Засечените запчаници се користат за пренесување на движењето и моќноста помеѓу двете пресечни вратило. Во општата машинерија, аголот на пресек помеѓу двете вратило на закосените запчаници е еднаков на 90 ° (но може да не е еднаков на 90 °). Слично на цилиндричните запчаници, засечените запчаници имаат конуси за индексирање, конуси на додатоци, конуси од забни корени и основни конуси. Конусот има голем крај и мал крај, а кругот што одговара на големиот крај се нарекува индексен круг (неговиот радиус е r), кругот на додатокот, кружниот корен и кружниот дел на основата. Движењето на пар закосени запчаници е еквивалентно на пар конуси на наклон за чиста тркалање.
Формирање на профил на заб:
Формирањето на профилот на забот на засечените запчаници е слично како на цилиндричните запчаници, освен што се користи основниот конус наместо основниот цилиндар. Генерирачката површина S е тангентна на генераторот на основниот конус. Кога површината за генерирање S се тркала чисто по должината на основниот конус, секоја права линија во ред на површината за генерирање што ја контактира генераторот на основниот конус, ќе формира инволвирана закривена површина во просторот. Оваа закривена површина е закривена површина на профилот на забот на прави засечени запчаници. Траекторијата на секоја точка на правата ОК е инлуитан (вклученоста на темето О е точка). Секоја точка на вклучениот НК е еднакво оддалечена од конусот О, така што вклученоста мора да биде на сферична површина центрирана на конусот О и радиусот е во ред, односно, НК е сферичен инвалут.
принцип:
Забите и забните простори на закосените запчаници се смачени, односно се широки на големиот крај и тесни на малиот крај. Иако главата за индексирање е подигната до аголот на конусот на коренот за време на обработката, големиот крај на надворешната конусна површина на засечените запчаници е малку повисок од малиот крај, а големиот крај се сече подлабоко од малиот крај за време на фрезирањето и ширината на жлебот на забот е исто така поголема од големиот крај. Малиот крај е малку поширок, но оваа разлика не може да ги исполни барањата. Потребно е повеќе да се меле од двете страни на големиот крај. При мелење на закосени запчаници на фреза, откако ќе се измели засекот на средниот заб, се доби профилот на забот од големиот крај, но димензијата на ширината на процепот не ги исполнува барањата. Затоа, секој слот за заби обично треба да се меле три пати за да се постигне целта да се меле повеќе од двете страни на големиот слот за заби, мелењето на маргината од двете страни на засечениот запчест заб на забот се нарекува офсет мелење. Принципот на мелење со офсет е: од една страна, работното парче се отклонува; од друга страна, работната маса е преместена за да го постави малиот крај на жлебот за заби со фрезерот. Користејќи ја разликата за поместување помеѓу големиот крај и малиот крај нормално на насоката на напојувањето (попречно) кога се отклонува работното парче, додатокот за мелење постепено се зголемува од малиот крај до големиот крај, а големиот крај се брише далеку.
Во моментов, постојат многу методи за мелење офсет при мелење на закосени запчаници, но поради неконзистентноста на односот на чекорот кон ширината на забот (т.е. R / b) и разликата во параметрите, како што се аголот на наклонот и бројот на заби, кој било метод не може да се примени на сите конуси. Обработката на запчаници, според тоа, може да се избере само според специфични услови и да се коригира при пробно сечење. Често користете комбинација на ротација и поместување за мелење.
процес на производство на засечени брзини:
1. Прво, користете го принципот на хобирање за да направите машинската опрема и имагинарната опрема за лопата повеќе пати да вршат релативно хобирање. Алатката е планерка со два прави рабови за сечење, инсталирана на држачот на алатката и возвратена со држачот на алатката Линеарно движење.
2. Држачот на алатот е инсталиран на лулката за да формира замислена опрема за лопата. Замислената опрема за лопата се врти од горе надолу и од долу нагоре околу линијата на својата оска, а обработената опрема е поставена на главната вратило на под-менувачот, а под-менувачот се поместува за да се направи врв на косиот на обработената опрема и замислениот врв на запчеста опрема за лопата Сочинете и направете го аголот на коренот на забот паралелен на површината помината покрај врвот на алатот.
