Yantai Bonway Manufacturer

Спојка на запчаници

Спојката за запчаници е составена од внатрешен прстен на запчаници со ист број на заби и половина спојка со прирабница со надворешни заби. Надворешните заби се поделени во два вида: прави заби и тапан заби. Таканаречените тапан заби значи дека надворешните заби се прават во сферична површина. Центарот на сферичната површина е на оската на запчаникот. Клиренсот на страната на забот е поголем од оној на обичните запчаници. Овозможува поголемо аголно поместување (во споредба со директната спојка на забот), што може да ги подобри условите за контакт на забите, да го зголеми капацитетот за пренос на вртежниот момент и да го продолжи работниот век. Кога работи спојката на запчаниците, двете шахти создаваат релативно поместување, а површините на забите на внатрешните и надворешните заби периодично се лизгаат едни на други во аксијална насока, што неизбежно ќе предизвика абење на површината на забот и губење на струја. Затоа, спојката на запчаникот треба да биде добро подмачкана и запечатена. Работа под држава.

 

Запчаната спојка е еден вид отстранлива крута спојка. Користи внатрешно и надворешно забирање на забите за да се реализира преносот на вртежниот момент и ротационото движење помеѓу двете половини на спојката. Погоден е за поврзување на две концентрични вратило и има својство на компензација на релативното поместување на двете вратило. Неговата структура е прикажана на слика 1. Спојката на запчаникот е составена од главни делови како што се внатрешен прстен на запчаници, ракав на вратило и завршен капак. Општо, крајниот капак на спојката на малите димензии и внатрешниот прстен на запчаникот можат да бидат интегрирани.

Запчаниците се широко користени во различни машински индустрии како металургија, рударство, дигање и транспорт, нафта и градење на бродови поради нивната компактна структура, голем капацитет за носење, широк опсег на брзина на работа и сигурна работа.

карактеристики:
Спојките за запченици имаат мали радијални димензии, голема носивост и долго се користат за пренос на вратило под услови на мала брзина и тешка работа. За пренос на голема брзина, како што е вратило на далекуводот за гасна турбина, може да се користат врски со прецизност и динамички избалансиран степен на пренос. Бидејќи аголното обесштетување на спојките на тапан опрема е поголемо од оној на спојките со права брзина, спојките на опрема со тапан се широко користени дома и во странство. Правите споеви на запчаници се застарени производи. Изборен.
Почестите спојки на запченици на пазарот вклучуваат приклучоци за запчаници од општа структура, спојки за запчаници со тапан, најлонски спојки за запчаници и така натаму. Меѓу нив, постојат многу видови спојки на опрема за тапани и тие се широко користени.

Класификација и карактеристики:
Спојките за запченици можат да се поделат на три вида според различните аксијални профили на забите на надворешните запченици, имено, директно спојки, спојки на тапан и специјални спојки на тапан. Без оглед на видот, прстенестата опрема и внатрешната опрема на вклучениот поттик се исти, освен разликата во изборот на коефициентот на расчистување на главата на запчестите запци.
Аксијалното запчество на надворешната обвивка на запчаникот може да се обработи во два вида линеарни и кружни облици на лак, а кругот на индексот и кругот на коренот на забот се прави. Формата на мешање на оваа спојка е постепено Мешањето на внатрешните и надворешните заби на отворената цилиндрична опрема е потполно иста. Со зголемување на страничниот клиренс на внатрешните и надворешните заби, релативното поместување помеѓу двете вратила се компензира, но износот на компензацијата е ограничен.
Врвот на забот на надворешниот ракав на запчаникот од спојката на опрема за тапан се обработува во лак, односно празно заб се обработува во сферична површина. Во пресекот на централната рамнина на забот и тангентна на површината на цилиндерот, забите формираат форма на тапан, т.н. форма на тапан Спојка.

