English English
Моторни макари, v макара за појас, погонска макара

Моторни макари, v макара за појас, погонска макара

Макарите се делови од дисковските центри, кои генерално се со големи димензии. Процесот на производство генерално се заснова на леење и фалсификување. Општо земено, поголемата големина е дизајнирана да го користи методот на леење, материјалот е генерално леано железо (добра изведба на леење), а леаниот челик ретко се користи (перформансите на леење на челик не се добри); генерално, помалата големина може да биде дизајнирана за фалсификување. За челик. Макарите главно се користат за пренос на моќност на големи растојанија, како што се излезна моќност на мали дизел мотори, земјоделски возила, трактори, автомобили, рударска машина, машинска опрема, текстилна машинерија, машини за пакување, стругови, машини за ковање и некои мали коњски сили мотоцикли. Пренос, пренос на електрична енергија од земјоделска механизација, компресор за воздух, редуктор, редуктор, генератор, џин, итн.

Принцип на избор:
Изборот на различни индикатори и материјали на макарата се заснова на принципот на минимизирање на суровините, изводливата технологија и најниската цена на премисата на исполнување на барањата за употреба.

Моторни макари, v макара за појас, погонска макара

Предности на преносот:
Предностите на преносот на макара од ременот се: преносот на макара со ремен може да го олесни влијанието на оптоварувањето; Преносот на макарата на ремените работи непречено, со мал шум и ниски вибрации; Преносот на макарата за ремени има едноставна структура и лесно прилагодување; Преносот на макарата на ремените не е толку строг како преносот на решетката за производство и инсталација на точноста на макарите на ремените; пренос на макара со ремени Има функција на заштита од преоптоварување; опсегот на прилагодување на централното растојание на двете вратило управувано од макарата на ременот е голем. Недостатоците на преносот на ремените се: пренос на макара има еластично лизгање и лизгање, мала ефикасност на преносот и неможност да се одржи прецизен однос на пренос; кога преносот на макара ја пренесува истата голема периферна сила, големината на прегледот и притисокот врз вратилото се поголеми од преносот на решетката; ремен за пренос на макара Theивотниот век е помал. Дијаметарот и другите димензии на макарите од сите видови механичка опрема се конфигурирани сами во согласност со односот на намалување и дизајнирани според работната брзина и брзината на моторот. Брзина на работа / брзина на мотор = дијаметар на возење тркало / дијаметар на управувано тркало * 0.98 (коефициент на лизгање), како што е употреба на челик како материјал на макара, потребната линеарна брзина не е поголема од 40m / s, како што е употребата на материјал од леано железо, потребната линеарна брзина не е поголема од 35m / s, брзината на моторот и односот на конверзија на дијаметарот на макарата, односот на брзината = брзината на излезот: брзината на влезот = дијаметарот на кругот на чекорот на макарата за товарот: дијаметарот на кругот на чекорот на макарата на моторот. Дијаметарот на кругот на наклонот е ист со референтниот дијаметар. Дијаметар -2h = дијаметар на кружен чекор, h е длабочината на жлебот на референтната линија. Различни видови на V појас h се различни. YZABCDE, длабочината на жлебот на референтната линија е h = 1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. Дијаметарот на кругот на чекорот на макара е теоретски дијаметар на позицијата на линијата на чекорот на макара, што е малку како дијаметарот на индексот на кругот на запчаникот. Општо е претставена со ПД, а надворешниот круг е генерално претставен со ОД. Формулата за конверзија на различните кругови на наклонот на жлебот и надворешните кругови е различна, генерално ние Полесно е да се измери надворешниот круг на макарата и да се пресмета кружниот чекор според формулата. SPZ: OD == PD + 4; SPA: OD = PD + 5.5; SPB: OD = PD + 7; SPC: OD = PD + 9.6. Минималниот надворешен дијаметар на макарата на A или SPA е 80 mm. Ако е помала од оваа големина, особено при голема брзина, ременот е склон кон раслојување и пукнатини на дното. СПЗ ремен, малото тркало не е помало од 63мм. Во исто време, обрнете внимание на начинот и затегнатоста на инсталацијата на ременот, премногу мала и лесна за лизгање, и премногу голема за да ги оштетите ремените и лежиштата.

Барања за материјал:
1. Материјалот на макарата што го користи вентилаторот е сиво леано железо HT200, HT250 итн. (Но челик, бакар, алуминиум, итн. Исто така може да се користат според потребите на клиентот).
2. Макарата треба да ги исполнува следниве услови: мала тежина, униформа дистрибуција на маса, елиминирање на внатрешниот стрес генериран за време на производството и статичка корекција на макарата.