3. За време на сечењето на запчаникот, лулката и запчаникот што треба да се обработуваат, соодветно, прават координирани движења околу оската, т.е. како да се мрежести две засечени запчаници, запчаникот што треба да се обработи ќе се обработи под оваа инсталација.
4. Линијата на оската и линијата на ротационата оска на лулката се сечат во една точка, што е центарот на машинскиот алат. Ваквото меѓусебно движење му овозможува на планерот да го испланира точниот профил на зафатен заб.
Според бројот и модулот на работното парче, се определува да се испланира брзината со методот на еден заб или методот на двоен заб. За едно парче производство на мала серија, методот со еден заб генерално се користи за планирање на запчаници.
Спиралните закосени запчаници имаат висока ефикасност на преносот, стабилен однос на пренос, коефициент на преклопување со голем лак, голема носивост, стабилен пренос, сигурна работа, компактна структура, заштеда на енергија и заштеда на материјал, заштеда на простор, отпорност на абење, долг век на траење и низок шум.
Предностите на спиралните закосени запчаници (во споредба со директно закосените запчаници):
1. Зголемете го односот на контакт, односно зголемете го коефициентот на преклопување, намалете го влијанието, стабилизирајте го преносот и намалете ја бучавата.
2. Специфичниот притисок за товарот е намален, абењето е порамномерно, соодветно се зголемува и носивоста на брзината, а работниот век е долг.
3. Може да се спроведе голем сооднос на пренос, а бројот на мали тркала може да биде дури 5 заби.
4. Површината на забот може да се меле за да се намали бучавата, да се подобри областа за контакт и да се подобри завршувањето на површината на забот. Прецизноста на мелење опрема може да достигне ниво 5.
Спиралните закосени брзини се широко користени во опрема за печатење, автомобилски диференцијали и приклучоци. Тие исто така можат да се користат во локомотиви, бродови, електрани, челични постројки, инспекции на железнички пруги и сл. Во споредба со металните запчаници, пластичните запчаници се економични, имаат долг век на траење отпорен на абење и се многу функционални.
Карактеристики на закосените брзини:
Долг век на траење, голема носивост
Силна хемиска и отпорност на корозија
Намалување на бучавата и вибрациите
Мала тежина и ниска цена
Лесен за обликување, добра подмачкување
Метод на корекција на дебелината на забот при мелење на офсет:
По мелењето на офсет од двете страни на 2 до 3 заби со горенаведениот метод, треба да се прегледаат големите и малите краеви на забите. Ако вистинската измерена вредност не се совпаѓа со вредноста означена на цртежот или пресметана, треба да ја поправите количината на ротација и поместување. Принципот на корекција е:
1. Ако големината на малиот крај е точна и има маргина за големиот крај, количината на ротација (или аголот на отклонување) и поместувањето треба да се зголемат за да се зголеми разликата, така што малиот крај повеќе да не се меле.
2. Ако големината на големиот крај е точна и дебелината на забот на малиот крај има маргина, количината на ротација (или аголот на отклонување) треба да се намали за да се намали поместувањето повеќе. Малиот крај е исто така бланширан, а големиот крај повеќе не се меле.
3. Ако и големиот крај и малиот крај имаат маргини, а маргините се еднакви, треба само да се намали неутрализирањето така што и големиот крај и малиот крај да се мелат.
4. Ако големината на малиот крај е точна и големината на големиот крај е мала, треба да се намали количината на ротација (или аголот на отклонување), а поместувањето треба соодветно да се намали така што малиот крај повеќе да не е бланширан, а големиот крај се сече помалку од оригиналниот.
5. Ако големината на големиот крај е точна и големината на малиот крај е премала, количината на ротација (или аголот на отклонување) треба да се зголеми, а поместувањето треба да се зголеми малку, така што малиот крај е бланширан помалку од оригиналот. Ако дебелината на забот на малиот крај е премала при мелење на средниот жлеб, треба да го замените фрезерот или да направите специјален фрези за обработка.
