English English
Каталог со менувачи на NMRV

Каталог со менувачи на NMRV

 Бројот на комплети на планетарни брзини. Бидејќи множеството на планетарни брзини не можат да исполнат голем сооднос на преносот, понекогаш се потребни две или три сета за да ги исполнат барањата на корисникот за поголем однос на менувачот. 1) Заптивката на вратилото на редуктор чијашто излезна вратило е половина вратило е подобрена: транспортер на ременот, Излезната вратило на редукторот на повеќето опрема како што е машина за истоварување на завртки и филер на јаглен за работна сила е половина вратило, што е погодно за модификација. Расклопувајте го редукторот, извадете ја спојката, извадете го капакот на крајот на заптивната смеса на вратилото на редукторот и инсталирајте ја заптивната обвивка за маслото од надворешната страна на оригиналниот крај на капакот според големината на заптивката за масло за скелетни марки. Страната со пролетта е свртена навнатре. При повторно вчитување, ако крајната капа е поголема од 35 mm од внатрешната крајна површина на спојката, може да се постави резервна заптивка за масло на вратилото надвор од крајниот капа. Штом не успее да се извади заптивката за масло, може да се извади оштетената заптивка на маслото, а резервната маст за масло може да се наметне во крајниот капак. Елиминирајте го одземаат многу време и макотрпен процес на разбирање на редуктор на телото и расклопување на вратилото. Односно, колку е поголем односот на намалување, толку е поголем бројот на фази / фази и колку е помала ефикасноста.

Структура на составот:
Од структурни причини, едностепеното забавување е минимум 3, а максимумот е генерално помалку од 10. Заедничкото забавување е: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Повеќе од 3 фази на забавување, но некои големи намалувања имаат 4 нивоа на забавување отколку вообичаени редуктори. Номиналната брзина на влез на серво-планетарниот редуктор може да достигне до 18000 вртежи во минута (во зависност од големината на самиот редуктор, колку е поголем редукторот, количината на KW - коефициент на работен циклус; помала е фиксната влезна брзина), излез вртежниот момент на индустрискиот серво-планетарски редуктор обично не е повеќе од 2000Nm, специјалниот супер-вртежен момент серво-планетарно редуктор може да постигне повеќе од 10000Nm. Работната температура е генерално помеѓу -25 ° C и 100 ° C. Работната температура може да се промени со промена на маснотиите.

Каталог со менувачи на NMRV

Менувачите се важна механичка компонента што широко се користи во турбините на ветер. Неговата главна функција е да ја пренесе моќноста произведена од ветерното тркало под дејство на ветрот до генераторот и да ја добие соодветната брзина.
Обично, брзината на ветерното тркало е многу мала, што е далеку од брзината што ја бара генераторот за производство на електрична енергија. Мора да се реализира со зголемена брзина на дејството на парниот менувач. Затоа, менувачот се нарекува и кутија за зголемување на брзината.

Менувачот е подложено на сила од тркалото на ветрот и реакција сила генерирана за време на пренос на менувачот. Тоа мора да има доволно цврстина да го издржат сили и вртежен момент да се спречи деформација и да се обезбеди квалитетот на пренос. Дизајнот на куќиштето на менувачот треба да биде во согласност со распоред, обработка и монтажа услови за пренос на турбина на ветер моќ, и лесен преглед и одржување. Со брзиот развој на индустријата менувач, се повеќе и повеќе индустрии и различни претпријатија аплицираа менувачи, и се повеќе и повеќе претпријатија се зголемија посилна во индустријата менувач.

Според принципот на модуларен дизајн на единицата, менувачот во голема мера ги намалува типовите на делови и е погоден за големо производство и флексибилен и варијабилен избор. Спиралата опрема на спиралата и спиралната опрема на редукторот се карбурирани и угаснети со високо квалитетен челик од легура. Цврстината на површината на забот е до 60 ± 2HRC, а прецизноста на мелењето на површината на забот е до 5-6.

