Моторите со висока ефикасност за заштеда на енергија од серијата YX3 се однесуваат на стандардни мотори за општа намена со мотори со висока ефикасност. Почнувајќи од зачувување на енергијата и заштита на животната средина, моторите со висока ефикасност се актуелниот меѓународен тренд на развој. Соединетите држави, Канада и Европа последователно објавија соодветни регулативи.
Во моментов, потрошувачката на моторна енергија во мојата земја надминува половина од вкупната потрошувачка на енергија, што претставува дури 70% од индустриската потрошувачка на енергија. Затоа, за да се намали потрошувачката на енергија, има многу да се направи во областа на моторите, а моторите со висока ефикасност и заштеда на енергија може да се користат како чекор напред во зачувувањето на енергијата. Ефектот за заштеда на енергија на високо-ефикасните мотори за заштеда на енергија е извонреден. Во нормални околности, ефикасноста може да се зголеми за околу 3%-5%. Може да се види дека подобрувањето на ефикасноста на моторот, намалувањето на потрошувачката на моторна енергија и развојот и примената на мотори со висока ефикасност и ултра-ефикасност имаат многу важно национално енергетско стратешко значење и реални социјални придобивки. Забрзувањето на промоцијата и примената на мотори со висока ефикасност е од големо значење за завршување на задачите за „Дванаесетгодишна петгодишна“ заштеда на енергија и намалување на емисиите и промоција на прилагодување и надградба на индустриската структура. Во моментов, кинеската моторна индустрија со висока ефикасност формираше релативно комплетен индустриски синџир и ја совлада технологијата на производство на мотори со висока ефикасност и ултра-висока ефикасност. Кина има единствени услови за масовно производство на мотори со висока ефикасност.
Серијата YX3 стандардни трифазни асинхрони мотори со висока ефикасност и заштеда на енергија произведени од нашата компанија се трифазни асинхрони мотори со ротор со верверица со постојана брзина произведени со употреба на нови материјали, нова технологија и оптимизиран дизајн. Станува збор за нова генерација мотори за заштеда на енергија. Моторот YX3 има карактеристики на висока ефикасност, голем почетен вртежен момент, низок шум, итн., А структурата е поразумна. Условите за ладење и дисипација на топлина се зрели. Оваа серија мотори се трифазни асинхрони мотори за општа намена, кои можат да се користат за возење на различна општа механичка опрема и се погодни за сите места без посебни барања и без промена на брзината.
Електричен мотор, исто така познат како мотор или електричен мотор, е електричен уред кој ја претвора електричната енергија во механичка енергија, а потоа може да користи механичка енергија за да генерира кинетичка енергија за да вози други уреди. Постојат многу видови мотори, но тие можат грубо да се поделат на AC мотори и DC мотори за различни прилики.
основни информации
Предноста на DC моторот е тоа што е релативно едноставен во контролата на брзината. Треба само да го контролира напонот за да ја контролира брзината. Меѓутоа, овој тип мотор не е соодветен за работа во висока температура, запаливи и други средини, и бидејќи моторот треба да користи јаглеродни четки како компоненти на комутаторот (мотори со четки), затоа е потребно редовно да се чисти нечистотијата генерирана од триење на јаглеродна четка. Мотор без четки се нарекува мотор без четки. Во споредба со четка, моторот без четки заштедува енергија и е потивок поради помалото триење помеѓу јаглеродната четка и вратилото. Производството е потешко, а цената е повисока. Моторите со наизменична струја можат да работат во висока температура, запаливи и други средини и не треба редовно да ја чистат нечистотијата од јаглеродни четки, но тешко е да се контролира брзината, бидејќи контролата на брзината на моторот со наизменична струја бара контрола на фреквенцијата на наизменичната струја ( или со употреба на индукција Моторот го користи методот за зголемување на внатрешниот отпор за да ја намали брзината на моторот при иста AC фреквенција), а контролата на неговиот напон ќе влијае само на вртежниот момент на моторот. Општо земено, напонот на цивилните мотори е 110V и 220V. Во индустриските апликации, има и 380V или 440V.
принцип на работа
Принципот на ротација на моторот се заснова на левото правило на Johnон Амброз Флеминг. Кога жица е поставена во магнетно поле, ако жицата е под напон, жицата ќе ја пресече линијата на магнетното поле и ќе ја помести жицата. Електричната струја влегува во серпентина за да генерира магнетно поле, а магнетниот ефект на електричната струја се користи за да го натера електромагнетот постојано да ротира во фиксниот магнет, што може да ја претвори електричната енергија во механичка енергија. Тој комуницира со постојан магнет или магнетно поле генерирано од друг сет на калеми за да генерира енергија. Принципот на DC моторот е дека статорот не се движи, а роторот се движи во насока на силата генерирана од интеракцијата. Моторот на наизменична струја е серпентина за намотување на статорот за да генерира ротирачко магнетно поле. Магнетното ротирачко поле го привлекува роторот да ротира заедно. Основната структура на DC моторот вклучува „арматура“, „поле магнет“, „снумеричен прстен“ и „четка“.