Запчаникот се однесува на механички елемент со запчаници на работ, кој континуирано се меша за да пренесува движење и моќ. Примената на брзините во преносот се појави многу рано. На крајот на 19 век, принципот на генеративниот метод на сечење опрема и специјалните машински алати и алати што го користеа овој принцип за сечење опрема се појавија еден по друг. Со развојот на производството, се обрнуваше внимание на мазноста на работата на запчаниците.
Класификација на структурата:
Општо, има забни запчаници, жлебови на забите, крајни лица, нормални лица, додатоци на кругови, кругови на корени на заби, основни кругови и индексни кругови.
Запчести запчаници
Се нарекува заб, тоа е секој конвексен дел од опрема што се користи за меше. Овие конвексни делови генерално се распоредени во радијална шема. Забите на запчаниците се во контакт едни со други, така што запчаниците може континуирано да се решетуваат и да работат.
Залакнување
Тоа е простор помеѓу два соседни заби на запчаници на запчаникот; крајното лице е на цилиндричната опрема или цилиндричниот црв, а рамнината е нормална на оската на запчаникот или црвот.
Крај на лицето
Тоа е рамнината на двата краја на запчаникот.
Дарма
Се однесува на рамнината нормална на забната линија на запчаникот.
Круг на додаток
Се однесува на кругот каде што се наоѓа врвот на забот.
Круг на коренот на забите
Се однесува на кругот каде што се наоѓа дното на жлебот.
Основен круг
Генерациската линија што го формира инлуитот е чисто тркалачки круг.
Индекс круг
Тоа е референтен круг за пресметување на геометриските димензии на запчаникот на крајот на лицето.
класификација:
Запчаниците може да се класифицираат според обликот на забот, обликот на запчаникот, формата на линијата на забот, површината на која се наоѓаат забот на запчаникот и начинот на производство.
Профилот на забот на запчаникот вклучува крива на профилот на забот, агол на притисок, висина на забот и поместување. Инволвираните запчаници се полесни за производство, така што во современите запчаници, вклучените запчаници претставуваат апсолутно мнозинство, додека циклоидните запчаници и лачните запчаници се помалку користени.
Во однос на аголот на притисок, запчаниците со мали агли на притисок имаат помала носивост; запчаниците со големи агли на притисок имаат поголема носивост, но оптоварувањето на лежиштето се зголемува под истиот вртежен момент, така што се користи само во посебни случаи. Висината на забот на запчаникот е стандардизирана и стандардната висина на забот е генерално усвоена. Постојат многу предности на запчаниците, кои се широко користени во различна механичка опрема.
Покрај тоа, запчаниците исто така можат да се поделат на цилиндрични запчаници, закосени запчаници, некружни запчаници, лавици и запчаници за црви според нивната форма; според обликот на линијата на забот, тие можат да се поделат на запчаници, спирални запчаници, запчести коски и криви запчаници; според запчестите запчаници Површината е поделена на надворешни запчаници и внатрешни запчаници; според методот на производство, може да се подели на леани запчаници, исечени запчаници, валани запчаници и синтерувани запчаници.
Материјалот за производство и процесот на термичка обработка на опрема имаат големо влијание врз носивоста и големината и тежината на запчаникот. Пред 1950-тите години, јаглеродниот челик најмногу се користел за запчаници, легиран челик се користел во 1960-тите години на минатиот век, а случајниот појачан челик бил користен во 1970-тите години. Според тврдоста, површината на забот може да се подели на два вида: мека и тврда забна површина.
Запчаниците со меки површини на забите имаат мала носивост, но тие се полесни за производство и имаат добри перформанси во работењето. Тие најчесто се користат во општа машинерија без строги ограничувања на големината и тежината на преносот и производството со мал волумен. Бидејќи малото тркало има поголем товар меѓу соодветните запчаници, со цел да се направи работниот век на големите и малите запчаници приближно еднакви, цврстината на забната површина на малото тркало е генерално поголема од онаа на големото тркало.
