Намалувачот на црви функционира како брзина за појавување и вртежен момент на преносот помеѓу главниот двигател и работната машина или побудувачот, и широко се користи во современите машини.
Основна структура: Редукторот е главно составен од делови за пренос (опрема или црв), вратило, лежиште, кутија и додатоци. Неговата основна структура има три главни делови:
Комбинација на брзини, вратило и лого:
Пинионот е интегриран со вратилото и се нарекува вратило на менувачот. Ако дијаметарот на запчаникот не е поврзан со дијаметарот на вратилото, ако дијаметарот на вратилото е d и дијаметарот на коренот на запчаникот е df, тогаш df- Оваа структура треба да се усвои кога d ≤ 6 до 7 мн. Кога df-d>6~7mn, структурата во која запчаникот и вратилото се поделени на два дела, како што се вратило со мала брзина и голема брзина.
Во тоа време, запчаникот е фиксиран во периферната насока на вратилото со рамен клуч, а горниот дел од вратилото е аксијално фиксиран со рамото, ракавот и капакот на лежиштето. За двете оски се користат топчести лежишта со длабоки жлебови. Оваа комбинација се користи за издржување на радијални оптоварувања и мали аксијални оптоварувања. Кога аксијалното оптоварување е големо, треба да се користи аголно контактно топчесто лежиште, заострен валчест лежиште или комбинација од топчест лежиште со длабок жлеб и лежиште за потиснување. Лежиштето се подмачкува со тенкото масло кое се прска кога менувачот се ротира. Маслото за подмачкување во базенот за масло во седиштето на резервоарот се прска од ротирачкиот запчаник до внатрешниот ѕид на капакот на резервоарот, тече по внатрешниот ѕид до жлебот на површината за ѓубре и се влева во лежиштето преку жлебот за водење на маслото. Кога кружната брзина на запчаникот импрегниран со масло υ ≤ 2m / s, лежиштето треба да се подмачка со маснотии. За да се избегне можноста за прскање на тенкото масло, маснотиите може да се користат за одвојување на маснотиите. За да се спречи губењето на маслото за подмачкување и надворешната прашина што влегува во резервоарот, се поставува елемент за запечатување помеѓу крајната капа на лежиштето и надвисната оска.
Кабинет:
Кабинетот е важна компонента на редуктор. Тоа е основа на преносни делови и треба да има доволно јачина и цврстина.
Кутијата обично е изработена од сиво леано железо, а кутијата од леано челик може да се користи и за единици со опрема за тешки врати или зафатени со удар. За да се поедностави процесот и да се намалат трошоците за редуктор произведени од единицата, може да се користи челична плоча заварена кутија.
Сивото леано железо има добри својства на леење и својства на амортизација на вибрации. За да се олесни инсталацијата и расклопувањето на компонентите за подот, обвивката се формира хоризонтално по оската на вратилото. Горниот капак и долниот случај се интегрално поврзани со завртки. Навртките за спојување на куќиштето на лежиштата треба да бидат колку што е можно поблиску до отворот за куќиштето на лежиштето, а газдата веднаш до куќиштето на лежиштето треба да има доволна придружна површина за поставување на завртките за спојување и обезбедување на просторот на клучот потребен за затегнување на завртките. За да се осигури дека кутијата има доволно цврстина, во близина на дупките на лежиштето се додаваат ребра за поддршка. За да се обезбеди стабилност на редукторот на основата и да се минимизира површината за обработка на рамнината на основата на кутијата, основата на кутијата генерално не користи целосна рамнина.
Основна класификација: Редуктор по намена Може да се подели на два вида: универзален редуктор и специјален редуктор. Дизајнот, производството и употребата на карактеристиките на двете се различни. Во 1970 и 1980, светската технологија за редуцирање се развива одлично и е тесно интегрирана со развојот на новата технолошка револуција. Нејзините главни типови: редуктор на менувачот; редуктор на црви; редуктор на црви на менувачот; планетарни редуктор на опрема.
Општ редуктор: Редуктор на спирален редуктор (вклучително и спирален редуктор на менувач, редуктор на црв, редуктор на запчест менувач и сл.), Редуктор на запчаници за планови, Циклоиден редуктор за игла, Редуктор за запчаници на црви, Механичка промена на брзината на машината за тип на планетарно триење и така натаму. 1) Цилиндричен редуктор на запчаници Единечен, секундарен, секундарен и погоре. Аранжман: расплет, сплит, коаксијален. 2) Редуктор на менувачот на наклон Се користи кога се вкрстуваат влезната вратило и положбата на излезната вратило. 3) редуктор на црви Главно се користи во случај на пренос на односот i> 10, а структурата е компактна кога преносот е голем. Недостаток е тоа што е неефикасен. Намалувачот на црви „Архимед“ е широко користен во моментов. 4) Редуктор на запчаници-црви Ако менувачот е на ниво на голема брзина, структурата е компактна; ако погонот за црви е на високо ниво на брзина, ефикасноста е голема. 5) Планетарна редукција на брзината Ефикасноста на преносот е висока, опсегот на односот на преносот е широк, моќноста на преносот е 12W ~ 50000KW, а волуменот и тежината се мали.