Моторни макари, v макара за појас, погонска макара

Спецификации на ремените:
Спецификациите на појасот V се поделени со ширината на грбот (горната ширина) и висината (дебелината). Според различните димензии на ширината на грбот (горната ширина) и висината (дебелината), националниот стандард предвидува О, А на V-ременот, B, C, D, E и други модели, секој модел на V-ременот има различни ширини на пресеците, горните ширини и височините, така што макарата мора да се направи во разни жлебови во согласност со обликот на V-ременот; Типот на жлеб ја одредува макарата од типот О, макарата од типот А, макарата од типот Б, макарата од типот Ц, макарата од типот Д, макарата од типот Е и другите видови на макари.

Модел на ремен:
Модели со појаси се: обични OABCDE 3V 5V 8V, обични подобрени AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, тесни V-појаси SPZ SPA SPB SPC, моќни тесни V-појаси XPA XPB XPC; секој модел на појас V специфицира триаголник Големината на пресекот на ременот, големината на пресекот на ременот од триаголник А-тип е: горната ширина е 13мм, дебелината е 8мм; големината на пресекот на ременот на триаголникот од типот Б е: горната ширина е 17 мм, дебелината е 10.5 мм; големината на пресекот на ременот од триаголник од типот С е: горниот дел Ширината е 22 ММ, а дебелината е 13.5 ММ; димензиите на пресекот на ременот во форма на Д триаголник се: горната ширина е 21.5 мм, а дебелината е 19 мм; димензиите на пресекот на ременот на триаголникот во форма на Е се: горната ширина е 38 мм, а дебелината е 25.5 мм. Соодветна големина (ширина * висина): О (10 * 6), А (12.5 * 9), Б (16.5 * 11), Ц (22 * 14), Д (21.5 * 19), Е (38 * 25.5).
Националните стандарди предвидуваат да постојат седум типа модели на V-ремени: O, A, B, C, D, E и F. Соодветните агли на жлебот на макарата се 34 °, 36 ° и 38 ° и секој вид на триаголник е наведено. Минималниот дијаметар на мали макари со соодветни агли на жлебот од секој тип не е наведен за големи макари. Аголот на жлебот на макарата е поделен на 32 степени, 34 степени, 36 степени и 38 степени. Специфичниот избор зависи од видот на жлебот и референтниот дијаметар на макарата; аголот на жлебот на макарата е поврзан со дијаметарот на макарата. Аголот на жлебот на различни видови на макари е различен. Препорачаните агли на жлебот на макарата под опсегот на дијаметарот се како што следува: Макара од тип О е 34 степени кога дијаметарот на макарата е 50мм ~ 71мм; 36 степени кога дијаметарот на макарата е 71мм ~ 90мм, 38 степени кога> 90мм; Еден тип макара е на макарата Кога опсегот на дијаметар е 71мм ~ 100мм, тоа е 34 степени, кога е 100мм ~ 125мм, тоа е 36 степени; кога е> 125мм, има 38 степени; кога опсегот на дијаметарот на макарата е 125мм ~ 160мм, тоа е 34 степени; кога е 160мм ~ 200мм, тоа е 36 степени. ,> 200мм е 38 степени; Макара од тип C е 34 степени кога дијаметарот на макарата е 200мм ~ 250мм, 36 степени кога 250мм ~ 315мм, 38 степени кога> 315мм; Макара од тип Д е 355мм кога опсегот со дијаметар на макарата ~ 450мм е 36 степени,> 450мм е 38 степени; Типот Е е 36 степени од 500мм ~ 630мм, а> 630мм е 38 степени.

Моторни макари, v макара за појас, погонска макара

инсталација:
1. Проверете го жлебот на макарата за да се осигурате дека нема лузни или остри рабови и сите димензии го исполнуваат стандардот;
2. Исчистете ја површината на сите делови, како што се дупката на јазолот, заострениот ракав, дупката за завртки, итн. Ставете го конусот во макарата и порамнете ги сите дупки на завртките.
3. Нанесете масло на завртката (ТБ 1008-ТБ 3030) и конецот (ТБ 3525-ТБ 5050) и заврткајте во отворот за прицврстување, но не го затегнувајте привремено.
4. Исчистете ја површината на погонското вратило, турнете ја макарата со заострениот ракав во предодредената положба на вратилото и проверете дали V-ременот е порамнет.
5. Кога користите клуч за клучеви, прво мора да го вметнете во центар, и мора да има одредена толеранција помеѓу клучот и отворот.
6. Користете хексагонален клуч што ги исполнува DIN911 стандардите за да го затегнете наизменично секој завртка во секоја дупка за монтирање постепено и рамномерно додека не се достигне вртежниот момент прикажан на следната табела.
7. По краток период на работа (0.5 до 1 час), проверете го вртежниот момент на затегнување на завртките и повторно затегнете го доколку е потребно.
8. За да спречите упад на туѓа материја, пополнете ја спојната дупка на дупката со маснотии.