Зацврстените запчаници имаат голема носивост. Откако ќе се исечат запчаниците, тие потоа се гаснат, се гасне површината или се карбираат и се гаси за да се зголеми цврстината. Но, при термичка обработка, запчаникот неизбежно ќе се деформира, така што по термичката обработка, мора да се изврши мелење, мелење или фино сечење за да се отстрани грешката предизвикана од деформацијата и да се подобри точноста на брзината.
материјал
Често користените челици за изработка на запчаници се гаснат и кален челик, изгаснат челик, карбуризиран и изгаснат челик и нитриран челик. Јакоста на леаниот челик е малку помала од онаа на фалсификуван челик, и често се користи за поголеми запчаници; сивото леано железо има слаби механички својства и може да се користи во отворен менувач со мала брзина; еластичното железо може делумно да го замени челикот за да направи запчаници; најчесто се користат пластични запчаници На места каде што е потребно мало оптоварување и низок шум, спарените запчаници обично користат челични запчаници со добра топлинска спроводливост.
Во иднина, брзините се развиваат во насока на големо оптоварување, голема брзина, голема прецизност и висока ефикасност и се трудат да бидат мали по големина, лесна тежина, долг век на траење и економични и сигурни.
Развојот на теоријата на опрема и технологијата на производство понатаму ќе го проучува механизмот на оштетување на забот на запчаникот, што е основа за воспоставување на сигурен метод за пресметување на јачината и теоретската основа за подобрување на носивоста на брзините и продолжување на траењето на запчаникот; развојот е претставен со лачен профил на забот Новиот забен профил; истражување нови материјали за опрема и нова технологија за производство на запчаници; истражете ја еластичната деформација на запчаниците, грешките во производството и инсталацијата и дистрибуцијата на температурните полиња и изменете ги забите на запците за да ја подобрите мазноста на работата на запчаниците. При зголемување на контактната површина на запчестиот запчаник, за да се подобри носивоста на брзината.
Триење, теорија за подмачкување и технологија за подмачкување се основната работа во истражувањето на опрема. Истражување на теоријата на еластохидродинамичко подмачкување, популаризирање на употребата на синтетичко масло за подмачкување и соодветно додавање на адитиви за екстремен притисок на маслото, што не само што може да го подобри носивоста на површината на забот, туку исто така може да ја подобри ефикасноста на преносот.
Разликата со хипоидните закосени брзини:
Спиралните закосени запчаници и хипоидните закосени брзини се главните режими на пренос што се користат во крајните редуктори на автомобилите. Која е разликата меѓу нив?
Главната и управуваната оска на пренос се пресекуваат во одредена точка, а аголот на пресек може да биде произволен, но во повеќето погонски оски на автомобилот, главниот пар на менувачот на редуктор прифаќа вертикален аранжман од 90 °. Поради преклопување на крајните лица на запчестите заби, барем два или повеќе пара забни решетки истовремено. Затоа, спиралните закосени запчаници можат да издржат релативно голем товар. Покрај тоа, запците за запчаници не се мешаат истовремено со целата должина на забот, но постепено се мешаат едниот крај е континуирано свртен кон другиот крај, така што работи непречено, па дури и при голема брзина, бучавата и вибрациите се многу мали
Оските на погонските запчаници не се сечат, туку се сечат во просторот, а пресечниот агол на просторот, исто така, прифаќа агол од 90 °, различна рамнина на вертикалниот метод. Оската за возење има поместување нагоре или надолу во однос на управуваното вратило (соодветно се нарекува горно или долно поместување). Кога поместувањето е големо до одредена мера, едното вратило може да помине покрај другото вратило. На овој начин, компактните лежишта можат да се распоредат од двете страни на секоја брзина, што е корисно за зајакнување на цврстината на поддршката и за обезбедување на правилно мешање на запчестите запци, со што се зголемува траењето на запчаникот. Погоден е за погонски оски низ тип.
