Yantai Bonway Manufacturer

Спојка на дијафрагмата

Неколку групи на дијафрагми (тенки плочи од не'рѓосувачки челик) се наизменично поврзани со двете половини на спојката со завртки. Секоја група на дијафрагми е составена од неколку парчиња. Дијафрагмите се поделени на тип на прачка и различна форма на целиот тип на парче. Спојката на дијафрагмата се потпира на еластичната деформација на дијафрагмата за да се компензира релативното поместување на поврзаните две вратило. Спојката на дијафрагмата е флексибилна спојка со високи перформанси со силни метални компоненти. Спојката на дијафрагмата не бара подмачкување и има компактна структура, висока јачина и долг век на траење. , Нема ротација на ротација, не е под влијание на загадувањето на температурата и маслото, со киселинска отпорност, алкална отпорност и отпорност на корозија, погоден за висока температура, голема брзина и корозивни услови на работа.

Главни карактеристики:
Мембраната на спојката може да ги компензира аксијалните, радијалните и аголните отстапувања помеѓу машината за возење и управуваната машина заради грешки во производството, грешки при инсталирање, носечки деформации и ефектите од промените на зголемувањето на температурата. Спојката на дијафрагмата е флексибилна спојка со метален еластичен елемент. Се потпира на дијафрагмата на металната спојка за да ги поврзе главните и управуваните машини за пренос на вртежен момент. Има предности на еластично намалување на вибрациите, без бучава и нема потреба од подмачкување. Тој е денешен забен заб Идеален производ за спојување на тип и општа спојка.
Главните карактеристики на спојката на дијафрагмата:
1. Способноста да се компензира неусогласеноста на двете оски е силна. Во споредба со спојката на менувачот, аголното поместување може да се удвои, силата на реакција е мала за време на радијалното поместување, флексибилноста е голема и дозволени се одредени аксијални, радијални и аголни насоки. Поместување.
2. Има очигледна апсорпција на удари, без бучава и без абење.
3. Прилагодете се на висока температура (-80 + 300) и работете во сурова околина и може да работи безбедно во услови на удари и вибрации.
4. Висока ефикасност на преносот, до 99.86%. Особено погоден за пренос на средна, голема брзина и голема моќност.
5. Едноставна структура, мала тежина, мала големина, погодно склопување и расклопување. Може да се состави и расклопи без да ја поместите машината (погледнете го типот со средно вратило) и не е потребно подмачкување.
6. Може точно да ја пренесе брзината без лизгање и може да се користи за пренос на прецизна машинерија.

структура:
Спојката на дијафрагмата е составена од најмалку една дијафрагма и две ракави на вратило. Дијафрагмата е прицврстена на ракавот со игла и генерално не олабавува или не предизвикува реакција помеѓу дијафрагмата и ракавот. Некои производители обезбедуваат две дијафрагми, а некои обезбедуваат три дијафрагми, со еден или два крути елементи во средината, а двете страни се поврзани со ракавот на вратилото. Разликата помеѓу спојката на единечната дијафрагма и двојната спојка на дијафрагмата е можноста да се справи со разни отстапувања. Со оглед на сложеното свиткување на дијафрагмата, единечната спојка на дијафрагмата не е погодна за ексцентричност. Двојната спојка на дијафрагмата може истовремено да се наведнува во различни насоки за да се компензира ексцентричноста.

изберете
Правилен избор на спојка на дијафрагмата:
1. Спојката на дијафрагмата се состои од најмалку една дијафрагма и две ракави на вратило. Дијафрагмата е прицврстена на ракавот со игла и генерално нема да олабави или да предизвика реакција помеѓу дијафрагмата и ракавот. Некои производители обезбедуваат две дијафрагми, а некои обезбедуваат три дијафрагми, со еден или два крути елементи во средината, а двете страни се поврзани со ракавот на вратилото.
2. Карактеристиката на спојката на дијафрагмата е малку како спојка на мевот. Всушност, начинот на кој спојката пренесува вртежен момент е сличен. Самата дијафрагма е многу тенка, така што е лесно да се свитка кога се создава оптоварување на релативното поместување, така што може да издржи до 1.5 степени на отстапување, притоа генерирајќи помало оптоварување на лежиштето во серво системот.
3. Мембранските спојки често се користат во серво системите. Дијафрагмите имаат добра цврстина на вртежен момент, но се малку инфериорни во однос на спојките на меури.
4. Од друга страна, спојката на дијафрагмата е многу деликатна и лесно може да се оштети ако е злоупотребена во употреба или не е правилно инсталирана. Затоа, многу е потребно да се осигура дека отстапувањето е во опсегот на толеранција на нормалното функционирање на спојката.
5. Прилагодете го моделот според дијаметарот на вратилото:
Првично избраните димензии на спојката на лежиштето на лежиштето, односно дијаметарот на дупката на вратилото d и должината на дупката на вратилото L, треба да ги исполнуваат барањата на дијаметрите на вратилото на погонските и управуваните краеви, во спротивно спецификациите на спојката мора да се прилагодат според дијаметар на вратило г.
Честа појава е дека дијаметрите на вратилото на погонските и управуваните краеви се различни. Кога вртежниот момент и брзината се исти, а дијаметрите на вратилото на погонските и погонските краеви се различни, моделот на спојката треба да се избере според поголемиот дијаметар на вратилото. Во ново дизајнираниот систем за пренос, треба да бидат избрани седумте типови на дупки на вратило наведени во GBT3852, а се препорачува тип на дупки на вратило J1 за да се подобри разновидноста и заменливоста. Должината на дупката на вратилото е во согласност со стандардот на производот за спојување на лежиштето i.

