 18-13. Сензорот за позиција ја конвертира струјата на намотката на статорот во одреден редослед според промената на положбата на роторот (односно, откривање на положбата на магнетниот пол на роторот во однос на намотката на статорот, генерира сигнал за сензори за позиција на одредената позиција, контрола колото на прекинувачот за напојување откако ќе биде обработено од колото за конверзија на сигналот и префрлете ја струјата на ликвидацијата според одредена логична врска). Работниот напон на намотката на статорот е обезбеден од колото на електронскиот прекинувач контролирано од излезот на сензорот за положба.

Постојат три типа на сензори за позиција: магнетно чувствителни, фотоелектрични и електромагнетни.

За DC мотор без четкички со сензор за магнетна положба, неговите компоненти на магнетниот сензор (како што се халиски елемент, магнетна диода, магнетно осетлив транзистор, магнетен отпорник или специјално интегрирано коло итн.) се инсталирани на склопот на статорот за да се открие промената на предизвиканото магнетно поле со ротација на постојан магнет и ротор.

За DC моторот без четкички со фотоелектричен сензор за положба, фотоелектричниот сензор е конфигуриран на склопот на статорот според одредена положба, роторот е опремен со плоча за засенчување, а изворот на светлина е диода што емитува светлина или мала сијалица. Кога роторот се ротира, поради дејството на плочата за засенчување, фотосензитивните компоненти на статорот ќе генерираат импулсни сигнали наизменично на одредена фреквенција.

DC мотор без четкички со електромагнетен сензор за положба е опремен со компоненти на електромагнетни сензори (како што се трансформатор за спојување, прекинувач за близина, LC резонантно коло итн.) на склопот на статорот. Кога се менува положбата на роторот на постојаниот магнет, електромагнетниот ефект ќе го натера електромагнетниот сензор да произведе високофреквентен модулациски сигнал (неговата амплитуда се менува со положбата на роторот).

Добавувачи на електрични мотори Мотори од Јоханесбург со 10 КС

DC мотор со постојан магнет

Постојаниот магнет DC моторот е исто така составен од магнетен пол на статорот, ротор, четка, школка, итн. магнетниот пол на статорот прифаќа постојан магнет (постојан магнетен челик), ферит, алуминиумски никел кобалт, неодимиум железен бор и други материјали. Според неговата структурна форма, може да се подели на тип на цилиндар и тип на плочка. Најголем дел од електричната енергија што се користи во рекордерот и плеерот се цилиндрични магнети, додека повеќето од моторите што се користат во електричните алати и автомобилските апарати користат специјални блок магнети.

Роторот е генерално направен од лимови од силициум челик, кој има помалку слотови од роторот на електромагнетниот DC мотор. Повеќето од моторите со мала моќност што се користат во рекордерот и плеерот се со 3 слота, а оние од повисока класа се со 5 слота или 7 слота. Емајлираната жица е намотана помеѓу два слота на јадрото на роторот (три слотови значат три намотки), а нејзините споеви се соодветно заварени на металниот лим на комутаторот. Постојат два вида на спроводливи делови кои се поврзуваат со роторот. Четката на моторот со постојан магнет користи единечен метален лим или метална графитна четка и електрохемиска графитна четка.

Моторот со постојан магнет со постојана струја што се користи во рекордерот и плеерот прифаќа електронско коло за стабилизирање на брзината или уред за стабилизирање на центрифугална брзина.

Електромагнетен DC мотор

Електромагнетен DC мотор Електромагнетниот DC мотор е составен од магнетен пол на статорот, ротор (арматура), комутатор (попознат како комутатор), четка, куќиште, лежиште итн.

Магнетниот пол на статорот (главниот магнетен пол) на електромагнетниот еднонасочен мотор е составен од железно јадро и возбудна намотка. Според различните начини на возбудување (наречен побудување во стариот стандард), може да се подели на сериски DC мотор со побудување, DC мотор со паралелна возбуда, DC мотор со посебно возбудување и DC мотор со сложено возбудување. Поради различните режими на возбудување, законот за флукс на половите на статорот (генериран откако серпентина на возбудување на статорскиот пол се напојува) е исто така различен.