Карактеристики на спојката на запчаниците се:
1. Голема носивост, пресметана со јачина на свиткување, под истите услови, вртежниот момент пренесен со спојката на запчаникот е зголемен за 15-30%;
2. Структурата е разумна, а перформансите се сигурни. Бидејќи страната на забот е во форма на тапан, контактот на оската се подобрува под одредена аголна состојба, со што се намалува напонот на контактот и се елиминира концентрацијата на оптоварување на крајот на забот на спојот на потпора. Елиминирајте го истиснувањето на работ и подобрете ги работните перформанси.
3. Добри перформанси за компензација. Профилот на забот на надворешниот ракав на запчаникот е во форма на тапан, што ја зголемува дозволената релативна девијација на двете поврзани вратило. Дозволениот агол на наклон може да достигне до 6 степени, а генерално се препорачува 1.5 ° ～ 2.5 °.

Причините за откажување на спојката на менувачот главно ги вклучуваат следниве два аспекта: 1. Недоволно масло или недостаток на масло во спојката на додатоците за подигнување. Или неправилното користење на маснотии може да резултира во калцификација на маснотијата, што резултира во неможност за подмачкување помеѓу површините на забот или слабо подмачкување, што резултира со сериозно абење на површината на забот. Метод на третман: Додека се замени новата маст, квалификувано масло за маснотии се инјектира според предвидениот рок за да се спречи истекување на маслото, а количината на маслото може да се избегне.
дефект:
1. Површината на забот на спојката на запчаникот е сериозно оштетена.
2. Аксијалното поместување на прстенот на менувачот од спојката на запчаникот е големо, а тој не може ниту да се мрежести.
3. Спојката на запчаниците има скршени заби.
4. Болтот на спојката на запчаникот е скршен

Спојка на запчаници

Подмачкување на спојка на запчаници:
Запчаниците се вообичаени механички делови што ги користат редукторите за пренос на вртежен момент. Составен е од два дела, управувачкото вратило и погонското вратило. Општата моќна машина е претежно поврзана со работната машина со помош на неа. Кога се вчитува спојката на запчаникот, површината на запчестиот заб генерира триење на топлина поради мало возвратно движење, особено под услови на голема брзина. Ако спојката на запчаникот не е правилно подмачкана, површината на забот ќе се истроши брзо, па дури и лепак, па затоа не треба да се занемарат условите за подмачкување при дизајнирањето.
Општо, постојат три начини на подмачкување на спојки на запчаници:
1. Подмачкување за складирање на масло. Маслото за подмачкување се инјектира од млазницата, а одреден слој на масло за подмачкување се одржува на надворешниот круг на запчаникот поради центрифугалната сила на маслото за подмачкување за време на вртењето. Овој метод на подмачкување ќе го остави магацинот во прстенестата опрема, а протокот на масло ќе има слаб ефект на дисипација на топлина, па затоа е погоден само за прилики со мала моќност и мала брзина. Постои и метод на подмачкување за складирање на масла што не тече и припаѓа на овој тип, што е да се истури маснотија во внатрешноста и да се запечати и да се мие редовно.
2. Подмачкување со само-проток. Маслото за подмачкување се инјектира од млазницата, тече низ задниот дел на запчаникот и излегува од малата дупка на ракавот. Овој метод на подмачкување главно игра улога на ладење и тешко е да се формира филм за масло. Површината на забот носи побрзо од следното силно подмачкување.
3. Моќно подмачкување. Маслото за подмачкување се прска во малите дупки на дното на запците на запците, а маслото влегува во површината на мрежата под дејство на центрифугална сила за да ја игра улогата на подмачкување и ладење. Маслото истекува од двете страни на забот откако ќе помине низ површината на решетката. Со овој вид на подмачкување, маслото циркулира континуирано, а магацинот тече надвор, а инјектираното масло за подмачкување предизвикува одреден притисок да влезе во површината на забот на запчаникот под дејство на центрифугална сила, така што има подобар ефект на подмачкување и ладење, погоден за пригода со голема брзина и тешка задача.
Горенаведените три методи за подмачкување на спојката имаат свои предности и можат да бидат избрани според различни редуктори на брзини и различни карактеристики на оптоварување.