Лежиштата на деловите за пренос се сите домашни лежишта за позната марка или увезени лежишта, а заптивките се изработени од скелетни нафтени пломби; структурата на звучникот, поголемата површина на кабинетот и големиот вентилатор; се намалува зголемувањето на температурата и бучавата на целата машина и се подобрува сигурноста во работењето. Силата на преносот е зголемена. Може да се реализира паралелна оска, ортогонална оска, вертикална и хоризонтална универзална кутија. Влезниот режим вклучува влезна прирабница за моторна спојка и вратило; излезната вратило може да се изведува под прав агол или хоризонтално ниво, а на располагање е и цврсто вратило и шупливо вратило и прирабница. . Менувачот може да ги исполни барањата за инсталација на мал простор, а исто така може да се обезбеди и според барањата на клиентот. Неговиот волумен е 1 / 2 помал од редуктор на меки заби, тежината е намалена за половина, работниот век на услугата се зголемува за 3 ~ 4 пати, а капацитетот на носење се зголемува за 8 10 пати. Широко користени во машини за печатење и пакување, тродимензионална гаражна опрема, машини за заштита на животната средина, опрема за транспорт, хемиска опрема, металуршка опрема за рударство, опрема за челична енергија, опрема за мешање, машини за изградба на патишта, шеќерна индустрија, производство на ветерна електрична енергија, погон за лифтови, поле на брод, светлина Голема моќност, голема брзина, сооднос со големи вртежи, како што се индустриски полиња, производство на хартија, металуршка индустрија, третман на отпадни води, индустрија за градежни материјали, машини за кревање, подвижни ленти и линиски склопки. Има добри перформанси во трошоците и е погодна за домашната опрема.

Каталог со менувачи на NMRV

Менувачот е важен дел од широката примена во механичкиот менувач. Кога пар решетки за запчаници, неизбежно се појавуваат четки за заби, форма на заб и други грешки. За време на операцијата, ќе се појави удар на мрежа и ќе се појави бучава што одговара на фреквенцијата на решетката на менувачот. Триење на бучава се појавува помеѓу забите лица поради релативно лизгање. Бидејќи брзините се основен дел на погонот на менувачот, потребно е намалување на бучавата на менувачот за контрола на бучавата на менувачот. Во принцип, причините за бучавата на системот на менувачот главно ги имаат следниве аспекти:

1 Дизајн на запчаници. Неправилен избор на параметар, премногу мала случајност, неправилна или никаква модификација на формата и неразумна структура на менувачот. Во обработката на брзините, грешката во основниот дел и грешката во профилот на забите се премногу големи, дозволата за крило е преголема, а грубоста на површината е премногу голема.
2 Опрема за воз и менувач. Монтажата е ексцентрична, прецизноста на контакт е мала, паралелизам на вратилото е слаба, цврстина на вратило, лежиште и потпори е недоволна, прецизноста на вртење на лежиштето не е висока, а празнината не е соодветна.
3 Влезен вртежен момент во други аспекти. Флуктуација на вртежниот момент на товарот, торзионална вибрација на менувањето, рамнотежа на моторот и другите парови на менувачот итн.

 

Каталог со менувачи на NMRV

Менувачот ги има следниве функции:
1 Забрзано забавување е менувачот со променлива брзина за кој често се зборува.
2 Променете ја насоката на погонот. На пример, ние користиме два секторски брзини за да ја пренесеме силата вертикално на другата.
3 Променете го моментот на вртење. Под истите услови на напојување, колку побрзо се врти брзината, толку е помал вртежниот момент на вратилото и обратно.
4 Функција на спојката: Можеме да го одделиме моторот од товарот со тоа што ќе ги разделиме двата оригинални решетка. Како што се спојките на сопирачките.
5 Дистрибуирајте ја моќта. На пример, можеме да користиме еден мотор за да управуваме со повеќе робови вратила низ главната вратило на менувачот, со што ја реализираме функцијата на еден мотор за возење повеќе товари.

Имајќи живот:
Статистиката покажува дека околу 50% од грешките во дефектите на менувачот на ветерните турбини се поврзани со селекција на лежиштата, производството, подмачкувањето или употребата. Во моментов, заради заостанатите технички услови, итн., Многу од основните компоненти на единиците од домашна мегават-класа, како што се мотори, менувачи, лопати, електронска опрема за контрола и системи на проawевање, се потпираат на увоз и се користат во овие големи ветрови турбини. Лежиштата во кутијата, лежиштата на вилицата, лежиштата на теренот и лежиштата на вретената се целосно зависни од увозот. Затоа, поточниот метод на пресметување на траењето на траењето е особено важен за дизајнирање на менувачи на ветерни турбини.