За разлика од спиралните закосени запчаници, каде што главните и управуваните запчаници имаат ист агол на спирала затоа што се сечат оските на преносот, пресекот на оската на хипоидниот пар на запчаници го прави аголот на спиралата на погонскиот агол поголем од аголот на спиралата на погонот опрема Затоа, иако нормалниот модул на парот на хипоидните закосени запчаници е еднаков, модулот на крајното лице не е еднаков (модулот на завршното лице на погонската опрема е поголем од оној на погонската опрема). Ова го прави придвижувачкиот менувач на квази двостраниот менувач со закосени запчаници да има поголем дијаметар и подобра цврстина и цврстина од управувачката опрема на соодветниот пренос на спиралните закосени брзини. Покрај тоа, поради големиот дијаметар и аголот на спирала на аголот на движење на преносот на хипоидните закосени брзини, се намалува контактниот напон на површината на забот и се зголемува работниот век.
Меѓутоа, кога менувачот е релативно мал, возачката опрема на квази двостраниот менувач со закосени запчаници е преголема во споредба со управувачката опрема на спиралните закосени запчаници. Во тоа време, поразумно е да се изберат спирални закосени запчаници.
Спирални закосени запчаници, имено спирални закосени запчаници, често се користат за движење и пренос на електрична енергија помеѓу две пресечни шахти. Забите на засечените запчаници се дистрибуираат на површината на конусот, а профилот на забот постепено се намалува од големиот крај до малиот крај.
Вовед:
Профилот на забот на спиралните закосени запчаници е во форма на лак, и тие генерално се во форма на конус, како чадор, па оттука е и името спирални закосени запчаници.
Спиралните закосени брзини се преносен дел што може да се пренесува непречено и со мал шум според стабилен однос на пренос. Има различни имиња во различни региони. Се нарекува уште спирални закосени запчаници, спирални закосени запчаници, спирални закосени запчаници, лачни закосени запчаници, спирални закосени запчаници итн.
карактеристики:
Спиралните закосени запчаници имаат висока ефикасност на преносот, стабилен однос на пренос, коефициент на преклопување со голем лак, висок капацитет на носење, стабилен и мазен пренос, сигурна работа, компактна структура, заштеда на енергија и заштеда на материјал, заштеда на простор, отпорност на абење, долг век на траење и низок шум.
Меѓу различните механички менувачи, ефикасноста на преносот на спиралните закосени запчаници е најголема, што има големи економски придобивки за разни видови преноси, особено за преноси со голема моќност. Менувачкиот пар потребен за пренос на истиот вртежен момент е најмалку заштеда на простор. Просторот потребен за пренос со ланец е мал; односот на пренос на спиралните закосени брзини е трајно стабилен, а стабилниот однос на преносот е често основниот услов за перформансите на преносот во преносот на различна механичка опрема; спиралните закосени запчаници работат сигурно и имаат долг век на траење.
апликација:
Спиралните закосени запчаници се широко користени во домашни и странски петрохемиски машини за нафтени полиња, разни машински алати, разновидна машинска опрема, инженерска машинерија, металуршка опрема, машини за валање од челик, машини за рударство, машини за ископување јаглен, текстилна машинерија, машини за изградба на бродови, бродоградба, воздушна вселенска индустрија, ви forушкар, лифтови, редуктори, производство на авиони и многу други индустрии. Спиралните закосени запчаници се користат во разновидна механичка опрема, покажувајќи ги нивните одлични перформанси и се популарни меѓу производителите на воздушна опрема, бродоградилишта, постројки за инженерски машини, постројки за металуршка опрема, постројки за резервни делови за челични валани, постројки за машини за валани за челични машини, фабрики за валање, Фабрика за металуршки машини, фабрика за рударски машини, погон за машини за експлоатација на јаглен, погон за петрохемиски машини за нафтени полиња, постројка за текстилни машини, постројка за машински алати, компанија за опрема, компанија за лифтови, фабрика за производство на авиони, постројка за редуктор, фабрика за машини за експлоатација на јаглен, фабрика за машини за лесна индустрија, фабрика за валање за челик, фабрика за опрема за валање за челик, фабрика за металуршка опрема и други клиенти.
Ве молиме слободно контактирајте не и еве ги следниве контакти. Ние ќе ви одговориме што е можно поскоро!
Мобилен:+-86 18563806647
Whatsapp / Wechat: 8618563806647
Е-пошта:
Yantai Bonway Manufacturer Ко. Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Шандонг, Кина (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647