Расклопување:
1. Олабавете ги сите завртки, извадете една или две завртки според бројот на дупки за расклопување, подмачкајте ја моделот на завртката и врвот на завртката со масло и вметнете ги завртките во отворот за расклопување.
2. Затегнете ги завртките наизменично додека не се олабават заострениот ракав и макарата.
3. Извадете ги заострениот ракав и макарата од вратилото.

Моторни макари, v макара за појас, погонска макара

Белешки на Собранието:
1. Бензинот мора да се користи за последното чистење пред склопувањето за да се осигура дека сите делови се чисти и суви, за да се осигура дека површините за парење се цврсто споени и ослободени од дамки од масло и имаат доволно триење.
2. Шестоаголните завртки за приклучок исто така треба да се измијат со бензин и да се исушат пред склопувањето. Масло или маснотии не треба да се ставаат на завртките или дупките за завртки за да се обезбеди доволно триење и можност за самозаклучување по завршувањето на завртките.
3. Кога трите завртки за шестоаголни приклучоци треба да се инсталираат на место, треба да се затегнат за возврат за да се осигура дека конусниот ракав добива униформна аксијална сила и макарата и конусниот ракав се коаксијално поставени добро.
4. Проверете ја и измерете ја должината на завртките на шестоаголниот приклучок за поставување пред инсталацијата за да се осигурате дека завртките на склопот можат да го издржат долниот крај на слепата дупка на конусниот ракав откако ќе се затегнат, за да се осигура дека површината на конусот цврсто се вклопува и дека завртката ја прима обратната потисна сила од долниот крај на слепата дупка. Двојната навртка го има истиот ефект на олабавување.
5. Откако ќе се затегне макарата, повлечете ја жицата за да ја проверите и прилагодите релативната положба на главните и управуваните макари за да се осигурате дека двете макари се наоѓаат на иста рамнина и дали ременот е правилно затегнат.
6. Капакот на макарата на ременот треба да биде недопрен и цврсто да се инсталира за да се осигури дека ременот се расипува или макарата на ременот се губи и излегува за време на работата, предизвикувајќи голема безбедносна несреќа.
7. Заострениот ракав е ранлив дел. По долго време на работа, внатрешната дупка и жлебот на ланецот може да бидат оштетени. Проверете секој пат пред да ги склопите и навреме заменете ги резервните делови доколку се најде дефектот.

Видовите на макари се поделени на рамни макари и триаголни макари.
Дијаметарот на макарата се одредува според потребите на машините и опремата.

Моторни макари, v макара за појас, погонска макара

Принцип на работа на макарата на ремените е тоа што ременот ги поврзува погонското тркало и погонското тркало, а силата се движи од триењето генерирано од триењето помеѓу макарата на ременот и ременот. Преносот на макарата на ремените работи непречено, со мал шум, ниски вибрации, едноставна структура и практично одржување. Лошите страни се: тешко е да се инсталира, склоно е кон лизгање по долго време на употреба, а ефикасноста на преносот не може да се гарантира.

Конусната макара за ракави е нов вид макара, која широко се користи во европските и американските земји. Се состои од два дела. Потоа поврзете заострен ракав помеѓу макарата и монтажното вратило, а потоа користете Ален клуч за да го поправите завртката и заклучете го за употреба. Овој вид макара го решава проблемот со тешка инсталација на традиционалните макари. Не треба да се потпира на надворешната сила како порано. Влечи, чекани и други предмети може да се инсталираат само со клуч „Ален“. По инсталацијата и употребата, дури и ако макарата се истроши и се лизна Нема потреба да ја заменувате целата макара на ременот истовремено, само заменете го инсталациониот ракав за конуси за да продолжите да користите, така што трошоците за употреба може значително да се намалат.

датум

06 2020 ноември

Тагови

Моторни макари, v макара за појас, погонска макара

 Производител на Geared Motors and Electric Motors

Најдобра услуга од нашиот експерт за пренос на возење до вашето сандаче директно.

Да стапат во контакт

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Шандонг, Кина (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 - Drzavjanstvo.mk Согери. Сите права се задржани.