Видови на вообичаени редуктори: 1) Главната карактеристика на редуктор на црви е дека има обратна функција за само-заклучување и може да има голем однос на намалување. Влезното вратило и излезната вратило не се на иста оска, ниту на иста рамнина. Сепак, волуменот е генерално голем, ефикасноста на преносот не е голема, а точноста не е голема. 2) Хармоничен пренос на хармоничен редуктор е употреба на флексибилна еластична контролирана деформација за контрола на деформација за пренесување на движење и моќ, мал волумен, голема прецизност, но недостаток е што флексибилниот животен век на тркалото е ограничен, а не отпорен на удар, цврсти и метални делови релативно слаб. Влезната брзина не може да биде превисока. 3) Планетарниот редуктор има предности на компактната структура, мала дозвола за враќање, голема прецизност, долг работен век и голем номинален излезен вртежен момент. Но, цената е малку поскапа. Редуктор: Накратко, откако моќта на општата машина е дизајнирана и произведена, нејзината номинална моќност не се менува. Во тоа време, колку е поголема брзината, толку е помал вртежниот момент (или вртежниот момент); колку е помала брзината, толку е поголем вртежниот момент.
Редуктор за прицврстување: За да се обезбеди нормално функционирање на редуктор, покрај тоа што ќе се посвети доволно внимание на структурниот дизајн на запчаниците, шахтите, комбинациите на лежиштата и орманите, треба да размисли и за полнење, одвод, проверка на нивото на маслото, обработка и Разумна селекција и дизајн на помошни делови и компоненти како што е прецизно поставување и подигнување на капакот и седиштето на кутијата за време на расклопување и склопување. 1) Проверете ја дупката за да ја проверите состојбата на мрежење на деловите за пренесување и вметнете го маслото за подмачкување во кутијата. Дупката за инспекција треба да биде поставена на соодветната позиција на кутијата. Дупката за инспекција се наоѓа на горниот дел од горниот капак за директно да ја набудува позицијата на вклучување на менувачот. Во нормални периоди, капакот на дупката за инспекција е навртуван на капакот. 2) Кога работи редуктор на вентилаторот, температурата во внатрешноста на кутијата се крева, гасот се проширува и се зголемува притисокот, така што воздухот во кутијата може слободно да се испушти, за да се одржи рамнотежата на притисокот во и надвор од кутијата, така што маслото не се протега по површината на кутијата или вратилото. Други празнини како што се протекување на заптивки, и вентилаторот обично се инсталира на горниот дел од кутијата.
3) Лежиштето капа е аксијална положба на фиксната компонента на подот и е подложено на аксијалното оптоварување, а двата краја на отворот за лежиштето на лежиштето се затворени од капачето на лежиштето. Капаците за лежиште се прирабници и вдлабнати. Шестоаголна завртка е прицврстена на кутијата на кутијата, а капакот на лежиштата на надворешниот отвор е отворена дупка, и во него е инсталиран уред за запечатување. Предноста на капачето со лепење на прирабницата е што е погодно да се расклопат и прилагодат лежиштето, но споредено со вграденото лежиште капа, бројот на делови е голем, големината е голема, а изгледот не е рамен.
4) Лоцирачката игла е да се обезбеди точност во производството и обработката на куќиштето на лежиштето при расклопување на капакот на кутијата. Лоцирачката игла треба да биде поставена на прирабницата за прицврстување на капакот на кутијата и на седиштето на кутијата пред да ја завршите дупката за лежиште. Се поставува на прицврстувачките прирабници од двете страни на надолжната насока на кутијата, а симетричната кутија треба да биде поставена симетрично за да се избегне расклопување.
5) Индикатор за нивото на маслото Проверете ја висината на нивото на маслото во резервоарот за масло на редуктор и секогаш чувајте соодветно количество масло во базенот за масло. Општо, индикаторот за нивото на маслото е инсталиран во делот каде резервоарот е лесен за набудување, а површината на маслото е стабилна.
6) Кога ќе се смени приклучокот за одвод на нафта, маслото и средството за чистење треба да се исцедат на дното на основата на кутијата, а дупката за одвод на маслото треба да се отвори на најниска позиција на базенот за масло. Обично, дупката за одвод на маслото е блокирана од приклучокот на завртката, а приклучокот за масло е вклучен. Треба да се додаде заптивка за спречување на истекување помеѓу зглобните површини на орманот.