Намотката за возбудување и намотката на роторот на сериски возбуден DC мотор се поврзани во серија преку четка и комутатор. Струјата на побудување е директно пропорционална со струјата на арматурата. Магнетниот тек на статорот се зголемува со зголемувањето на струјата на возбудување, вртежниот момент е приближно пропорционален на квадратот на струјата на арматурата, а брзината брзо се намалува со зголемувањето на вртежниот момент или струјата. Почетниот вртежен момент може да достигне повеќе од 5 пати од номиналниот вртежен момент, краткорочниот вртежен момент на преоптоварување може да достигне повеќе од 4 пати од номиналниот вртежен момент, стапката на промена на брзината е голема, а брзината без оптоварување е многу висока (тоа е генерално не е дозволено да работи без оптоварување). Регулирањето на брзината може да се реализира со поврзување на надворешниот отпорник во серија (или паралелно) со сериската возбудна намотка или паралелно поврзување на сериската возбудна намотка.

Намотката за возбудување на моторот Shunt DC е поврзана паралелно со намотувањето на роторот, струјата на возбудување е релативно константна, почетниот вртежен момент е директно пропорционален на струјата на арматурата, а почетната струја е приближно пати од номиналната струја. Брзината малку се намалува со зголемувањето на струјата и вртежниот момент, а краткотрајниот вртежен момент на преоптоварување е пати од номиналниот вртежен момент. Стапката на промена на брзината е мала, што е 5% ~ 15%. Брзината може да се прилагоди со слабеење на постојаната моќност на магнетното поле.

Намотката за возбудување на посебно возбудениот DC мотор се напојува со независно напојување со побудување, неговата возбудна струја е исто така релативно константна, а почетниот вртежен момент е директно пропорционален на струјата на арматурата. Промената на брзината е исто така 5% ~ 15%. Брзината може да се зголеми со слабеење на постојаната моќност на магнетното поле или да се намали со намалување на напонот на намотувањето на роторот.

Покрај намотката на шантот, полот на статорот на соединението побудување DC мотор е исто така опремен со сериско возбудливо намотување поврзано во серија со намотката на роторот (бројот на вртења е помал). Насоката на магнетниот тек генерирана од сериското намотување е иста како онаа на главната намотка. Почетниот вртежен момент е околу 4 пати од номиналниот вртежен момент, а краткотрајниот вртежен момент на преоптоварување е околу пати од номиналниот вртежен момент. Стапката на промена на брзината е 25% ~ 30% (поврзана со сериското намотување). Брзината може да се прилагоди со слабеење на јачината на магнетното поле.

Добавувачи на електрични мотори Мотори од Јоханесбург со 10 КС

AC синхрони мотор

Синхрониот мотор со наизменична струја е погонски мотор со постојана брзина. Неговата брзина на роторот одржува постојана пропорционална врска со фреквенцијата на моќноста. Широко се користи во електронски инструменти, модерна канцелариска опрема, текстилни машини и така натаму.

. синхрон мотор со постојан магнет

Синхрониот мотор со постојан магнет припаѓа на асинхрониот синхрон мотор со постојан магнет за стартување. Неговиот систем на магнетно поле е составен од еден или повеќе постојани магнети. Вообичаено, магнетните столбови вградени со постојани магнети се вградуваат во кафезниот ротор заварен со леани алуминиумски или бакарни шипки според потребниот број на столбови. Структурата на статорот е слична на онаа на асинхрониот мотор.

Кога намотката на статорот е вклучена, моторот почнува да ротира според принципот на асинхрон мотор и се забрзува до синхроната брзина, синхрониот електромагнетен вртежен момент генериран од постојаното магнетно поле на роторот и магнетното поле на статорот (електромагнетниот вртежен момент генериран од постојаното магнетно поле на роторот и вртежниот момент на неподготвеност генериран од магнетното поле на статорот) го повлекува роторот во синхронизација, а моторот влегува во синхрона работа.