Спојка на запчаници

причина:
Отстранлива крута спојка која се состои од надворешен ракав со внатрешни заби и прирабници и внатрешен ракав со надворешни заби. Центарот на внатрешниот ракав е соодветно поврзан со погонското вратило и управуваното вратило; двата надворешни ракави се фиксираат заедно со завртки надвор од прирабницата. Кога работите, внатрешните заби и надворешните заби прават движечко движење. Внатрешните и надворешните заби претежно прифаќаат профил на забни заби со агол на притисок од 20 °, а клиренсот на страната на забот е поголем од оној на обичните парови на запците. Надворешната генерација на кругот на врвот на забот се прави во сферична површина, а центарот на сферната површина е на оската на запчаникот, така што има карактеристики на компензација на релативното радијално, аксијално и аголно поместување на двете оски на вратило. Со цел да се подобри состојбата на контакт на забите и да се зголеми носивоста на спојката, дозволеното релативно аголно поместување на двете шахти може да биде заби во форма на тапан, односно кружен чекор и кружен корен во правец на ширината на надворешниот заб се менува од прав во лак за да се направи Пресекот на забите е во форма на тапан за да се намали или избегне мешањето на површината на мрежата и слабиот контакт поради отклонување на оската. Лакот на тапанот заб исто така може да биде составен од лакови со различни радиуси на закривеност за да се добие профил на забот погоден за отклонување на оската со различна големина. Спојката на запчаниците има повеќе заби за работа во исто време, мала големина, голем капацитет за носење и сигурна работа со голема брзина. Цилиндричната спојка на пренос на ракав со цилиндрична тенка обвивка може да се прилагоди на брзината до 20,000 вртежи во минута. Спојките за опрема со тапан се широко користени во машини за голема брзина и тешка работа. Тие имаат карактеристики на без аксијално движење, избалансиран пренос, слаб удар и вибрации и низок шум. Сепак, технологијата на обработка е посложена, а цената е поголема. Со цел да се подобрат перформансите и животниот век на спојката на запчаникот, тој мора да има добро подмачкување под услови на работа. Доколку е потребно, треба да се донесе континуирано вбризгување масло и присилно подмачкување.

Спојка на запчаници
Грешките во хоризонталноста и коаксијалноста на двете вратило се преголеми, што го надминува опсегот што спојот може да го компензира, што го прави забот на вратилото и внатрешната мрежа на забот погрешно, предизвикувајќи локален контакт и дополнителен вртежен момент. И овој дополнителен момент може да се распадне во аксијална сила. Дејствувајќи на внатрешниот прстен на запчаникот, големината на оваа сила зависи од големината на отстапувањето и е пропорционална на отстапувањето. Колку е поголемо отстапувањето, толку е поголема силата, а внатрешниот прстен на менувачот на спојката за подигнување произведува аксијално поместување. Ако поместувањето е преголемо, тоа ќе биде неконтролирано, што ќе резултира со сериозно абење на опрема, па дури и скршени заби. Внатрешните и надворешните заби не можат да се мешаат додека не можат да се пренесат. Тешко е да се справите со овој вид грешка и треба да се запре производството. Тоа е да се изврши усогласување или повторно усогласување на страната на редукторот или повторно усогласување на страната на ролната. Прво дознајте го делот со поголема грешка на поместување, а потоа прво измерете го страничниот надомест на спојката, односно измерете го нивото и коаксијалноста на главната вратило и нивото и коаксијалноста на главната вратило на редукторот, а потоа повторно притиснете го квалитетот. Стандардното израмнување на копијата може да ја отстрани грешката. Ако авторот открил такви дефекти на самото место, дигалката е ЈК-25 /. 5Викиналка со единечно јаже, отстапувањето на концентричност на спојката беше измерено во тоа време 2n, страната на редукторот беше мала, што предизвика спој на додатоците за подигнување да не работи, а аксијалното поместување на внатрешниот прстен на запчаникот е надминато ширина на забот. Повторно порамнете го редукторот според стандардот за квалитет. По прилагодувањето, работи нормално и дефектот се отстранува. Покрај тоа, хоризонталноста и концентричноста на двата шахта имаат голема грешка, што предизвикува вртење на спојката на поинаков начин. Причините за абење на опрема за спојување на додатоците за подигнување се во основа слични. Покрај нормалната сила, приклучните завртки исто така се подложени на дополнителни моменти на свиткување, предизвикувајќи нивно кршење. Ова е главната причина. Овој вид на причина најчесто се јавува кога разликата во нивото помеѓу левата и десната страна на главната вратило на редукторот е голема. Понатаму, завртките со мал дијаметар, недоволна јачина или слаби материјали за завртки, исто така, можат да предизвикаат кршење на завртките.