7) Завртката за отворање на кутијата се користи за подобрување на ефектот на запечатување. Обично, стаклото за вода или заптивната смеса се нанесува на разделената површина на кутијата за време на склопувањето. Затоа, често е тешко да се отвори капакот како резултат на цементирање при расклопување. За таа цел, на соодветна положба на спојницата на капакот на резервоарот, се обработуваат holes 2 дупките за завртки, а се прицврстуваат цилиндричните завртки или рамката на завртката за рамката на стартерот. Горниот капак може да се подигне со завртување на завртката на стартерот. Малиот редуктор може да се користи и без завртката за стартување. Кога го отворите капакот, користете шрафцигер за да го отворите капакот. Големината на завртката на отворот може да биде иста како и на завртката за прирабница.
Тип на вратило на вратило:
На влезниот крај на редуктор на црви е инсталиран редуктор за спирална опрема, а мулти-фазен редуктор може да постигне многу мала брзина на излез. Тоа е комбинација на фаза на спирална опрема и фазата на црви, што е повисоко од чиста едностепена редуктор на црви. ефикасност. Покрај тоа, вибрациите се мали, бучавата е мала, а потрошувачката на енергија е мала. Накратко, редуктор на црви од типот вратило е лесен за инсталирање, разумен во структура, сигурен и издржлив. Секако, мора да обрнеме внимание и на изборот на бројот на редуктор, моќната компанија ќе се заснова на дизајнот на редуктор, распоредот на ребрата за ладење, пресметката на топлинската рамнотежа, дизајнот на маслото коло, итн., комбинирано со вистинската употреба и условите за работа на редуктор, добра употреба Процесот на производство произведува високо квалитетни, сигурни и издржливи менувачи. Корисниците можат да добијат задоволителни резултати се додека правилно го користат одржувањето.
Карактеристики: Серијата за редуцирање на црви усвојува американска технологија и има силен и издржлив, стабилен пренос, голем капацитет за носење и низок шум. Има компактна структура, голем сооднос на пренос и широк извор на енергија. Може да се користи за мотор или друг погон.
Во практични апликации, редуктор на црви често предизвикува истекување на делот за запечатување, како резултат на дефекти во дизајнот и непрекинато вибрации, и е под влијание на вибрации, абење, притисок, температура за време на долгорочно работење и чести расклопување на капакот на заптивната врата и другите делови . Лабавата внатрешна нишка е олабавена, а корозијата и стареењето на заптивниот дел исто така предизвикуваат истекување на маслото во делот. Овие делови се ограничени на животната средина (температура, средна, вибрација, итн.), И не се решени ефикасно долго време, предизвикувајќи непријатности и загуби на претпријатието.
Поради долгорочно истекување на маслото, недостигот на маслото е лесно да предизвика суво абење на преносните делови, а веројатноста за оштетување на компонентите е забрзана. Во исто време, маслото за екстравазација е голема скриена опасност од пожар; постојаното истекување на нафта и маснотии предизвикува голем отпад на нафта и го зголемува Трошоците на претпријатието влијаат врз целокупниот имиџ на претпријатието и влијаат на теренското управување на претпријатието; феноменот на истекување, исто така, го зголемува циклусот и фреквенцијата на одржување на работниците.
Традиционални методи на лекување По расклопување и отворање на редуктор, заменувањето на заптивка или нанесување на заптивната смеса не е одземаат многу време и трудоинтензивни, туку е и тешко да се обезбеди ефектот на запечатување, а истекувањето може да се појави повторно за време на работата. Полимерниот композитен материјал 25551 има одлична адхезија, отпорност на масло и издолжување на 200%, што е добро решение за многу години. Управувањето на лице место не само што може да го задоволи влијанието на вибрациите на опремата, туку исто така ќе обезбеди долгорочно управување. Избегнувајте загуба предизвикана од расклопување и обезбедете безбедно и континуирано производство
заеднички проблем: 1. Редукторот создава истекување на топлина и маслото. За да се подобри ефикасноста, редуктор на црви обично користат обоени метали како тркало на црви, а црвот го користи поцврстиот челик. Бидејќи е лизгачки погон за триење, ќе генерира поголема топлина за време на работата, правејќи ги деловите и заптивките на редуктор Постои разлика во термичката експанзија меѓу нив, така што се создава празнина во секоја површина за парење, а маслото е се разредува заради зголемување на температурата, што лесно предизвикува истекување. Постојат четири главни причини. Прво, дали материјалот е разумен. Второ, квалитетот на површината на површината на триење. Трето, изборот на маслото за подмачкување, без разлика дали количината на додаток е точна, а четвртиот е квалитетот на склопување и околината за употреба. 2 Носење црв опрема. Опремата за црви е генерално изработена од калај бронза. Спарениот црв материјал е генерално зацврстен на 45 ° C до HRC45-55. Кога редуктор е во нормална работа, црвот е како зацврстен „пискалка“, кој постојано го сече тркалото на црвот и предизвикува да се носи тркалото на црви. . Во принцип, ова носење е многу бавно, бидејќи некои редуктори во фабрика можат да се користат повеќе од 10 години. Ако брзината на абење е брза, потребно е да се размисли дали изборот на редуктор е точен, дали има работење со преоптоварување, материјалот на менувачот на црви, квалитетот на склопот или околината за употреба.
