Погон со прилагодлива брзина
Циклоидниот погон за прилагодлива брзина е нов уред за пренос кој користи принцип на планетарно пренесување и користи циклоидни запчаници. Преносот на погонот за прилагодлива брзина на циклоида може да се подели на три дела: влезниот дел, делот за забавување и излезниот дел
1) Со голема брзина односот и високо-ефикасна единечна трансмисија може да се постигне сооднос на намалување на 1: 87, а ефикасноста е над 90%. Ако се донесе повеќефазен пренос, односот на намалување е поголем.
2) Компактна и мала големина Поради принципот на планетарна трансмисија, излезното вратило на влезната вратило е на истата оска, што го прави моделот што е можно помал.
3) Непречена бучава за трчање Ниските циклоидни иглички за заби имаат голем број на заби за мрежење, голем коефициент на преклопување и механизам за балансирање на компонентите, така што вибрациите и влажноста се ограничени на минимум.
4) Сигурна употреба и долг работен век Бидејќи главните делови се изработени од високо-јаглероден хром челик, голема јачина се добива со калење третман (HRC58 ～ 62), а некои преносни контакти усвојуваат тркалачко триење, така што има долготрајна и долга услуга живот
Погонот за прилагодување на циклоидниот пинхејл е романска машина за пренос што усвојува KHV помалку заб
разлика еден принцип на пренесување и циклоидна пинска мрежа. Широко се користи во
печатење и боење на текстил, лесна индустриска храна, металуршки рудници, петрохемиски, кревање и
транспорт. Погони за возење и редукција во областа на градежните машини.
Принцип на структура: Сите преноси на планетарниот погон со прилагодување на циклоидот може да се поделат на
три дела: влезниот дел, делот за забавување и излезниот дел. Двоен ексцентричен ракав
со 180 степен погрешно поставеност е поставена на влезната вратило, а две валчести лежишта се
монтирани на ексцентричен ракав за да формираат Н механизам. Централната дупка на двата циклоида
тркала е коловозот на лежиштата на ексцентричен ракав, и Циклоидното тркало и
пински менувач поставен на кутијата на менувачот на пинот, се вклучени за да формираат мала разлика во забите
внатрешен механизам за намалување на брзината на мрежење (со цел да се намали триењето, во погонот за прилагодување на брзината)
со мал сооднос на брзината, пинот на менувачот на пините Постојат комплети за игла).
Кога влезната вратило ротира една година со ексцентричниот ракав, движењето на циклоидот
тркалото станува авионско движење со револуција и ротирање заради карактеристиките на
крива на забниот профил на циклоидното тркало и ограничувањето на игличката на пиновите на менувачот на пинот
домување. Кога влезната вратило ќе ротира една револуција, ексцентричниот ракав исто така ротира за една
недела, и циклоидното тркало ротира низ забната разлика во спротивна насока кон
се добие забавување, а потоа излезниот механизам W се користи за пренесување на малата брзина
само-ротирање на циклоидното тркало низ вратилото на пинот до вратилото на пинот. Излезете ја вратилото до
постигне помала брзина на излез.
Трето, белешките за работа (1) Проверете ги сите компоненти на хидрауличниот систем правилно пред операцијата и преку филтерот додадете масло на одредена висина. (2) Започнете ја работата за 10 до 15 минути без оптоварување и изведете исцрпувачка, пена во резервоарот за гориво, бучава во системот и застојатете ги овие прилагодливи цилиндри за возење со брзина за да докажете дека има воздух во системот. (3) Откако ќе го извадите воздухот, пополнете го резервоарот за гориво, а потоа постепено зголемете го товарот до овој прилагодлив погон за брзина до максималното оптоварување, забележете дали има абнормални појави, како што се бучава, пораст на маслото и истекување на маслото. (4) Заменете го маслото со трчање 50 часа и заменете го според правилата за одржување. (5) Ако не е ова откажување на прилагодување на брзината на погонот, ве молиме не го расклопувајте лесно.
