Електричен мотор 1фазна работа на асинхрон мотор
Општо земено, моторот е уред за конверзија на електрична енергија, вклучувајќи ротирачки и стационарни мотори. Ротирачки мотор е уред за конверзија на енергија кој ја реализира меѓусебната конверзија помеѓу електричната енергија и механичката енергија според принципот на електромагнетна индукција; Статичниот мотор е електромагнетен уред кој реализира промена на напонот според законот за електромагнетна индукција и принципот на рамнотежа на магнетниот потенцијал, познат и како трансформатор. Во овој труд, ние главно разговараме за ротирачкиот мотор. Постојат многу видови на ротирачки мотори, кои се широко користени во областа на модерната индустрија. Може да се каже дека ќе има ротирачки мотор по повод примена на електрична енергија. Во споредба со моторот со внатрешно согорување и парниот мотор, оперативната ефикасност на ротирачкиот мотор е многу повисока; Покрај тоа, преносот на електрична енергија е поудобен и поевтин од другите извори на енергија. Покрај тоа, електричната енергија има и карактеристики на чиста, без загадување и лесна контрола. Затоа, примената на ротирачки мотор станува се повеќе и пошироко во реалниот живот и во инженерската практика. Различни мотори имаат различни апликации. Со континуираниот развој на технологијата за производство на мотори и продлабочувањето на истражувањето на принципот на работа на моторите, сè уште има многу нови мотори, како што е DC моторот без четкички развиен од компанијата ead во Соединетите држави, хибридниот чекор со ниска моќност мотор развиен од серво компанија во Јапонија и мотор со ниски брзини со голем вртежен момент развиен од Кина за индустриски машински алати и електрични велосипеди. Овој труд главно ги разгледува типовите и апликациите на некои мотори.
1. Тековна состојба на автомобилската индустрија
Во моментов, вкупниот инсталиран капацитет на мотори во Кина достигна повеќе од 400 милиони KW, а годишната потрошувачка на енергија достигна 120 милијарди kwh, што претставува 60% од вкупната национална потрошувачка на енергија и 80% од потрошувачката на индустриска енергија. Меѓу нив, вкупната инсталирана моќност на вентилатори, пумпи за вода и компресори надмина 200 милиони KW, а годишната потрошувачка на енергија достигна 800 милијарди kwh, што претставува околу 40% од вкупната национална потрошувачка на енергија. Затоа, барањата за заштеда на енергија на моторите се големи и ефектот на заштеда на енергија може најдобро да се одрази. Нов дизајн на моторот, нова технологија и нови материјали се усвоени за да се подобри излезната ефикасност преку намалување на загубата на електромагнетна енергија, топлинска енергија и механичка енергија. Ефикасноста на моторот со висока ефикасност и заштеда на енергија е околу 3% - 5% повисока од онаа на традиционалниот мотор. Во моментов, уделот на моторот што го достигнува нивото 2 на индексот на енергетска ефикасност е помал од 10%, така што неговиот развоен простор е широк. Со развојот и примената на технологијата за енергетска електроника, компјутерската технологија, технологијата на микроелектрониката и теоријата на контрола, полето на примена на малите и средните мотори станува сè пообемно.
2. Модел на моторната индустрија
Како важен уред за електромеханичка конверзија на енергијата, моторот е основна компонента на електричниот пренос. Има широк спектар на апликации, голем избор на производи и сложени спецификации. Карактеристиките на неговиот производ одредуваат дека индустриската концентрација не е висока, има многу производствени претпријатија и подиндустрии вклучени и дека нема очигледни периодични, регионални и сезонски карактеристики. Во моментов, постојат повеќе од 2000 домашни диференцијални и мали и средни производители на мотори и поддржувачи, што стана неопходен основен производ во модернизацијата на националната економија и националната одбрана. Има многу производители во домашната диференцијална и мала и средна моторна индустрија. Конкуренцијата на пазарот главно се рефлектира во техничката содржина, цената и производната скала на производите. Поради несовршениот пазарен механизам, ценовната конкуренција во индустријата е поинтензивна, што негативно се одрази на бенигниот развој на индустријата. Со примената на означувањето на енергетската ефикасност на моторот, манифестацијата на улогата на опстанок на пазарот на најспособните и натамошното зајакнување на бариерите за влез во индустријата, влијанието на ценовната конкуренција постепено ќе се ослабува.
