English English
Цврста спојка

Цврста спојка

Цврстата спојка за спојување е позната и како метална лизгачка спојка. Лизгачот има кружен облик на прстен и е изработен од челик или легура отпорна на абење. Погоден е за менувачи со мала брзина и голем вртежен момент.

дефиниција:
Цврстата спојка е позната и како метална вкрстена лизгачка спојка. Неговиот лизгач е кружен и е изработен од челик или легура отпорна на абење. Крос-лизгачката спојка е погодна за мала брзина и голем вртежен момент. Преносливост. Цврстата спојка е составена од два ракави на вратило и централен лизгач. Како елемент што пренесува вртежен момент, централниот слајд обично е изработен од инженерска пластика. Во посебни случаи, може да се изберат други материјали, како што се метални материјали.

Цврста спојка

состав:
Цврстата спојка SL е составена од два ракави на вратило и централен лизгач. Централниот лизгач обично е изработен од инженерска пластика како компонента за пренос на вртежен момент. Во посебни случаи, може да се изберат други материјали, како што се метални материјали. Поминува централниот лизгач Браздите за стегање дистрибуирани на 90 ° од двете страни се поврзани со ракавите на вратилото од двете страни за да се постигне целта за пренос на вртежниот момент. Централниот лизгач и ракавот на вратилото се совпаѓаат со мал притисок, што може да ја направи спојката во опремата работи со нула дозвола за време на работата. Како што се зголемува времето на употреба, лизгачот може да ја изгуби својата функција без назад од абење, но централниот лизгач не е скап и лесен за замена, и сепак може да ја игра својата оригинална улога по заменувањето. Изведба
Лизгачките спојки често се користат во општите вообичаени мотори. Во некои случаи, тие исто така може да се користат за поврзување на серво мотори. За време на употребата, релативното поместување се коригира со лизгање на централниот лизгач. Бидејќи половина спојка и среден диск формираат подвижен пар, не може да се случи Релативна ротација, така што аголната брзина на вратилото за возење и вратилото треба да биде еднаква. Меѓутоа, кога работите со релативно поместување помеѓу двете вратило, средниот диск ќе генерира голема центрифугална сила, што ќе го зголеми динамичкото оптоварување и абењето. Затоа изберете Треба да се напомене дека брзината на работа не треба да биде поголема од наведената вредност. Овој вид спојка генерално се користи за брзина n <250r / min, цврстината на вратилото е голема и нема силно влијание.

Цврста спојка

Структурни карактеристики:
Материјалот на деловите за спојување може да биде 45 челик, со што се зголемува динамичкото оптоварување и абење. Затоа, обрнете внимание на работната брзина не поголема од наведената вредност при изборот. Овој вид спојка обично се користи за брзина n <250r / min, цврстината на вратилото е голема и нема сериозно влијание.
● Структурата на лизгачката спојка е слична на вкрстената лизгачка спојка. Разликата е во тоа што средниот вкрстен лизгач е лизгач на квадрат. Средниот лизгач се користи за лизгање во соодветните радијални жлебови на крајните лица на полу спојките од двете страни. Со цел да се реализира спојката на двете полувремиња. Оваа спојка е бучна, ниска ефикасност и брзо се носи. Општо, не се користи што е можно повеќе. Се користи само кога брзината е многу мала. Лизгачката спојка наведена во овој стандард е погодна за уреди со пумпа за масло или други прилики со мал вртежен момент. Релативниот надомест на двете оски мора да се компензира, перформанси на апсорпција на удари и амортизација; неговата работна температура е -20 ~ 70 ° C. Пренесениот номинален вртежен момент е 16 ~ 500N.m.
● Дозволена количина на компензација: аксијална △ x = 1 ~ 2 mm, радијална △ y ≤ 0.2 mm, аголна △ α≤ 40 '.