Поради високата сигурност потребна за лагери, работниот век на лежиштата обично не е помал од 130,000 часа. Сепак, поради премногу фактори кои влијаат врз животниот век на замор, теоријата на животниот лого треба да се подобри постојано. Не постои униформа теорија на тежината на животот дома и во странство, што е метод на пресметка прифатен од сите индустрии.
Работната температура на лежиштето, вискозноста на маслото за подмачкување, чистотата и брзината на вртење имаат големо влијание врз животниот век на лежиштата. Кога работната состојба е влошена (пораст на температурата, намалување на брзината, зголемување на загадувачи), животниот век на лежиштето може да биде значително намален. Длабоко анализирање на различни фактори кои влијаат на животот на лагериите на ветерни турбини, со истражување на поточен метод на пресметување на животниот век е врвен приоритет на домашната индустрија за лежишта, па дури и индустријата за ветерници.

го користите:
1 Забрзано забавување, кое честопати се нарекува менувач со променлива брзина.
2 Променете ја насоката на погонот. На пример, можеме да користиме два секторски брзини за да ја пренесеме силата вертикално на другиот.
3 Променете го моментот на вртење. Под иста состојба на напојување, колку побрзо се врти брзината, толку е помал вртежниот момент на вратилото и обратно.
4 Функција на спојката: Можеме да го одделиме моторот од товарот со тоа што ќе ги разделиме двата оригинално вклучени брзини, како што е спојката на сопирачката.
5 Дистрибуирајте ја моќта. На пример, можеме да користиме еден мотор за да управуваме со повеќе робови вратила низ главната вратило на менувачот, со што ја реализираме функцијата на еден мотор за возење повеќе товари.

Каталог со менувачи на NMRV

дизајн:
Споредено со другите индустриски менувачи, бидејќи менувачот на ветерната турбина е инсталиран во мала кабина која е оддалечена неколку десетици метри или дури и повеќе од сто метри од земјата, свој волумен и тежина за кабината, кулата, фондацијата, единицата ветер оптоварување, инсталација и одржување Трошоците и слично имаат значајно влијание, па затоа е важно да се намалат големината и тежината. Во исто време, поради незгодно одржување и високи трошоци за одржување, обично се очекува дизајн на траење на менувачот да биде 20 години, а барањата за сигурност се многу побарувачки. Бидејќи големината и тежината и веродостојноста се често пар на непомирливи противречности, дизајнот и производството на менувачите на ветерните турбини честопати спаѓаат во дилема. Целокупната фаза на дизајнирање треба да ги исполни барањата за сигурност и работен век и да ја спореди и оптимизира шемата за пренос со минималниот волумен и минималната тежина како цел; структурниот дизајн треба да ги исполни ограничувањата на моќност и простор во преносот и да ја земе предвид структурата што е можно поедноставна. Сигурно работење и удобно одржување; обезбедување на квалитет на производот во секоја фаза од процесот на производство; во работењето, статусот на работа на менувачот (температурата на лежиштето, вибрациите, температурата на маслото и промените на квалитетот, итн.) треба да се следи во реално време и рутински да се одржува според спецификациите.

Бидејќи брзината на врвната линија не може да биде преголема, номиналната брзина на влезот на менувачот постепено се намалува со зголемувањето на единечниот капацитет на единицата, а номиналната брзина на единицата над MW обично не е повеќе од 20r / min. Од друга страна, номинираната брзина на генераторот е генерално 1500 или 1800r / min, така што односот на брзината на големиот менувач за зголемување на моќноста на ветерот е генерално околу 75 100. За да се намали обемот на менувачот, кутијата за пренос на ветерната моќност над 500kw обично го усвојува планетарниот менувач на Сплит моќност; заедничката структура на 500kw 1000kw има две нивоа на паралелна оска + 1 планета и 1 паралелно вратило + 2 планетарно пренесување. Менувачот со мегават усвојува паралелна вратило 2-фаза + планетарна структура на трансмисија. Поради релативно комплицираната структура на планетарно пренесување и тешкотијата во обработката на големи внатрешни прстенести брзини, цената е голема. Дури и со планетарниот пренос 1 фаза, преносот NW е најчест.

Технологија на производство:
Надворешната опрема на кутијата за менувач на струја на ветерот генерално усвојува процес на мелење и надувување. Воведувањето на високо-ефикасни и високо-прецизни CNC машини за мелење опрема, го направи нашето странско ниво за завршна обработка не многу поразлично од она на странските земји. Нема потешкотии во постигнувањето на технологија за прецизно ниво на 5, специфицирана со 19073 стандардот и 6006 стандардот. Сепак, сè уште има празнини помеѓу напредната технологија во Кина во контролата на деформација на термичката обработка, ефективната контрола на длабочината на слојот, контролата на умереност на површината на забите и технологијата за обликување на забите.

