Yantai Bonway Manufacturer

Среднонапонски мотор

Серијата на разводни погони на моторот на АББ обезбедуваат безбедна и сигурна моќност за машини и опрема во повеќето земји низ светот преку интегриран софтвер, хардвер и услуги. Тој има долгогодишно искуство и професионално техничко ниво во областа на моторната контрола.

Производите и решенијата за контрола на моторот со среден напон можат да работат самостојно или како дел од интегриран и скалабилен систем.

Контролата на моторот, параметрите до 7.2 kV, 50 kA, може директно да се спојат со прекинувачи на сериите ABB UniGear, кои се протегаат нанадвор од двете страни на прекинувачот.

Главните предности:
Може да се примени на морски проекти со широк спектар на апликации
Има висока сигурност во работењето за да се обезбеди лична безбедност
Идеален избор за паметни мрежи да одговорат на предизвиците во иднината
Заштита на животната средина, материјалите можат да се рециклираат
Глобална поддршка на фабриката и услугата

Високиот напон на моторот обично се однесува на супер големи мотори над 1000V, а 660V / 380V / 220V / 110V се нарекуваат среден напон. Нискиот напон е најмногу за мотори под 100V

Еднофазен индукциски мотор серијал, трифазен високоефикасен индукциски мотор серијал. Нова генерација на електрични мотори наизменична струја од Донгфанг Мотор. Усвојува највисоко ниво на мотор со висока ефикасност, опремен е со редуктор за висока јачина со одлична стабилност и следи лесен за употреба, разумна цена и економичен избор.

Мотор се однесува на електромагнетски уред кој реализира конверзија или пренос на електрична енергија според законот за електромагнетна индукција.
Моторот е претставен со буквата М во колото (стариот стандард е Д). Неговата главна функција е да генерира вртежен момент. Како извор на енергија за електрични апарати или разни машини, генераторот е претставен со буквата G во колото. Неговата главна функција е Улогата е да ја претвори механичката енергија во електрична енергија.

1. Поделено според видот на напојувањето: може да се подели на еднонасочни мотори и наизменични мотори.
1) DC моторите може да се поделат според структурата и принципот на работа: DC мотори без четки и четки DC мотори.
Четканите еднонасочни мотори може да се поделат на: постојани магнети DC мотори и електромагнетни DC мотори.
Електромагнетни DC мотори се поделени на: сериски возбудени DC мотори, DC-мотори возбудени, DC-мотори одделно возбудени и DC-мотори возбудени.
Постојаните магнети DC мотори се поделени на: редовни трајни магнети со редок заземјен DC, мотори со постојан магнет со ферит и DC мотори со постојан магнет Alnico.
2) Меѓу нив, AC моторите исто така може да се поделат на: еднофазни мотори и трифазни мотори.

2. Според структурата и принципот на работа, може да се подели на DC мотори, асинхрони мотори и синхрони мотори.
1) Синхроните мотори може да се поделат на: синхрони мотори со постојан магнет, синхроните мотори со неподготвеност и синхроните мотори со хистереза.
2) Асинхроните мотори може да се поделат на: индуктивни мотори и AC-комутаторски мотори.
Индуктивните мотори можат да се поделат на трифазни асинхрони мотори, еднофазни асинхрони мотори и асинхрони мотори со засенчен пол.
AC-комутаторските мотори може да се поделат на: еднофазни сериски мотори, AC и DC двонаменски мотори и мотори за одбивање.

3. Според режимот на стартување и работа, тој може да се подели на: еднофазен асинхрон мотор со стартување на кондензатор, еднофазен асинхрон мотор со кондензатор, еднофазен асинхрон мотор со старт на кондензатор и еднофазен асинхрон со сплит-фаза мотор.

4. Според целта, може да се подели на: погонски мотор и контролен мотор.
1) Погонските мотори може да се поделат на: мотори за електрични алати (вклучително и алатки за дупчење, полирање, полирање, жлебување, сечење, замена, итн.), Домашни апарати (вклучувајќи машини за перење, електрични вентилатори, фрижидери, климатизери, магнетофони) , видеорекордери и сл.), ДВД плеери, правосмукалки, фотоапарати, фен за коса, електрични бричење и сл.) и друга општа мала механичка опрема (вклучувајќи разни мали машински алати, мали машини, медицинска опрема, електронска опрема, итн.) мотори.
2) Контролните мотори се поделени на чекори и серво мотори.

5. Според структурата на роторот, тој може да се подели на: индукциски мотори во кафез (во стариот стандард наречени асинхрони мотори во кафез со верверички) и индукциски мотори на ранет на роторот (наречени асинхрони мотори на раните во стариот стандард).