Прво, инсталацијата (1) Монтажата на циклоидната хидраулична овој прилагодлив погон за брзина мора да има доволно цврстина. Кога системот има притисок на притисок, на овој прилагодлив погон за брзина не е дозволено да вибрира, што е лесно да се оштети овој прилагодлив погон за брзина. (2) Излезната вратило на овој прилагодлив погон за брзина треба да биде коаксијален со средишната линија на поврзаната спојка. (3) Кога овој прилагодлив погон за брзина влегува и го враќа маслото како челична цевка, стресот на цевководот треба да се отстрани целосно, а цевководот не е дозволено да извршува сила на овој прилагодлив погон за брзина. Кога ја поврзувате цевката за одвод, отпорот на враќање на маслото треба да биде под 0.3MPa, и треба да се поврзе одделно во резервоарот за гориво. Не го поврзувајте со други цевки за враќање на нафта. Ако отпорот на враќање на маслото (притисокот на грбот) е превисок, техничките перформанси на овој прилагодлив погон за брзина ќе се влошат. . (4) Пред да се инсталира овој прилагодлив погон за брзина, исчистете го хидрауличното масло од двете порти до ова куќиште за прилагодување на погонот. Свртете го излезното вратило за да инсталирате ако нема абнормалност. (5) Радијалното оптоварување на оваа прилагодлива вратило за прилагодување на погонот за брзина не треба да ја надминува одредената вредност, во спротивно ќе влијае на сигурноста на овој прилагодлив погон за брзина и ќе го скрати работниот век. (6) Кога овој дигитален погон за брзина е ставен во функција околу 200 часа, потребно е да се смени маслото и да се исчисти филтерот за масло.
Второ, дизајн на системот
(1) Наизменичниот работен притисок на овој прилагодлив погон за брзина се однесува на максималниот дозволен работен притисок на оваа прилагодлива порта на влезот на погонот за брзина, а постојаниот работен притисок се однесува на разликата во притисокот помеѓу влезната порта и портата за враќање.
(2) Не е дозволено да се користи овој прилагодлив погон за брзина со максимална брзина и максимален притисок во исто време.
(3) Под наизменични работни услови, ова прилагодливо време за возење со брзина на минута не треба да надминува 10%.
(4), максималната температура на маслото е 80 ° C.
(5) Монтажата на заптивката на вратилото што се користи во циклоидот овој прилагодлив погон за брзина може генерално да издржи поголем работен притисок, но за да се добие добар живот и сеопфатна механичка изведба, се препорачува да се користи притисок на грбот што не надминува 5 MPa. Кога се надминува, се препорачува да ја поврзете надворешната цевка за одвод. Кога ја поврзувате цевката за одвод, проверете дали овој прилагодлив погон за брзина е секогаш исполнет со масло. Покрај одржувањето на низок притисок наназад, надворешната цевка за одвод може да ги отстрани и загадувачите на абење создадени во овој погон за прилагодување на брзината и да генерира одреден ефект на ладење.
(6) Треба да има период на траење пред целосно да се вчита овој прилагодлив погон за брзина. Се препорачува да се кандидира за 1 час под 30% од максималниот работен притисок.
Трето, хидраулично масло Идеалната изведба и работниот век на циклоидната хидраулична овој прилагодлив погон за брзина зависи во голема мерка од користената хидраулична течност. Еден од најважните индикатори за изведба што треба да се земат предвид при изборот на хидраулични течности е вискозноста. Изборот на вискозност секогаш треба да се разгледува: маслото мора да биде доволно посно за да го олесни протокот. Но, во исто време мора да биде доволно густо за да се запечати и одржува маслен филм помеѓу лежиштето и површината на запечатување.
(1), вискозност и температура Температурата на маслото влијае на неговата вискозност. Општо, кога температурата на маслото е висока, станува потенка и вискозноста се спушта; и обратно, кога температурата на маслото е ниска, неговата вискозност се зголемува. При изборот на нафта, важно е да се земе предвид температурата на која се стартува хидрауличниот систем и во нормална работа. Хидрауличната течност е генерално подебела на почетокот на хидрауличниот систем. Како што системот работи, температурата на маслото се крева сè додека температурата на која системот за ладење не почне да работи. Од ова време, маслото треба да се чува на дизајнерската температура на хидрауличниот систем. Во практични апликации, оваа состојба е различна бидејќи работното опкружување на хидрауличниот систем варира од висока температура до ниска температура. Системот за ладење исто така варира од сложен до едноставен, а надворешната температура исто така влијае на работната температура на системот. Препорачуваме да користите масло како 46 # анти-абелно хидраулично масло, вискозноста под услови на работа не е помала од 13cSt.