Поради големината на прстенот брзина на менувачот турбина на ветер и прецизност на високо преработка, производство на технологија на внатрешниот прстен опрема во Кина е сосема различно од меѓународната напредно ниво, што е главно се гледа во третман на обработка на опрема и топлина контрола на деформација на спиралната внатрешна опрема.

Точноста на обработката на структурните делови како што е кутијата на кутијата, носачот на планетата и влезната вратило има многу важно влијание врз квалитетот на мрежење на менувачот на менувачот и животниот век на лежиштето. Квалитетот на склопот исто така ја одредува должината на менувачот на ветерната турбина и сигурноста. . Кина од важноста на прецизноста на обработката и монтажата на структурните делови сфати дека постои одреден јаз помеѓу нивото на опрема и напредното ниво на странски земји. Стекнувањето на високо квалитетни, високо-доверливи менувачи на ветерни турбини, покрај напредните техники за дизајн и потребната поддршка за опрема за производство, е неразделно од строгата контрола на квалитетот на секој чекор од процесот на производство. Стандардот 6006 обезбедува строга и детална регулатива за обезбедување на квалитет на менувачот.

Каталог со менувачи на NMRV

Подмачкување 
Вообичаено користените методи за подмачкување на менувачот вклучуваат подмачкување на маслото за пренесување, подмачкување на полу-течноста маст и подмачкување на цврста масла. За подобро запечатување, голема брзина, големо оптоварување, добри перформанси на запечатување може да се подмачкуваат со маслото за заптивка; за лошо запечатување, ниската брзина може да се подмачкува со полу-течна маст; за подмачкување без масло или висока температура, подмачкување на суперфин во прав на молибден сулфид.
Системот за подмачкување на менувачот е многу важен за нормално функционирање на менувачот. Големата брзина на ветерната турбина мора да биде опремена со сигурен систем на присилно подмачкување за да се инјектира маслото во подрачјето за мрежење и лагериите. Причината за неуспехот на менувачот, недостатокот на подмачкување учествуваше повеќе од половина. Температурата на маслото за подмачкување е поврзана со заморот на компонентите и целокупниот век на траење на системот. Општо земено, максималната температура на маслото на менувачот не треба да надминува 80 ° C за време на нормалното работење, а температурната разлика помеѓу различните лежишта не треба да надминува 15 ° C. Кога температурата на маслото е повисока од 65 ° C, системот за ладење почнува да работи; кога температурата на маслото е пониска од 10 ° C, маслото треба да се загрева до предодредената температура и потоа да се вклучи.

Во текот на летото, заради долгорочната целосна состојба на ветерната турбина, плус директна сончева светлина, работната температура на маслото се искачува над поставената вредност; додека во студената зима на североисток, минималната температура често достигнува под 30 ° C, подмачкување. Маслото за подмачкување во цевководот не е мазно, запчаниците и лагерите не се целосно подмачкуваат, поради што менувачот застанува на висока температура, површината на забите и лежиштата се истрошени, а ниската температура ќе го зголеми и вискозноста на маслото за менувачот. Кога ќе започне пумпата за масло, товарот е тежок и моторот на пумпата е преоптоварен. .

Лубрикантите на менувачот имаат оптимален опсег на температура за работа. Се препорачува да се дизајнира систем за термичко управување со лубрикант за системот за подмачкување на менувачот: кога температурата надминува одредена вредност, системот за ладење почнува да работи. Кога температурата е пониска од одредена вредност, системот за греење започнува да работи. Секогаш одржувајте ја температурата во оптималниот опсег. Покрај тоа, подобрувањето на квалитетот на маслото за подмачкување е исто така важен аспект што мора да се земе предвид во системот за подмачкување. Производите за подмачкување мора да имаат одлична флуидност на ниска температура и висока температура, а истражувањето за масло за подмачкување со високи перформанси треба да се зајакне.