6. Според работната брзина, може да се подели на: мотор со голема брзина, мотор со мала брзина, мотор со постојана брзина и мотор со променлива брзина. Ниско-брзинските мотори се поделени на мотори за намалување на брзини, електромагнетни мотори за намалување, мотори на вртежен момент и синхрони мотори на ноктите.

Тип на еднонасочна струја
Принцип на работа на генератор на еднонасочна струја е претворање на наизменичната електромотивна сила индуцирана во арматурната калем во електрична моторна сила кога тоа е извлечено од крајот на четката од комутаторот и дејството на комутацијата на четката.
Насоката на индуцираната електромотивна сила се одредува според правилото на десната рака (магнетната линија на индукција покажува на дланката, палецот покажува на правецот на движење на спроводникот, а другите четири прста покажуваат на правецот на индуцираната електромотивна сила во спроводникот).
принцип на работа
Насоката на силата на спроводникот се одредува со левото правило. Овој пар на електромагнетни сили формира момент кој делува на арматурата. Овој момент се нарекува електромагнетен вртежен момент во ротирачка електрична машина. Насоката на вртежниот момент е спротивно од стрелките на часовникот во обид да се направи арматурата да се ротира спротивно од стрелките на часовникот. Ако електромагнетниот вртежен момент може да го надмине отпорниот момент на арматурата (како што е вртежен момент на отпор предизвикан од триење и други товарни вртежи), арматурата може да ротира во насока спротивно од стрелките на часовникот.
DC мотор е мотор кој работи на работен напон DC и е широко користен во магнетофони, видео рекордери, ДВД плеери, електрични машини за бричење, фен за коса, електронски часовници, играчки итн.

Електромагнетна
Електромагнетни DC мотори се составени од статорски столбови, ротор (арматура), комутатор (попознат како комутатор), четки, обвивка, лежишта итн.
Магнетните столбови на статорот (главните магнетни столбови) на електромагнетниот DC мотор се составени од железно јадро и ликвидација на возбуда. Според различните методи на возбуда (наречена возбуда во стариот стандард), таа може да се подели на сериски возбудени DC мотори, DC-мотори со возбуден возбудлив, DC-мотори одделно возбудени и DC-мотори со возбудени возбудувања. Заради различните методи на возбудување, законот за статорот магнетски пол на флуксот (генериран од серпентина за возбуда на статорот е напојуван) е исто така различен.
Намотката на полето и намотката на роторот на сериски возбуден DC мотор се поврзани во серија преку четката и комутаторот. Струјата на полето е пропорционална на струјата на арматурата. Магнетниот тек на статорот се зголемува со зголемувањето на струјата на полето, а вртежниот момент е сличен на електричната. Струјата на арматурата е пропорционална со квадратот на струјата, а брзината брзо паѓа со зголемувањето на вртежниот момент или струјата. Почетниот вртежен момент може да достигне повеќе од 5 пати поголем од номиналниот момент, а краткорочниот вртежен момент може да достигне повеќе од 4 пати поголем од номиналниот момент. Брзината на промена на брзината е голема, а брзината без оптоварување е многу голема (генерално не е дозволено да работи под без оптоварување). Регулирање на брзината може да се постигне со употреба на надворешни отпорници и сериски намотки во серија (или паралелно), или со паралелно вклучување на сериските намотки.

Намотката на возбудата на DC моторот што се возбудува од шант е поврзана паралелно со намотката на роторот, струјата на возбуда е релативно константна, почетниот вртежен момент е пропорционален на струјата на арматурата, а почетната струја е околу 2.5 пати поголема од номиналната струја. Брзината се намалува малку со зголемувањето на струјата и вртежниот момент, а краткорочниот вртежен момент на преоптоварување е 1.5 пати поголем од номиналниот вртежен момент. Стапката на промена на брзината е мала, се движи од 5% до 15%. Брзината може да се прилагоди со ослабување на постојаната моќност на магнетното поле.
Намотката на возбудата на одделно возбудениот DC мотор е поврзана со независно напојување со возбуда, а неговата струја на возбуда е релативно константна, а почетниот вртежен момент е пропорционален на струјата на арматурата. Промената на брзината е исто така 5% 15%. Брзината може да се зголеми со ослабување на магнетното поле и постојаната моќност или со намалување на напонот на намотката на роторот за да се намали брзината.
Во прилог на намотката на шантот на половите на статорот на ДЦ моторот возбуден од соединение, има и сериски возбудени намотки поврзани во серија со намотките на роторот (бројот на врти е помал). Насоката на магнетниот флукс генерирана од сериската ликвидација е иста со онаа на главната ликвидација. Почетниот вртежен момент е околу 4 пати поголем од номиналниот момент, а краткорочниот вртежен момент од преоптоварување е околу 3.5 пати поголем од номиналниот момент. Стапката на промена на брзината е 25% 30% (поврзано со сериско намотување). Брзината може да се прилагоди со ослабување на јачината на магнетното поле.
Сегментот на комутаторот на комутаторот е изработен од легирани материјали како што се сребро-бакар, кадмиум-бакар, итн., И обликувани со пластика со висока цврстина. Четките се во лизгачки контакт со комутаторот за да обезбедат струја на арматурата за намотките на роторот. Четки за електромагнетни DC мотори обично користат метални графитни четки или електрохемиски четки за графит. Ironелезното јадро на роторот е изработено од ламинирани силиконски челични лимови, генерално 12 слотови, со вградени 12 комплети арматурни намотки, и откако секоја ликвидација ќе се поврзе во серија, таа е поврзана со 12 соодветно плочи.