Арматура: Меко железно јадро што може да ротира околу оската е намотано со повеќе намотки. Магнет на поле: Моќен постојан магнет или електромагнет што генерира магнетно поле. Прстен за лизгање: Калемот е поврзан со два полукружни прстени за лизгање на двата краја, кои може да се користат за промена на насоката на струјата додека серпентина се ротира. На секои половина вртење (180 степени), насоката на струјата на серпентина се менува. Четка: Обично направен од јаглерод, колекторскиот прстен е во контакт со четката во фиксна положба за да се поврзе со изворот на енергија.
Следниве се нарекуваат мотори
Класифицирани по напојување:
името
Карактеристично
DC мотор
Користете постојани магнети или електромагнети, четки, комутатори и други компоненти. Четките и комутаторите континуирано го снабдуваат надворешното напојување со струја на серпентина на роторот и ја менуваат насоката на струјата на време, така што роторот може да ја следи истата насока Продолжете да ротирате.
AC мотор
Наизменичната струја се пренесува преку намотката на статорот на моторот, а околното магнетно поле е дизајнирано да го турка роторот во различни времиња и различни положби за да го натера да продолжи да работи
*Пулсен мотор
Изворот на енергија се обработува со дигитален IC чип и се претвора во пулсна струја за контрола на моторот. Мотор за зачекорување е еден вид пулсен мотор.
Класифицирани по структура (напојување со еднонасочна струја и наизменична струја):
името
Карактеристично
Синхрони мотор
Се карактеризира со постојана брзина и без потреба од регулирање на брзината, низок вртежен момент, и кога моторот ќе ја достигне брзината на работа, брзината е стабилна, а ефикасноста е висока.
Асинхрон мотор
Индукциски мотор
Се карактеризира со едноставна и издржлива структура и може да користи отпорници или кондензатори за да ја прилагоди брзината и вртењето напред и назад. Типични апликации се вентилатори, компресори и климатизери.
*Реверзибилен мотор
Во основа истата структура и карактеристики како и индукцискиот мотор, се карактеризира со едноставен механизам за сопирање (триење сопирачка) вграден во опашката на моторот. Неговата цел е да постигне инстант реверзибилни карактеристики со додавање на оптоварување при триење и намалување на ефектот на индукцискиот мотор. Количината на прекумерна ротација генерирана од силата.
Стап мотор
Се карактеризира со еден вид пулсен мотор, мотор кој ротира постепено под одреден агол. Поради методот на контрола на отворена јамка, не му треба уред за повратни информации за откривање на положба и откривање брзина за да се постигне прецизна позиција и контрола на брзината и добра стабилност.
серво мотор
Се карактеризира со прецизна и стабилна контрола на брзината, брзо забрзување и реакција на забавување, брзо дејствување (брзо обратно, брзо забрзување), мала големина и мала тежина, висока излезна моќност (т.е. висока густина на моќност), висока ефикасност итн., И е широко се користи во положба и контрола на брзината супериорен.
Линеарен мотор
Има погон со долг удар и може да покаже способности за позиционирање со голема прецизност.
други
Ротационен конвертор, ротирачки засилувач, итн.
Користете цел
Широко се користат типични индукциски мотори
Постојат многу електрични намени, почнувајќи од тешка индустрија до мали играчки. Различни типови електрични мотори се избираат во различни средини. Еве неколку примери: опрема за производство на ветер, како што се електрични вентилатори, електрични играчки автомобили, чамци и други лифтови, лифтови напојувани од електрична енергија, како што се подземни железници, фабрики за трамваи и хипермаркети Електрични автоматски врати, електрични ролетни и средства за егзистенција на луѓето на автобуси за транспортни појаси
Оптички погон, печатач, машина за перење, пумпа за вода, диск, електричен брич, магнетофон, видео рекордер, ЦД -плоча, индустриска и комерцијална употреба
Брза работна машина за лифтови (како што се: машински алати) мешалка за текстилна машина.
Концепт: DC моторите се однесуваат на мотори кои користат DC извори на енергија (како што се суви батерии, батерии, итн.); Моторите со наизменична струја се однесуваат на мотори кои користат напојување со наизменична струја (како што се кола за домаќинство, алтернатори, итн.).
Примена: DC моторите и AC моторите имаат различни структури. DC моторите имаат комутатор (два спротивни половина бакарни прстени), а AC моторите немаат комутатор.