Електричен мотор 1фазна работа на асинхрон мотор
3. Прогноза на изгледите на моторната индустрија
Во моментов, електричните машини на Кина сочинуваат околу 21.5% од глобалниот пазар на електрични машини, што ќе се зголеми со закрепнувањето на меѓународната економска средина. Домашниот пазар ќе расте побрзо од европскиот и американскиот пазар и другите земји во следниот петгодишен план, особено пазарот на високоефикасни мотори. Идниот тренд на мотори по 2015 година, побарувачката за мотори ќе се префрли на IE2 Standard Motors, а пазарниот удел на моторите со ултра висока ефикасност IE4 не е висок. Се предвидува дека пазарниот удел на моторот со ултра висока ефикасност од типот IE4 ќе изнесува 5% во 2015 година. Закрепнувањето на глобалното економско опкружување во 2014 година почна да се обликува и ќе биде посилно во 2015 година. Со овој ветер на економско закрепнување , како што е зголемувањето на инвестициите во производствените и градежните индустрии како што се поморските градежништво и изградбата на бродови и националната инфраструктура, инвестициите во воената индустрија и обновувањето на производството на различни производители на електрични апарати, побарувачката за мотори ќе биде 7% - 10% повисока од онаа во 2013 година. Со цел да се израмни со „брзата железница“ поддржана од националните политики, претпријатијата ќе ги зголемат инвестициите во употреба и промоција на високоефикасни мотори. Во споредба со 2013 година, се очекува дека стапката на промоција на високоефикасните мотори кои го завршиле планот за енергетска ефикасност ќе биде повеќе од 95%, а ќе има одреден пробив во трансформацијата на системот за заштеда на енергија на моторот. Потрошувачката на моторни апликации во неиндустриски полиња отсекогаш била движечка сила на моторната индустрија. Автомобилската индустрија е главен купувач на неиндустриски мотори. Лесните возила имаат повеќе од 30 мотори по возило во просек. Побарувачката за мотори во апарати за домаќинство и станбени производи (греење, вентилација и климатизација), на пример, повеќе од 450 милиони фрижидери и машини за перење користат мотори секоја година; Дискот и вентилаторот за вентилација на секој компјутер ќе користат 3-6 мали мотори. Во споредба со растот на апаратите за домаќинство, системот HVAC во станбени простории се очекува да доведе до побрз раст на моторите. Економското закрепнување е општото опкружување, политиката е движечка сила, а пазарот е движечка сила. Во 2015 година, разбирањето на индустриската насока и комбинирањето на показателите за политиката ќе биде нова ситуација за пазарот на моторната индустрија.
4. Класификација и примена на моторот
Како што сите знаеме, моторот е важен дел од системот за пренос и контрола. Со развојот на модерната наука и технологија, фокусот на моторот во практичната примена почна да се префрла од едноставен пренос на сложена контрола; Особено за прецизна контрола на брзината, положбата и вртежниот момент на моторот. Сепак, моторите имаат различен дизајн и режими на возење според различни апликации. На прв поглед се чини дека изборот е многу сложен. Затоа, за луѓето, основната класификација се врши според намената на ротирачките мотори. Следно, постепено ќе ги воведеме најрепрезентативните, најчесто користени и основни мотори - контролен мотор, моќен мотор и сигнален мотор.
Електричен мотор 1фазна работа на асинхрон мотор
5. Сигнален мотор
Сигнал мотор од 5.1 позиција
Во моментов, најрепрезентативните позиционирани сигнални мотори се разрешувач, индуктивност и синхронизација.
Вовед: разрешувачот / трансформаторот е електромагнетен сензор, познат и како синхрон резолутор. Тоа е мал мотор со наизменична струја што се користи за мерење на аголот. Се користи за мерење на аголното поместување и аголната брзина на ротирачкото вратило на ротирачкиот објект. Составен е од статор и ротор. Како примарна страна на трансформаторот, намотката на статорот го прима напонот на возбудување, а фреквенцијата на возбудување е обично 400, 3000 и 5000 Hz. Како секундарна страна на трансформаторот, намотката на роторот го добива индуцираниот напон преку електромагнетна спојка.