Причина за абнормална бучава:
1. Јазот помеѓу двете половини на спојката е премногу широк, предизвикувајќи дијафрагмата да добие голема аксијална сила, а заглавените дупки или заглавените завртки се истрошени, предизвикувајќи абнормален шум;
2. Прекумерното аксијално отстапување или прекумерниот агол на отклонување на двете половини на спојката, исто така, ќе предизвика вибрации и абнормален шум за време на работата на опремата;
3. Разликата помеѓу брзината на активниот крај и пасивниот крај, исто така, ќе предизвика вибрации и абнормален шум кога работи опремата;
4. Дискот со код за брзина на моторот е неисправен, поради што брзината на моторот е брза и бавна, а спојката на дијафрагмата прави ненормален шум.

Прашања за инсталацијата:
①. Производите со дијафрагми имаат рабови и може да предизвикаат повреди. Се препорачува спојка на дијафрагмата да се носат дебели нараквици при инсталирање.
②. Ве молиме, инсталирајте заштитен капак и други уреди околу спојката за да обезбедите безбедност.
③. Кога отстапувањето на центарот на вратилото ја надминува дозволената вредност за време на инсталацијата, спојката може да се деформира, што резултира со оштетување или скратен век на траење.
④. Дозволеното отстапување на вратилото на спојката вклучува радијално, аголно и аксијално отстапување. При инсталирање, направете прилагодувања за да се осигурате дека отстапувањето на вратилото е во дозволениот опсег на соодветниот каталог на производи.
⑤ Кога ќе се појават повеќекратни отстапувања во исто време, соодветната дозволена вредност треба да се преполови.
⑥. Со цел да се продолжи работниот век на спојката, се препорачува да се постави отстапување на вратилото во 1/3 од дозволената вредност.
⑦. Затегнете ги завртките откако ќе ја вметнете монтажната оска, во спротивно спојката ќе се деформира. Кога ги затегнувате завртките, користете клуч за вртежен момент, не користете завртки освен додатоците за инсталација.
⑧. Доколку има ненормален звук за време на работата, веднаш запрете ја работата и проверете ја точноста на инсталацијата, лабавоста на завртките и др. Одделно. По инсталацијата и дебагирањето, се препорачува да се нанесе лепило на надворешната површина на завртката за да се зголемат заштитните перформанси.

Инсталација и расклопување:
1. Избришете ја исчистете ја правот и нечистотијата на површината на инсталационото вратило и нанесете тенок слој на моторно масло или лубрикант на страна.
2. Исчистете ја внатрешната дупка на спојката Линги, и ставете масло или лубрикант.
3. Вметнете ја спојката Lingsi во монтажното вратило; ако дијаметарот на дупката е премногу тесен, внимавајте да не ја погодите инсталацијата со чекан или тврд метал.
4. Откако ќе заврши позиционирањето, прво користете клуч на вртежен момент (наведениот вртежен момент на затегнување 1/4) за нежно затегнете ги завртките во дијагонална насока.
5. Зголемете ја јачината (1/2 од наведениот вртежен момент на затегнување) и повторете го четвртиот чекор.
6. Затегнете го вртежниот момент на затегнување според наведениот вртежен момент на затегнување.
7. На крај, затегнете ги завртките за прицврстување во периферната насока.
8. Кога расклопувате, продолжете со уредот целосно запрен; ослободете ги завртките за заклучување за возврат.