DC моторите обично се користат во кола со ниски напонски барања. Напојувачите со еднонасочна струја лесно може да се носат. На пример, електричните велосипеди користат DC мотори. На пример, се користат вентилатори на компјутери и радија.
Метод на диференцирање: Најважната работа зависи од тоа дали има комутатор и какво напојување се користи. Постои DC мотор со DC напојување за комутаторот.
Принципот на работа на AC моторот
Во моментов, најчесто се користат два вида наизменични мотори: 1. Трифазни асинхрони мотори. 2. Еднофазен AC мотор.
Првиот тип најчесто се користи во индустријата, додека вториот тип најчесто се користи во цивилни електрични апарати.
1. Принцип на ротација на трифазен асинхрон мотор
Предуслов за трифазен асинхрон мотор да се ротира е да има ротирачко магнетно поле, а намотката на статорот на трифазниот асинхрон мотор се користи за генерирање на ротирачкото магнетно поле. Знаеме, но напонот помеѓу фазната моќна фаза и фазата е 120 степени надвор од фазата, а трите намотки во трифазниот асинхрон статор на моторот се исто така 120 степени едни од други во просторна ориентација. Секој пат кога струјата се менува за еден циклус, ротирачкото магнетно поле се врти еднаш во вселената, односно брзината на ротирање на ротирачкото магнетно поле се синхронизира со промената на струјата. Брзината на ротирачкото магнетно поле е: n = 60f/P каде f е фреквенцијата на моќност, P е бројот на полови парови на магнетното поле, а единицата n е: вртежи во минута. Според оваа формула, знаеме дека брзината на моторот е поврзана со бројот на магнетни столбови и фреквенцијата на напојувањето. Поради оваа причина, постојат два начина за контрола на брзината на наизменичниот мотор: 1. Променете го методот на магнетниот пол; 2. Метод на конверзија на фреквенција. Во минатото, првиот метод најчесто се користеше, но сега технологијата со променлива фреквенција се користи за да се реализира контролата на брзината без напон на AC моторот.
2. Принцип на ротација на еднофазен AC мотор
Еднофазните мотори со наизменична струја имаат само едно намотување, а роторот е тип на кафез од верверица. Кога еднофазна синусоидална струја поминува низ намотките на статорот, моторот ќе генерира наизменично магнетно поле. Силата и насоката на ова магнетно поле се менуваат синусоидно со текот на времето, но се фиксираат во просторот, така што ова магнетно поле се нарекува и наизменично. Пулсирачко магнетно поле. Ова наизменично пулсирачко магнетно поле може да се разложи на две ротирачки магнетни полиња со иста брзина и спротивни насоки на ротација. Кога роторот е во мирување, овие две ротирачки магнетни полиња произведуваат два еднакви и спротивни вртежни моменти во роторот, што ја прави синтезата Вртежниот момент е нула, така што моторот не може да ротира. Кога користиме надворешна сила за да го ротираме моторот во одредена насока (како што е ротација во насока на стрелките на часовникот), линиите за сечење на магнетното поле помеѓу роторот и магнетното поле што ротираат во насока на стрелките на часовникот стануваат помали; роторот и ротирачкото магнетно поле спротивно од стрелките на часовникот Движењето на линиите за сечење магнетно поле станува поголемо. На овој начин, рамнотежата е нарушена, вкупниот електромагнетен вртежен момент произведен од роторот повеќе нема да биде нула, а роторот ќе ротира во насока на туркање.
Три. Принцип на синхрони мотор
Синхрони мотори се AC мотори, а намотките на статорот се исти како и асинхроните мотори. Неговата брзина на ротација на роторот е иста со брзината на ротирачкото магнетно поле генерирана од намотката на статорот, па затоа се нарекува синхрони мотор. Поради ова, струјата на синхрониот мотор е пред напонот во фаза, односно синхрониот мотор е капацитивно оптоварување. Поради оваа причина, во многу случаи, синхрони мотори се користат за подобрување на факторот на моќност на системот за напојување.
Постојат приближно два вида синхрони мотори во структурата:
1. Роторот е возбуден со директна струја. Роторот на овој вид мотор е прикажан на сликата. Од сликата може да се види дека неговиот ротор е направен од видлив пол. Калемите на полето монтирани на јадрото на столбот се поврзани во серија едни со други и имаат наизменични спротивни поларитети. И има две оловни жици поврзани со двата прстени за лизгање поставени на вратилото. Намотката на полето е возбудена од мал генератор на DC или батерија. Во повеќето синхрони мотори, генераторот DC е инсталиран на вратилото на моторот за да ја обезбеди струјата на возбуда на серпентина на столбот на роторот.
2. Синхрони мотор на чиј ротор нема потреба од побудување.