Статус на апликацијата: разрешувачот е еден вид уред за прецизно откривање на агол, позиција и брзина, кој е погоден за сите прилики на резолуција на резолутори каде што се користи ротационен енкодер, особено во случаи кога ротациониот енкодер не може да работи нормално, како што се висока температура, силен студ, влажност, голема брзина и високи вибрации. Поради горенаведените карактеристики, резолуторот може целосно да го замени фотоелектричниот енкодер и е широко користен во системите за откривање на агол и позиција во системи за серво контрола, роботски системи, механички алати, автомобили, електрична енергија, металургија, текстил, печатење, воздушна, бродови, оружје, електроника, металургија, рудници, нафтени полиња, заштита на вода, хемиска индустрија, лесна индустрија, градежништво и други области. Може да се користи и за трансформација на координати, триангулација и пренос на податоци под агол. Може да се користи и во уред за дигитална конверзија на агол како двофазен фазен менувач.
5.2 Индуктосин
Вовед: сензор за поместување кој го претвора сигналот за аголно или линеарно поместување во наизменичен напон, познат и како рамнински разрешувач. Има два вида: тип на диск и линеарен тип. Во системот за дигитален дисплеј со висока прецизност или системот со затворена јамка NC, индуктосинот на дискот се користи за откривање на сигналот за аголно поместување, а линеарната индуктивност се користи за откривање на линеарното поместување. Inductosyn е широко користен во серво грамофон со висока прецизност, радарска антена, позиционирање и следење на артилерија и радио телескоп, прецизни CNC машински алати и високопрецизен систем за откривање позиција.
Статус на апликација: inductosyn е широко користен во статичко и динамичко мерење со големо поместување, како што се CMM, програмски контролирани CNC машински алати, високопрецизни тешки машински алати и мерни уреди на машински центри.
Inductosyn го користи принципот на електромагнетна спојка за да реализира детекција на поместување, што има очигледни предности: висока доверливост, силна способност против пречки, ниски барања за работна средина, може да работи нормално без постојана контрола на температурата и лоша средина и е погоден за суровата средина. на индустриска локација; Сензорот за решетка реализира детекција на поместување врз основа на фотоелектричен механизам. Има висока резолуција, точно мерење и удобна инсталација и употреба. Сензорот за затворена решетка е пошироко користен во мерењето на должината отколку индуктозин поради неговата силна приспособливост на работната средина, подобрувањето на односот на цената на перформансите на сензорот за решетка и намалувањето на техничката сложеност.
Електричен мотор 1фазна работа на асинхрон мотор
5.3. Синхронизација
Вовед: синхроното е индукциски микромотор кој го менува аголот во наизменичен напон или од наизменичен напон во агол користејќи ги карактеристиките на чекорот за самоподесување. Се користи како сензор за поместување за мерење на аголот во серво системот. Синхроното исто така може да се користи за реализација на пренос на долги растојанија, трансформација, примање и укажување на аголни сигнали. Два или повеќе мотори можат автоматски да одржуваат иста промена на аголот или синхрона ротација на две или повеќе ротирачки вратила кои не се поврзани едни со други механички преку поврзување на кола. Оваа изведба на моторот се нарекува карактеристика на самоподесување. Во серво системот, синхроното што го користи страната што го генерира сигналот се нарекува предавател, а синхроното што го користи страната што го прима сигналот се нарекува приемник. Synchro е широко користен во системите за синхрони индикации за позиција и азимут како што се металургијата и навигацијата и серво системи како артилерија и радар.
Статус на апликацијата: синхроното исто така може да се користи за реализација на пренос на долги растојанија, трансформација, прием и укажување на аголен сигнал. Два или повеќе мотори можат автоматски да одржуваат иста промена на аголот или синхрона ротација на две или повеќе ротирачки вратила кои не се поврзани едни со други механички преку поврзување на кола. Оваа изведба на моторот се нарекува карактеристика на самоподесување. Во серво системот, синхроното што го користи страната што го генерира сигналот се нарекува предавател, а синхроното што го користи страната што го прима сигналот се нарекува приемник. Synchro е широко користен во системите за синхрони индикации за позиција и азимут како што се металургијата и навигацијата и серво системи како артилерија и радар.