карактеристика:
Материјалот на деловите за спојување на лизгачкиот блок може да биде 45 челик, а работната површина треба да се третира термички за да се зголеми нејзината цврстина; Q275 челик може да се користи и кога барањата се мали, без термичка обработка. Со цел да се намалат триењето и абењето, треба да се инјектира масло од дупката за масло на средната плоча за подмачкување за време на употребата. Бидејќи полу-спојката и средниот диск формираат подвижен пар и не можат да се вртат релативно едни на други, аголната брзина на вратилото за возење и на погонското вратило треба да бидат еднакви. Меѓутоа, кога работите со релативно поместување помеѓу двете вратило, средниот диск ќе генерира голема центрифугална сила, што ќе го зголеми динамичкото оптоварување и абењето. Затоа, обрнете внимание на работната брзина не поголема од наведената вредност при изборот. Овој вид спојка обично се користи за брзина n <250r / min, цврстината на вратилото е голема и нема сериозно влијание.
Централниот лизгачки блок и ракавот на вратилото се совпаѓаат со мал притисок, што овозможува спојката да работи со нула дозвола за време на работата на опремата. Како што се зголемува времето на употреба, лизгачот може да ја изгуби својата функција без замав поради абењето, но централниот лизгач не е скап и лесен за замена. По замената, сè уште може да ја игра својата оригинална изведба. Лизгачките спојки често се користат во обичните мотори, а исто така може да се користат за поврзување на серво мотори во поединечни прилики. Релативното поместување се коригира со лизгање на централниот лизгач за време на употребата. Бидејќи отпорноста на релативното поместување е триење помеѓу лизгачот и ракавот, товарот на лежиштето меѓу нив нема да се зголеми поради зголемувањето на релативното поместување.

Цврста спојка

предност:
Лизгачката блокада може да го елиминира дополнителното оптоварување помеѓу шахтите за време на автоматската контрола на моторот. Фиксното тело усвојува прачки за лизгање, а внатрешните и надворешните ракави во внатрешноста на лизгачкото тело можат да се лизгаат релативно во аксијална насока; спојката може да ја реализира интеграцијата на лизгање и ротација; во случај на еднаков дијаметар на вртење, најкратката димензија е многу помала од вкрстеното вратило. Подобрете ја униформноста на распределбата на товарот на работната површина, може да пренесе поголем вртежен момент, но еластичноста е малку намалена.

апликација:
За разлика од другите спојки, лизгачката спојка нема еластичен елемент што може да работи како пружина, така што товарот на лежиштето нема да се зголеми поради зголемувањето на релативното поместување помеѓу шахтите. Во секој случај, оваа серија споеви е повредна, а можноста за избор на лизгачи од различни материјали е најголемата предност на оваа спојка. Јурен може да обезбеди разновидни лизгачи на центри за суровини за да одговараат на различни апликации во согласност со специфичните барања на клиентите. Општо земено, еден вид материјал е погоден за нулта клиренс, цврстина на голем вртежен момент и голем вртежен момент, а другиот вид материјал е погоден за позиционирање со ниска прецизност, без нулта дозвола, но има функции на апсорпција на вибрациите и намалување на бучавата. Неметалниот лизгач има и одлична електрична изолација и може да се користи како механички осигурувач. Кога е оштетен инженерскиот пластичен лизгач, ефектот на пренос ќе биде целосно прекинат, за да се заштитат вредните механички делови. Овој дизајн е погоден за големи паралелни релативни поместувања. Посебниот дизајн во три дела на лизгачката спојка ја ограничува неговата способност да ги компензира аксијалните отстапувања, на пример, не може да се користи во апликации за повлекување. Во исто време, бидејќи централниот лизгач лебди, движењето со две оски мора да осигура дека лизгачот не паѓа.

Цврста спојка

разликата:
Еластичната спојка на quincunx осигурува дека релативното поместување на двете вратило е во рамките на номиналниот дозволен опсег на спојката. Инсталирајте ги двата ракави на вратило на вратилото, така што лимените лица се спротивни. Користете клуч за целосно затегнување на завртката од едната страна на ракавот на вратилото до препорачаниот момент на седење. Вметнете го растојанието од торкс во фиксниот ракав на вратилото, така што канџите можат да го допрат дното на жлебот на ракавот на вратилото. Вметнете го второто грмушка на дистанцерот quincunx за да се осигурате дека испакнатиот нокт може да го допре дното на жлебот на грмушката. Потребно е одредено количество сила за да се заврши вметнувањето, што е нормално. Обезбедете го растојанието помеѓу двата ракави на вратило, така што металот на двата ракави на вратило нема директно да контактира. Целосно затегнете ја завртката на неговиот вртежен момент за целосно да го поправите вториот ракав на вратилото.
Цврстата спојка осигурува дека релативното поместување на двете вратило е во рамките на номиналната дозволена вредност на спојката. Инсталирајте ги двата ракави на вратило на вратилото, така што лимените лица се спротивни. Свртете ги двата ракави на вратило за да го направите погонскиот тенон со површината на аголот под агол од 90 °, порамнете го жлебот на централниот лизгач со еден од тетивите и вметнете го централниот лизгач на тенот со рака. Ставете го аксијалниот ограничувач за миење во дното на жлебот на централниот лизгач. Затегнете ги завртките според вртежниот момент за да ги поправите двата ракави на вратилото на вратилото. Извадете ја заптивката за да обезбедите одреден јаз помеѓу двата ракави на вратилото и централниот лизгач за да го балансирате релативното аксијално поместување.