3 Возете мала облека со спирална опрема. Обично се јавува на вертикална поставена редуктор, главно поврзана со количината на додадена лубрикант и избор на лубрикант. Кога е инсталирана вертикална инсталација, лесно е да се предизвика недоволна количина на масло. Кога редуктор на брзината престане да работи, маслото на менувачот на менувачот помеѓу моторот и редукторот се изгуби, менувачот не може да добие соодветна заштита за подмачкување и не е ефикасна за време на стартување или работа. Подмачкување предизвикува механичко абење, па дури и оштетување.
4 Лежиштето на црвот е оштетено. Кога редуктор не успее, дури и ако менувачот е добро запечатен, фабриката често открива дека маслото на менувачот во редуктор е емулгирано, лежиштето е рѓосано, кородирано и оштетено. Ова е затоа што маслото за менувачот се користи за време на стоп и застанување на редуктор. Предизвикано од кондензација на влага по топло ладење; се разбира, тоа е исто така тесно поврзано со носење на квалитетот и процесот на склопување
Намалување на истекување и одржување:
Во практични апликации, редуктор на црви често предизвикува истекување на делот за запечатување, како резултат на дефекти во дизајнот и непрекинато вибрации, и е под влијание на вибрации, абење, притисок, температура за време на долгорочно работење и чести расклопување на капакот на заптивната врата и другите делови . Лабавата внатрешна нишка е олабавена, а корозијата и стареењето на заптивниот дел исто така предизвикуваат истекување на маслото во делот. Овие делови се ограничени на животната средина (температура, средна, вибрација, итн.), И не се решени ефикасно долго време, предизвикувајќи непријатности и загуби на претпријатието.
Решение: (1) Гарантирајте го квалитетот на склопувањето. Со цел да се обезбеди квалитетот на склопот, фабриката купи и изработи неколку специјални алатки. При расклопување и инсталирање на опрема за црви на редуктор, црв, лежиште, опрема и други компоненти, обидете се да избегнете директно удирање со други алатки како што е чекан; при замена на запчаници и запчаници за црви, обидете се да користите оригинални делови и да ги замените во парови; при склопување на излезната вратило, обрнете внимание на толеранцијата, D≤50mm, користете H7 / k6, D> 50mm, користете H7 / m6 и користете антилепливо или црвено масло за заштита на вдлабнатината, вратилото спречува абење и 'рѓа големината на вклопувањето и тешко е да се расклопат за време на одржувањето. (2) Избор на масло за подмачкување и адитиви. Намалувачот на опрема за црви обично користи 220 # масло за опрема. За некои брзини со големо оптоварување, чест старт и лоша употреба на околината, фабриката избра и некои адитиви за лубрикант. Кога редукторот престанува да работи, маслото за запченици е сè уште прицврстено. Површината на запчаникот формира заштитна фолија за да се спречат големи оптоварувања, мала брзина, голем вртежен момент и контакт метал-метал при стартување. Адитивот содржи и регулатор на заптивка и спречувач на истекување за да го задржи заптивката мека и еластична, ефикасно намалувајќи го истекувањето на маслото.
(3) Избор на позиција за инсталација на редуктор. Кога е можно, не користете вертикална инсталација. Во вертикалната инсталација, количината на додадено масло за подмачкување е многу поголема од онаа на хоризонталната инсталација, што веројатно ќе предизвика производство на топлина и истекување на маслото на редуктор. 40,000 шишиња / време чиста нацрт линија за производство на пиво воведена од фабриката е инсталирана во вертикала. После еден период на работа, пинисот на менувачот има големо абење, па дури и оштетување. По прилагодувањето, ситуацијата е значително подобрена.
(4) Воспоставете соодветен систем за одржување на подмачкување. Фабриката го одржува редуктор според „пет-сет“ принципот на работа за подмачкување, така што секој редуктор има одговорно лице редовно да проверува. Кога работата открие дека температурата на маслото значително се зголемува, порастот на температурата надминува 40 ° C или температурата на маслото го надминува 80 ° C, квалитетот на маслото е намален или повеќе бакар во прав се наоѓаат во маслото и абнормалниот шум, итн. веднаш престанете да ја користите навремената поправка, смена на проблеми, заменете го лубрикантот пред употреба. При полнење гориво, обрнете внимание на истата количина на нафта и позиција на инсталација за да се осигурате дека редукторот е правилно подмачкан.