Синхрониот мотор со релуктантност на синхрониот мотор, исто така познат како реактивен синхрони мотор, е синхрони мотор кој генерира вртежен момент на револтинг користејќи нееднаква попречна оска и неподготвеност на директната оска на роторот. Неговата структура на статорот е слична на онаа на асинхрониот мотор, но структурата на роторот е различна.

. неволност синхрон мотор

Еволуиран од истиот асинхрон мотор во кафез, со цел да му се овозможи на моторот да произведува асинхрон почетен вртежен момент, роторот е исто така опремен со отпор на намотување од лиен алуминиум. Роторот е опремен со резервоар за реакција што одговара на бројот на столбови на статорот (само функцијата на истакнатиот дел од полот, без намотување на возбудување и постојан магнет) за да се генерира синхрон вртежен момент на неподготвеност. Според различната структура на резервоарот за реакција на роторот, може да се подели на внатрешен ротор за реакција, ротор за надворешна реакција и внатрешен и надворешен ротор за реакција. Меѓу нив, резервоарот за реакција на роторот за надворешна реакција се отвора кон надворешниот круг на роторот, така што воздушниот јаз во насока на правата оска и оската на квадратурата е нееднаков. Внатре во внатрешниот реакционен ротор има жлебови, така што магнетниот флукс во насоката на квадратурната оска е блокиран и магнетниот отпор се зголемува. Внатрешниот и надворешниот реактивен ротор ги комбинира структурните карактеристики на горенаведените два ротори, а разликата помеѓу директната оска и оската на квадрат е голема, така што силата на силата на моторот е голема. Синхроните мотори со неволност се исто така поделени на тип на работа на еднофазен кондензатор, тип на стартување на еднофазен кондензатор, тип на кондензатор со двојна вредност на еднофазен и други типови.

 

Добавувачи на електрични мотори Мотори од Јоханесбург со 10 КС

. хистерезис синхрон мотор

Синхрониот мотор хистерезис е синхрон мотор кој користи материјали за хистерезис за да произведе вртежен момент на хистерезис. Тој е поделен на синхрон мотор со хистереза ​​на внатрешен ротор, синхрон мотор со хистереза ​​на надворешен ротор и синхрон мотор со хистереза ​​со засенчени полови на еднофазен.

Структурата на роторот на синхрониот мотор со внатрешен ротор хистерезис е тип на скриен пол, изгледот е мазен цилиндар, нема намотување на роторот, но има прстенест ефективен слој направен од материјал за хистереза ​​на надворешниот круг на железното јадро.

Откако ќе се вклучи намотката на статорот, генерираното ротирачко магнетно поле предизвикува роторот на хистерезис да произведува асинхрон вртежен момент и да започне ротација, а потоа сам се повлекува во состојба на синхрона работа. Кога моторот работи асинхроно, ротирачкото магнетно поле на статорот постојано го магнетизира роторот со фреквенција на лизгање; За време на синхроната работа, материјалот за хистереза ​​на роторот се магнетизира и се појавуваат постојани магнетни полови, што резултира со синхрон вртежен момент.

Асинхрон мотор со наизменична струја

Асинхрониот мотор со наизменична струја е водечки мотор со наизменична струја, кој е широко користен во електрични вентилатори, фрижидери, машини за перење, климатизери, фен за коса, правосмукалки, аспиратори, машини за миење садови, електрични машини за шиење, машини за преработка на храна и други апарати за домаќинство, како како и сите видови електрични алати и електрична опрема од мал обем.

Брзината на моторот (брзина на роторот) е помала од брзината на ротирачкото магнетно поле, па затоа се нарекува асинхрон мотор. Во основа е исто како и асинхрон мотор. s=(ns-n)/ns. S е брзината на лизгање, NS е брзината на магнетното поле, а N е брзината на роторот.

Основен принцип: (1) кога трифазниот асинхрон мотор е поврзан со трифазното напојување со наизменична струја, трифазната намотка на статорот тече низ трифазната магнетомоторна сила (ротирачка магнетомоторна сила на статорот) генерирана од трифазниот симетрична струја и генерира ротирачко магнетно поле.