Сигнал мотор со 5.4 брзини
Најрепрезентативниот брзински сигнален мотор е тахогенераторот, кој во суштина е електромеханички магнетен елемент кој ја претвора брзината во електричен сигнал, а неговиот излезен напон е директно пропорционален на брзината. Во однос на принципот на работа, спаѓа во категоријата „генератор“. Тахогенераторот главно се користи како елемент за амортизација, диференцијален елемент, интегрален елемент и елемент на тахометар во контролниот систем. Затоа нема да елаборирам премногу овде.
Електричен мотор 1фазна работа на асинхрон мотор
6. Моќен мотор
6.1 DC мотор
Вовед: DC моторот е најраниот мотор. На крајот на 19 век, грубо може да се подели во две категории: со комутатор и без комутатор. DC моторот има подобри контролни карактеристики. DC моторот е инфериорен во однос на AC моторот по структура, цена и одржување. Сепак, поради проблемот со регулацијата на брзината, контролата на AC моторот не е добро решена, а DC моторот ги има предностите на добри перформанси за регулирање на брзината, лесно стартување и стартување на оптоварување, DC моторот сè уште е широко користен, особено по појавата на тиристор DC напојување.
Статус на апликација: во животот, има безброј апликации на електрични производи. Вентилатор, брич итн. Моторите со еднонасочна струја се користат во автоматски врати, автоматски брави и автоматски завеси во хотелите. DC моторите се широко користени во авиони, тенкови, радари и друго оружје и опрема. DC моторот е исто така широко користен во влечење на локомотиви, како што е влечен мотор на железничка локомотива DC влечен мотор, локомотива на метрото DC влечен мотор, помошен мотор на локомотива DC, рударска локомотива DC мотор за влечење, морски DC мотор, итн. Сликата погоре го прикажува DC моторот од серијата Z4.
6.2 AC мотор
Вовед: асинхрониот мотор е AC мотор кој реализира енергетска конверзија врз основа на електромагнетниот вртежен момент генериран од интеракцијата помеѓу ротирачкото магнетно поле на воздушниот јаз и индуцираната струја на намотување на роторот. Асинхроните мотори се генерално сериски производи со широк спектар на спецификации. Тие се најшироко користени кај сите мотори и имаат најголема побарувачка; Во моментов, околу 90% од машините во електричниот погон користи асинхрон мотор со наизменична струја, така што неговата потрошувачка на енергија претставува повеќе од половина од вкупното оптоварување на енергија.
Асинхрониот мотор ги има предностите на едноставна структура, практично производство, употреба и одржување, сигурна работа, низок квалитет и ниска цена. Покрај тоа, асинхрониот мотор има висока оперативна ефикасност и добри работни карактеристики. Работи со константна брзина од без оптоварување до целосно оптоварување, што може да ги исполни барањата за пренос на повеќето машини за индустриско и земјоделско производство. Асинхроните мотори главно се користат за возење на повеќето машини за индустриско и земјоделско производство, како што се машински алати, пумпи за вода, вентилатори, компресори, опрема за дигање, рударски машини, лесни индустриски машини, машини за обработка на земјоделски и споредни производи, како и апарати за домаќинство и медицински уреди.
Статус на апликација: еднофазен асинхрон мотор и трифазен асинхрон мотор се почести кај асинхроните мотори. Трифазен асинхрон мотор е главното тело на асинхрониот мотор. Трифазен асинхрон мотор може да се користи за возење на сите видови општи машини, како што се компресор, пумпа за вода, дробилка, машина за сечење, машини за транспорт и друга механичка опрема, кои се широко користени во рудниците. Механика. Се користи како главен двигател во различни индустриски и рударски претпријатија како што се металургијата, нафтата, хемиската индустрија и електраната. За моторите што се користат за погон на вентилатори, мелници за јаглен, валани мелници и дигалки, при нарачката треба да се дадат релевантни технички податоци и да се потпише технички договор како основа за посебен дизајн на моторите за да се обезбеди сигурна работа на моторите. Еднофазна асинхрона Моторите обично се користат каде што трифазното напојување е незгодно. Повеќето од нив се микро и мотори со мал капацитет, кои се широко користени во апаратите за домаќинство, како што се електрични вентилатори, фрижидери, климатизери, правосмукалки и сл.