Одржување:
1. Пред инсталацијата, исчистете ги крајните лица на двете шахти и проверете дали се вклопуваат клучните жлебови на крајните лица;
2. Откако ќе се инсталира спојката на дијафрагмата, сите завртки мора да се проверат за нормално работење за смена. Ако се открие дека се лабави, мора да се затегнат. Повторете го ова неколку пати за да се осигурате дека нема да се олабават;
3. Со цел да се спречи појава на дијафрагма при брза работа, предизвикувајќи микрокрики и оштетување на дупките на завртките на дијафрагмата, може да се применат цврсти лубриканти како молибден дисулфид помеѓу дијафрагмите или може да се обложи површината на дијафрагмата со обработка на слој против триење
4. Спојката на дијафрагмата треба да избегнува долгорочни употреба на преоптоварувања и несреќи при работењето;
5. Кога работи спојката на дијафрагмата, проверете дали спојката на дијафрагмата е ненормална. Ако се појави некоја абнормалност, таа мора да се санира;
6. Спојките од дијафрагмата мора да преземат соодветни мерки за заштита на безбедноста на различни места што можат да предизвикаат несреќи во лична и опрема поради оперативната спојка на дијафрагмата.

Преносен систем:
Систем за пренос на вратило за дијафрагма: преносот на вратилото обично се состои од една или неколку мембрани споеви што ги поврзуваат главните и управуваните вратило за да формираат систем за пренос на вратило за пренос на ротација или движење. Спојката на дијафрагмата главно се должи на врската на вратилото на моторот, редукторот и работната машина. Формата, дупката и големината на дупката на вратилото главно зависат од видот и големината на поврзаното вратило. Дизајнот на производот генерално се заснова на цилиндрични и конусни шахти. Длабоко меѓународно стандардно дизајнско вратило, стандардот за длабочина на вратило е за дизајн на вратило. Во структурниот дизајн и серискиот дизајн на различните форми на метални мембрански споеви, утврдете ги шахтите на металните мембрански споеви според големината на вртежниот момент, структурата на дијафрагмата спојка и јачината на јазолот. Опсег на дупки (максимална и минимална дупка на вратилото) и должина на отворот на вратилото, секоја спецификација има само една должина на дупката на вратило. Во странски земји, компаниите за спојување на дијафрагмата имаат единствена должина на отворот на вратилото за секоја спецификација на спојката на дијафрагмата во стандардите на различните споеви на дијафрагмата. Поради заблудата на GB / T3852, секоја спецификација во стандардот на производот за спојување на дијафрагмата во мојата земја одговара на различните должини на отворите на вратилото со промената на отворот на вратилото. При претворање на странски стандарди за спојување на дијафрагмата во кинески стандарди, Со додавање на разни должини на отворите на вратилото, спојката на дијафрагмата се чини дека само ова е целосна конверзија.

Подрачје на примена:
Широко се користи при пренос на вратило на разни механички уреди, како пумпи за вода (особено високо-енергетски, хемиски пумпи), вентилатори, компресори, хидраулични машини, нафтени машини, машини за печатење, текстилни машини, хемиски машини, рударски машини, металуршки машини, авијација (хеликоптери), поморски системи за пренос на моќност со голема брзина, парни турбини, механички системи за пренос на електрична енергија од типот клип, влечни возила и механички системи за пренос на генератори со голема брзина, со голема моќност, обично се користат во системите за пренос на голема брзина по динамична рамнотежа.

Карактеристики и примена на спојката на дијафрагмата JZM: Во споредба со флексибилните спојки со метални еластични елементи, има карактеристики на висока механичка цврстина, голема носивост, мала тежина, мала конструкција, висока ефикасност на преносот и прецизност на преносот и практично склопување и расклопување. . Погоден за пренос на вратило со средна, голема брзина и голем вртежен момент. Во споредба со спојката на опрема за тапан, таа има карактеристики на без релативно лизгање, без подмачкување, долг работен век, без бучава и едноставна структура. Спојката на дијафрагмата може делумно да ја замени спојката на запчаникот за тапан. Не е под влијание на загадувањето на температурата и маслото. Отпорен е на киселина, алкали и корозија. Може да се користи во работна средина со висока температура, ниска температура, масло, вода и корозивни медиуми. Спојката на дијафрагмата е погодна за пренос на вратило на разни механички уреди со мала промена во оптоварувањето. Има силна разноврсност и е широко користен во индустриски развиените земји. Тоа е флексибилна спојка со високи перформанси и спој со дијафрагма со висока прецизност што се користи во мојата земја. Може да се користи во услови на голема брзина. Во споредба со спојката на менувачот, спојката на дијафрагмата нема релативно лизгање, нема подмачкување, запечатување, без бучава, во основа нема одржување, попогодно е за производство и може делумно да ја замени спојката на запчаникот. Мембранските спојки се широко користени во индустриски развиените земји во светот. Во практични апликации, типот на средно вратило обично се користи за подобрување на перформансите за компензација на офсет со две оски.