(2), чистотата Чистотата на течноста во хидрауличниот систем е многу важна. Маслото што се користи во циклоидната хидраулична овој прилагодлив погон за возење треба да ја задржи спецификацијата за ISO чистота 18 / 13 како стандард според SAE J1165, што овозможува помалку од 2500 честички со дијаметар поголем од 5 μm на ml масло и голем број на честички поголеми од 15 μm во дијаметар. Треба да биде помал од 80.
(3) Одржување на хидрауличкото масло Одржувањето на прифатлива вискозност и чистота е неопходно за сите хидраулични системи. Циклоидната хидраулична овој прилагодлив погон за брзина е широко користен, и не можеме да сториме сè. Тестирањето и следењето на теренот е единствениот начин да се постигне точноста на чистотата.
Четврто, забележете: (1) Ако маслото е премногу дебело, тоа ќе предизвика кавитација и оштетување на пумпата за масло кога се стартува на ладно време, но нема проблем со кавитација на овој прилагодлив погон за брзина. (2) Кога е избрано хидраулично масло, сите компоненти во системот треба да се земат предвид и правилно прилагодени за да се добие најдобриот опсег на вискозност.
(3) Ако бојата на маслото стане црна, може да има проблеми со прегревање. (4) Ако маслото се емулгира, може да има загадување на водата. (5) Кога системот е многу ладен, обрнете внимание на индикацијата за нивото на течноста.
Карактеристики: Циклоидниот управувач со прилагодлива брзина на тркала е нов вид машина за пренос дизајниран според
GB / T2982-94, усвојувајќи циклоидно игличко мрежење и помалку планетарна разлика во забите
принцип на пренесување. Широко се применува на нафта, хемикалии, градежништво,
металургија, рудници, кревање и транспорт, текстилно печатење и боење, градежни машини,
прехранбената индустрија, електронската телевизија и другите полиња се длабоко доверливи и пофалени од корисниците.
Циклоидалниот погон со прилагодување на циклоидот, ги има следниве карактеристики: голем однос на намалување, висок
ефикасност на преносот, мала големина, мала тежина, помалку откажување, долг работен век, стабилен и сигурен
работа, низок шум, удобно склопување и расклопување, лесно одржување, едноставно
структура и можност за преоптоварување. Силен, отпорен на удар, мал момент на инерција и така натаму.
Спецификации на моделот: 1. Моделите на погон за регулирање на брзината на циклоидниот тркала се поделени на: Ниво 1, Ниво 2 Постојат 10 модели на првото ниво: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65; има 13 модели
на второ ниво: 1512, 1812, 1815, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
6533; односот на намалување на првата фаза е: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 Второто намалување
односот е составен од односот на намалување во прва фаза. 2. Тип структура на погонот за регулирање на циклоидниот тркало на тркала: BW хоризонтален тип на двојно вратило; BL вертикала
тип на двојно вратило BWY хоризонтален тип со овој прилагодлив тип на погон на брзина, BLY вертикален тип со овој прилагодлив тип на погон на брзина 3. Пример за методот на застапеност на погонот за регулирање на брзината на циклоидниот вртливец: B - циклоидалниот управувач со брзина на регулирање на тркалото W - хоризонталната структура E - секундарниот L - вертикална структура Y-појас, овој погон за прилагодлива брзина
главна карактеристика:
Прво, сооднос со голема брзина и висока ефикасност Со напреден пренос, односот на намалување на 1: 8
Може да се постигне 7, а ефикасноста е над 90%. Ако се донесе повеќефазен пренос,
односот на намалување е поголем.
