Електричен мотор е електрична машина која ја претвора електричната енергија во механичка енергија. Повеќето електрични мотори работат преку интеракцијата помеѓу магнетното поле на моторот и електричната струја во жичаната намотка за да генерираат сила во форма на вртежен момент што се применува на вратилото на моторот.
Електричните мотори може да се напојуваат од извори на директна струја (DC), како што се батерии или исправувачи, или од извори на наизменична струја (AC), како што се електрична мрежа, инвертери или електрични генератори. Електричниот генератор е механички идентичен со електричниот мотор, но работи со обратен проток на моќност, претворајќи ја механичката енергија во електрична енергија.
Електричните мотори може да се класифицираат според фактори како што се видот на изворот на енергија, внатрешната конструкција, примената и видот на излезното движење. Покрај типовите наизменична струја наспроти DC, моторите може да се четкаат или да не се четкаат, може да бидат од различна фаза (види еднофазен, двофазен или трифазен) и може да се ладат со воздух или да се ладат со течност. Мотори за општа намена со стандардни димензии и карактеристики обезбедуваат погодна механичка моќност за индустриска употреба.
Најголемите електрични мотори се користат за погон на брод, компресија на цевководи и апликации за складирање со пумпа со капацитет од 100 мегавати. Електричните мотори се наоѓаат во индустриските вентилатори, дувалки и пумпи, машински алати, апарати за домаќинство, електрични алати и дискови. Мали мотори може да се најдат во електрични часовници. Во одредени апликации, како на пример при регенеративно сопирање со влечни мотори, електричните мотори може да се користат обратно како генератори за да се поврати енергијата што инаку може да се изгуби како топлина и триење.
Електрично, моторот се состои од две компоненти кои се движат релативно едни на други и кои заедно формираат магнетно коло:
Магнети на поле - Овој дел создава магнетно поле кое минува низ арматурата. Обично тоа е збир на електромагнети што го опкружуваат роторот, кој се состои од намотки од жица на феромагнетно железно јадро што го води магнетното поле. Алтернативно, тоа може да биде еден или повеќе постојани магнети.
Арматура - Ова е делот низ кој тече електричната струја што ја развива силата. Како и калемите на полето, се состои од намотки од жица на феромагнетно јадро. Кога електричната струја поминува низ жицата, магнетното поле од магнетот на полето врши сила врз неа, наречена Лоренцова сила, вртејќи го роторот.
Една од овие компоненти е монтирана на статорот, стационарниот дел од моторот прикачен на рамката, другиот е на роторот, делот што се врти. Магнетот на полето е обично на статорот и арматурата на роторот, но кај некои типови мотори тие се обратни.
Механички, моторот се состои од овие делови
роторот
Во електричен мотор, подвижниот дел е роторот, кој го врти вратилото за да ја испорача механичката моќност. Роторот обично има вметнати проводници што носат струи, на кои магнетното поле на статорот врши сила за да го сврти вратилото. Алтернативно, некои ротори носат постојани магнети, а статорот ги држи проводниците.
Мора да има воздушен јаз помеѓу статорот и роторот за да може да се сврти. Ширината на јазот има значаен ефект врз електричните карактеристики на моторот. Генерално е направен што е можно помал, бидејќи големиот јаз има силен негативен ефект врз перформансите. Тоа е главниот извор на факторот за ниска моќност на кој работат моторите. Струјата на магнетизирање се зголемува и факторот на моќност се намалува со воздушниот јаз, така што тесните празнини се подобри. Многу мали празнини може да претставуваат механички проблеми, покрај бучавата и загубите.