Опис на производот:
. Одлична цврстина на голем вртежен момент и добра апсорпција на вибрациите
. Без толеранција на гирација: Лесно се отстранува
. Одлично поместување за аголно паралелно или аксијално отстапување со дијафрагма или склоп на заклучување
. Иста карактеристика се врти со насока или негативна насока
. Материјал од легура на железо
. За мотор со висок напон, серво мотор, CNC струг

Цврста спојка

изберете:
Избор на тип на спојување При избор на тип на спојка, треба да се земат предвид следниве ставки.
① Големината и природата на вртежниот момент што треба да се пренесе, барањата за функции на бафер и амортизација и дали може да се појави резонанца.
②Релативното поместување на оската на двете вратило е предизвикано од грешки во производството и склопувањето, оптоварувањето на вратилото и деформацијата на термичката експанзија и релативното движење помеѓу компонентите.
LlДозволените димензии и методите на инсталација се оперативниот простор неопходен за полесно составување, прилагодување и одржување. За големи споеви, треба да биде можно расклопување и составување без аксијално движење на вратилото.
Покрај тоа, треба да се земат предвид и работната средина, работниот век, подмачкувањето, запечатувањето и економичноста, а потоа да се повикаат на карактеристиките на различните споеви за да изберете соодветен тип на спојка.

Цврста спојка

Цврста спојка од типот SL cross WH е позната и како метална спојка со лизгање од типот WH. Се состои од два полу спојка со радијални жлебови на крајните лица и среден лизгач со тетон на секој крај. Тетивите на двата краја на блокот се нормални едни на други, и тие се соодветно вградени во жлебовите на двата полу споеви за да формираат подвижен пар. Ако мерната оска не е концентрична или искривена, лизгачот ќе се лизне во жлебот за време на движењето, така што конкавниот лубрикант треба да се додаде на работната површина на жлебот и на лизгачкиот блок. Ако двете вратило не се концентрични, кога брзината на вртење е голема, ексцентричноста на лизгачкиот блок ќе предизвика големо центрифугално абење и дополнително оптоварување на вратилото и вратилото, па затоа е применливо Се користи во мала брзина, висока -ситуации во пренос.
Материјалот на деловите за спојување може да биде 45 челик, а работната површина треба да се третира термички за да се зголеми нејзината цврстина; Челик Q275 може да се користи и кога побарувањата се пониски, без термичка обработка. Со цел да се намалат триењето и абењето, треба да се инјектира масло од дупката за масло на средната плоча за подмачкување за време на употребата.

Цврста спојка

Спој на јакна од типот JQ
Карактеристиките на спојката на јакна од типот JQ се слични на сендвич спојката, едноставната структура, удобното склопување и расклопување, погодни за мала брзина (периферна линеарна брзина од 5M / S), без удар и стабилни прилики на оптоварување со вибрации. За поврзување на вертикални шахти како агитатор.
Спојката на обвивката за стегање од типот GJ користи две обвивки за стегање поделени по аксијалната насока, кои се прицврстени со завртки за да се реализира врската на две вратило. Вртежниот момент се пренесува со триење помеѓу двете половини на површината на спојката, а рамниот клуч се користи како помошен спој.
Карактеристиките на типско-вертикално спојување на стегите GJL се слични на оние на спојката на стегите, едноставна структура, лесна за монтажа и расклопување, погодна за мала брзина (периферна брзина од 5M / S), без удар, стабилно оптоварување на вибрациите поврзување на вертикални шахти како што се агитатори.
Спојката со лизгачки тип WH има висока бучава, мала ефикасност и брзо абење. Општо, не се користи што е можно повеќе. Се користи само кога брзината е многу мала, како што се мелници за топчиња.
Материјалот на деловите за спојување на крстот со лизгање на SL може да биде 45 челик, а работната површина треба да се третира термички за да се подобри нејзината цврстина; Челик Q275 може да се користи и кога побарувањата се пониски, без термичка обработка.

Цврста спојка

датум

23 2020 октомври

Тагови

Цврста спојка

 Производител на Geared Motors and Electric Motors

Најдобра услуга од нашиот експерт за пренос на возење до вашето сандаче директно.

Да стапат во контакт

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Шандонг, Кина (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 - Drzavjanstvo.mk Согери. Сите права се задржани.