Второ, компактна структура и мала големина Поради принципот на планетарно пренесување, влезот
вратилото и влезната вратило се на иста оска, така што структурата е компактна и јачината на звукот е
мал.
Трето, операцијата е стабилна и низок шум Циклоидните пинови заби имаат голем број на
заби за мрежење, голем коефициент на преклопување и механизам за мазнење на машината, така што
вибрациите и бучавата се ограничени на мала мера.
Четврто, сигурна употреба, долг живот Бидејќи главните делови се изработени од лежиште челик, голема јачина е
добиени со третман на калење (HRC58-62), а триењето на контактниот тркала е усвоено за
контакт оддел, така што издржливоста е долга. Дизајнот е разумен, одржувањето
е погодно, склопот е лесен за расклопување, бројот на помали делови и едноставен
подмачкување го прават циклоидниот прилагодлив брзински погон длабоко доверлив од корисниците.
Погон за прилагодување на циклоидот Брзински погони за прилагодување на циклоид Тоа е нов уред за пренос кој го користи принципот на планетарно пренесување и користи мрежести решетки со циклоид. Преносот на прилагодливиот погон за прилагодување на циклоидниот пиндејт може да се подели на три дела: влезниот дел, делот за забавување и излезниот дел. Двоен ексцентричен ракав со лошо растојание 180 ° е поставен на влезната вратило, а на тркалото на ексцентричниот ракав се монтираат две валчести лежишта наречени жичница за да се формира H Централната дупка на механизмот и двете циклоидни тркала е коловозот на ексцентричниот ракав лежиште, и циклоидното тркало и менувачот на иглата се ангажирани со збир на прстенести прстенести прсти за формирање на заб разлика во еден заб. Намалување на ангажманот Брзина на механизам, (за да се намали триењето, во прилагодливиот погон на брзината со мал однос на брзината, менувачот на пинот има ракав за пин).
Кога влезната вратило ротира една година со ексцентричниот ракав, движењето на циклоидното тркало станува рамномерно движење и со револуција и со вртење заради карактеристиките на кривата на профилот на забите на циклоидното тркало и ограничувањето на менувачот на иглата на иглата опрема. Кога влезната вратило ротира една револуција, ексцентричниот ракав исто така ротира за една недела, а циклоидното тркало ротира еден заб во спротивна насока за да се добие забавување. Потоа, со излезниот механизам W, движењето со мала брзина на вртење на циклоидното тркало се пренесува на излезната вратило преку вратилото на пинот. Со тоа се добива помала брзина на излез
Планетарното пренесување на циклоидниот пинхејл и вклучуваат планетарна помала разлика на забите
менувачот на менувачот е иста како KH една планетарна трансмисија и нивната работа
принципот и структурата се во основа исти. Разликата е во тоа што профилот на забите на
планетарната опрема на циклоидниот пинон Планетарниот пренос не е зафаќање, туку внатрешен
крива на еквидистенција на епициклоид со променлива амплитуда (во која крива на еквидистенција со а
краток надворешен циклоид е почест)); профилот на забите за сончање е коњугат со горенаведеното
кривата е круг.
предности:
1) Опсегот на преносот на преносот е голем. Едностепениот пренос е 6 до 119,
односот на двостепениот пренос е 121 до 7569, а третиот степен на пренос е до
658503. 2) Мала големина и мала тежина. Може да го замени двостепениот обичен цилиндричен погон за прилагодување на брзината
со намалување на волуменот од 1/2 2/3; тежината се намалува за 1/3 1/2. 3) Висока ефикасност. Општо, ефикасноста во една фаза е 0.9-0.95. 4) Непречена работа и ниско потпевнување. 5) Сигурна работа и долг живот
Слабата алка на планетарниот пренос на циклоидна пинија е ложиштето. Бидејќи јага
лежиштата работат под услов на голема сила и голема брзина на вртење (релативна ротација
брзината на внатрешниот и надворешниот прстен е еднаква на влезната вратило и на излезната вратило. Збирот на
апсолутни вредности на брзините, така што во новата серија за да се обезбеди живот на лагерите за рака, тоа
честопати е неопходно да се користат армирани валчести лежишта.