(2) Ротирачкото магнетно поле има релативно движење на сечење со проводникот на роторот. Според принципот на електромагнетна индукција, проводникот на роторот генерира индуцирана електромоторна сила и индуцирана струја.

(3) Според законот за електромагнетна сила, електромагнетната сила во магнетното поле е под влијание на струјниот проводник на роторот за да формира електромагнетен вртежен момент и да го поттикне роторот да ротира. Кога има механичко оптоварување на вратилото на моторот, тоа ќе испушта механичка енергија нанадвор.

Еднофазен асинхрон мотор

Еднофазен асинхрон мотор е составен од статор, ротор, лежиште, куќиште, краен капак итн.

Добавувачи на електрични мотори Мотори од Јоханесбург со 10 КС

Статорот е составен од основа и железно јадро со намотување. Железното јадро се формира со удирање и ламинирање на лимови од силициум челик. Во отворот се вградени два комплети главни намотки (исто така познати како трчачки намотки) и помошни намотки (исто така познати како почетни намотки) со електричен агол од 90 °. Главното намотување е поврзано со напојување со наизменична струја, а помошното намотување се поврзува со центрифугалниот прекинувач s или стартниот кондензатор, работниот кондензатор итн. во серија, а потоа се приклучува на напојување.

Роторот е ротор од леано алуминиум во кафез. Откако ќе се ламинира железното јадро, алуминиумот се фрла во жлебот на железното јадро, а крајниот прстен се фрла заедно за да се направи краток спој на водилката на роторот во кафез за верверица.

Еднофазниот асинхрон мотор е поделен на еднофазен асинхрон мотор за стартување со отпор, еднофазен асинхрон мотор со стартување на кондензатор, еднофазен кондензатор што работи асинхрон мотор и еднофазен асинхрон мотор со двојна вредност.

2 трифазен асинхрон мотор

Структурата на трифазниот асинхрон мотор е слична на онаа на еднофазниот асинхрон мотор. Трифазни намотки (тип на еднослоен синџир, еднослоен концентричен тип и еднослоен вкрстен тип) се вградени во отворот за јадрото на статорот. Откако намотката на статорот ќе се поврзе со трифазното напојување со наизменична струја, ротирачкото магнетно поле генерирано од струјата на намотувањето генерира индуцирана струја во проводникот на роторот. Под интеракцијата на индуцираната струја и ротирачкото магнетно поле на воздушниот јаз, роторот генерира електромагнетна ротирачка кутија (т.е. асинхрона ротирачка кутија) за да го ротира моторот.

Мотор со засенчени столбови

Моторот со засенчени столбови е наједноставниот од еднонасочните AC мотори. Обично се користи ротор од лиен алуминиум со наклонет слот тип кафез. Според различниот облик и структура на статорот, тој е поделен на истакнат мотор покриен со столб и мотор покриен со скриен столб.

Јадрото на статорот на моторот со засенчени столбови е квадратна, правоаголна или кружна рамка на магнетното поле, магнетните столбови се испакнати, а секој магнетен пол е обезбеден со еден или повеќе бакарни прстени со краток спој кои играат помошна улога, имено засенчениот столб. ликвидација. Како главна намотка се користи концентрираното намотување на истакнатиот столб.

Јадрото на статорот на моторот со скриен пол со засенчени столбови е исто како и на обичниот еднофазен мотор. Нејзиното намотување на статорот прифаќа дистрибуирано намотување, а главната намотка се дистрибуира во отворот на статорот. Намотката на засенчениот столб нема потреба од бакарен прстен за краток спој, туку се намотува во дистрибуирана намотка со густа емајлирана жица (самократок спој по серија). Вграден е во отворот за статорот (околу 2/3 од вкупниот број слотови) и ја игра улогата на помошна група. Просторот помеѓу главната намотка и намотувањето на капакот на столбот е под одреден агол.

Кога главното намотување на моторот со засенчени столбови е под напон, намотувањето на засенчениот пол исто така ќе генерира индуцирана струја, така што магнетниот тек на полот на статорот покриен со намотувањето на засенчениот столб и непокриениот дел се ротира во насока на покриениот дел.