Каталог со менувачи на NMRV

Откако редуктор на менувачот на црви од алуминиумски легури NMRV е усогласен според потребите, може да постигне подобар ефект на пренос и подолг век на траење. Постојат многу видови спојки што треба да се користат, но Зуи не користи челични фиксирани спојки. Инсталирањето на таквите спојки е тешко. Ако инсталацијата е неправилна, товарот ќе се зголеми, што лесно ќе предизвика лежишта. Оштетување или дури и кршење на излезната вратило. Поправањето на редукторот NMRV е многу важно. За да се обезбеди мазност и цврстина, генерално треба да го инсталираме на хоризонтална основа или основа. Во исто време, маслото во одводот на маслото треба да се отстрани и циркулацијата на воздухот за ладење треба да биде мазна. Времетраењето на тестот на редуктор на црви не треба да биде помало од два часа. Нормалниот стандард на работа е стабилна работа, нема вибрации, без бучава, без истекување, без влијание. Доколку се појават абнормални состојби, треба да се отстранат навреме. При инсталирање на моторот со Р. Р., посебно внимание обрнете на усогласувањето на средишната оска на менувачот. Грешката во трасата не треба да го надминува износот на надоместокот на спојката што ја користи редуктор. Ако редуктор на црви не е добро фиксиран и темелот не е сигурен, тоа ќе предизвика вибрации итн., А лежиштата и запчаниците ќе бидат оштетени. Спојката на менувачот треба да биде опремена со штитници кога е потребно. На пример, има прскања на спојката или запчаниците, пренесување на спојката и др. Ако радијалното оптоварување на излезната лежиште е големо, треба да се користи и типот на арматурата.

Откако ќе се инсталира редуктор на менувачот на црви од алуминиумски легури, треба точно да се провери точноста на положбата за инсталација, а сигурноста на секој прицврстувач треба да биде флексибилно ротирана по инсталацијата. Ако редуктор на црви е распрснат со прскалка со нафта во базенот, корисникот треба да ја отстрани завртката од завртката на отворот на отворот и да ја замени со приклучокот за проветрување пред да работи. Според различни положби за инсталација, отворете го приклучокот и завртката за нивото на маслото, проверете ја висината на линијата за нивото на маслото и додајте масло од приклучокот за нивото на маслото, додека маслото не се прелева од дупката за завртки на приклучокот за ниво на маслото. Откако ќе се навртуваат приклучокот за нивото на маслото, тестот за оптоварување може да се изврши не помалку од 2 часа. Операцијата треба да биде стабилна, без влијание, вибрации, бучава и истекување на маслото. Доколку се најдат абнормалности, тие треба да се отстранат навреме. При инсталирање на членот на менувачот на излезната вратило, не е дозволено да се удира со чекан. Обично, се користи внатрешно триење на монтажната монтажа и на крајот на вратилото, а членот на менувачот се притиска на завртката, инаку може да се оштетат внатрешните делови на редуктор на црви на црви.

Преземи каталог на менувач NMRV

Менувач за продажба

Коси запчаник, Мотор со заоблен запчаник, Спирален запчаник, Спирален запчаник мотори, Спирален запчест запчаник , Мотор за запчаник со спирален коси

Офсет мотор

Спирална опрема, Helical Gear Motors

Моторен мотор за црви со црв шие

Спирален запчаник, Спирален запчаник мотори, Запчаник за црви, Мотор со запчаник со црви

Менувачи од типот на флендер

Коси запченик, Спирален запчаник

Циклоиден погон

Циклоидна опрема, мотор со циклоидна опрема

Видови на електричен мотор

AC мотор, индукциски мотор

Механички погон со променлива брзина

Циклоиден запчаник , Мотор со циклоиден запчаник, Спирален запчаник, Планетарен запчаник, Мотор со планетарен менувач, Мотор со спирален заоблен запчаник, Запчаник со црви, Мотори за запчаници со црви

Видови на менувач со слики

Спирален запченик, Спирален запчаник, Спирален запченик

Комбинација на електричен мотор и менувач

Циклоидна опрема, мотор со циклоидна опрема

Цикло на сумитомо тип

Циклоидна опрема, мотор со циклоидна опрема

Менувачки менувач за електричен мотор

Коси запченик, Спирален запчаник

Кутија за преклопување на белиот бул

Спирален запченик, спирален запченик

 Производител на Geared Motors and Electric Motors

Најдобра услуга од нашиот експерт за пренос на возење до вашето сандаче директно.

Да стапат во контакт

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Шандонг, Кина (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 - Drzavjanstvo.mk Согери. Сите права се задржани.