Забите со циклоидна игличка имаат голем број на заби за мрежење, голем коефициент на преклопување и a
механизам за измазнување на механизмот, така што бучавата од вибрациите е ограничена на мала
степен.
Соодносот на намалување на преносот во првата фаза е 9 ~ 87, што е намалување на двостепениот пренос
односот е 121 5133, повеќестепената комбинација може да достигне десетици илјади, а пин-забот
мрежест вид тркалање триење, мрежеста површина нема релативно лизгање, па во првата фаза
ефикасност на забавување е до 94%. Компактна големина и мала големина Поради планетарното
принцип на пренесување, влезната вратило на влезната вратило е на истата оска, што го прави моделот како
колку што е можно помало. Нежна врева за трчање Ниските брзини на циклоидни иглички имаат голем број на заби,
голем фактор на преклопување и механизам на рамнотежа на машината, што ги минимизира вибрациите и навлажнувањата.
Во операцијата, голем е бројот на парови заби што се во исто време во контакт
степенот на случајност е голем, операцијата е стабилна, способноста за преоптоварување е силна,
вибрациите и бучавата се малку, а бучавата од разни спецификации на моделот е мала.
Сигурна употреба и долг работен век Бидејќи главните делови се изработени од лежишта од челик,
висока јачина се добива со калење третман (HRC58 ~ 62) и одреден пренос
контактите усвојуваат тркалачко триење, така што издржливоста е долга. Бидејќи главните делови се изработени од
третман на калење челик со лежишта (HRC58-62), а потоа рафинирани, и циклоидни заби и
забниот ракав се мрестира и се пренесува на забите за да формира тркалачки пар од триење, на
коефициент на триење е мал, така што областа за мрежење нема релативно лизгање. Екстремно отпорен на абење,
толку издржлив. Дизајнот е разумен, одржувањето е погодно, склопот е лесен
расклопување, минималниот број на делови и едноставното подмачкување го прават циклоидниот пингвил
прилагодлив погон на брзина длабоко им верува на корисниците. Во споредба со другите прилагодливи погони со иста моќност, волуменот на тежината
е помалку од 1 / 3. Бидејќи тоа е планетарно менувач, влезната вратило и излезната вратило се наоѓаат на
иста оска за да се добие најмалата можна големина.
Употреба: Циклоидниот управувач прилагодлив погон на тркала прифаќа циклоиден пински пренос и планетарно пренесување
принцип, така што се нарекува и планетарно циклоидно прилагодување на погонот за брзина. Планетарниот погон со прилагодување на циклоидот може да биде широко
користени во нафта, заштита на животната средина, хемиска индустрија, цемент, транспорт, текстил,
фармацевтски, храна, печатење, кревање, рударство, металургија, градежништво, производство на електрична енергија и друго
индустрии, како погон или прилагодлив погон, машината е поделена на хоризонтална, вертикална, двострана и
собрание со директно спојување. Неговата уникатна мазна структура може да го замени обичниот цилиндричен погон со прилагодлива брзина и
црв со прилагодување на брзината на возење во многу случаи. Затоа, планетарното циклоидно прилагодување на брзината на возењето е широко користено во разни
индустрии и полиња, и е широко добредојде од корисниците.
Кога влезната вратило ротира една година со ексцентричниот ракав, движењето на циклоидното тркало е
доаѓа авионско движење со револуција и ротирање заради карактеристиките на кривата на профилот на забите
циклоидното тркало и ограничувањето на пинот на менувачот на пинот на куќиштето на менувачот на пинот. Кога влезната вратило
ротира една револуција, ексцентричниот ракав исто така ротира една недела, а циклоидното тркало ротира
преку заб разлика во спротивна насока за да се добие забавување, а потоа излез W
механизам се користи за пренесување на само-ротирање на мала брзина на циклоидното тркало низ вратилото на иглата до
вратилото на пинот. Излезете од вратилото за да постигнете помала излезна брзина.
Најдобра услуга од нашиот експерт за пренос на возење до вашето сандаче директно.
нашите услуги
Да стапат во контакт
Yantai Bonway Manufacturer Ко. Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Шандонг, Кина (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647