Синхрониот мотор е вообичаен AC мотор како индукциски мотор. Карактеристиката е: при работа во стабилна состојба, постои постојана врска помеѓу брзината на роторот и фреквенцијата на мрежата n = ns = 60f / p, и ns станува синхрона брзина. Ако фреквенцијата на електричната мрежа не се промени, брзината на синхрониот мотор во стабилна состојба е постојана, без оглед на големината на товарот. Синхроните мотори се поделени на синхрони генератори и синхрони мотори. AC машините во современите електрани се главно синхрони мотори.
принцип на работа
Воспоставување на главното магнетно поле: ликвидацијата на возбудата се пренесува со DC струја на возбуда за да се воспостави магнетно поле на возбуда помеѓу поларитетите, односно е воспоставено главното магнетно поле.
Проводник што носи струја: Трифазното симетрично намотување на арматурата делува како ликвидација на напојувањето и станува носител на индуциран електричен потенцијал или индуцирана струја.
Движење на сечење: Главниот двигател го придвижува роторот да ротира (влегува механичка енергија до моторот), магнетното поле за возбудување помеѓу поларните фази се врти со вратилото и последователно ги пресекува намотките на фазата на статорот (еквивалентно на проводникот за намотување обратно сечење на магнетното возбудување Поле).
Генерирање на наизменичен електричен потенцијал: Поради релативното движење на сечење помеѓу намотката на арматурата и главното магнетно поле, трифазен симетричен наизменичен електричен потенцијал чија големина и насока периодично се менуваат ќе бидат предизвикани во намотката на арматурата. Преку оловната жица, може да се обезбеди напојување со наизменична струја.

Алтернација и симетрија: Поради наизменичниот поларитет на ротирачкото магнетно поле, поларитетот на индуцираниот електричен потенцијал се менува; поради симетријата на намотката на арматурата, гарантирана е трифазната симетрија на индуцираниот електричен потенцијал.
1. Синхрон мотор наизменична струја
AC синхрон мотор е погонски мотор со постојана брзина чија брзина на роторот одржува постојана пропорционална врска со фреквенцијата на напојувањето. Широко се користи во електронска инструментација, модерна канцелариска опрема, текстилна машинерија итн.
2. Синхрон мотор со постојан магнет
Синхрон мотор со постојан магнет е синхрон мотор со асинхрон старт на постојан магнет. Неговиот систем на магнетно поле се состои од еден или повеќе постојани магнети, обично во ротор на кафез заварен со леани алуминиумски или бакарни шипки и е инсталиран според потребниот број на столбови. Магнетни столбови вметнати со трајни магнети. Структурата на статорот е слична на структурата на асинхрон мотор.
Кога намотката на статорот е поврзана со напојувањето, моторот започнува и ротира според принципот на асинхрон мотор, а кога забрзува до синхрона брзина, синхрониот електромагнетски вртежен момент генериран од трајното магнетно поле на роторот и магнетниот на статорот. поле (електромагнетниот вртежен момент генериран од трајното магнетно поле на роторот се споредува со Синтезата на вртежен момент на неподготвеност произведена од магнетното поле на статорот го влече роторот во синхронизација, а моторот влегува во синхроно работење.
Синхрон мотор на релевантност Синхрон мотор на релевантност, исто така познат како реактивен синхрон мотор, е синхрон мотор кој генерира вртежен момент на неподготвеност со користење на оската на квадратурата на роторот и неподготвеност на директната оска за да се создаде вртежен момент на неподготвеност. Неговиот статор има слична структура со асинхрониот мотор, освен структурата на роторот. различни