Менувачите имаат широк спектар на апликации, како на пример во турбините на ветер. Менувачите се важна механичка компонента која е широко користена во ветерните турбини. Неговата главна функција е да ја пренесе енергијата генерирана од ветерното тркало под дејство на ветерот до генераторот и да ја натера да ја добие соодветната брзина.
Општо, брзината на ветерното тркало е многу мала, што е далеку од брзината што ја бара генераторот за производство на електрична енергија. Тоа мора да се постигне преку ефектот на зголемување на брзината на менувачот, на менувачот, така што менувачот се нарекува и кутија за зголемување на брзината.
Менувачот ја носи силата од ветерното тркало и силата на реакција генерирана за време на преносот на брзината, и мора да има доволно цврстина за да издржи на дејството на силата и вртежниот момент, да спречи деформација и да обезбеди квалитет на преносот. Дизајнот на куќиштето на менувачот треба да се изврши во согласност со барањата на распоредот за пренос на електрична енергија на турбината на ветер, условите за обработка и склопување и леснотијата на проверка и одржување. Со брзиот развој на индустријата на менувачот, се повеќе индустрии и различни компании користеле менувачи, а се повеќе и повеќе компании се развиваат и растат во индустријата на менувач.
Менувачот се заснова на принципот на модуларен дизајн на структурата на единицата, што во голема мера ги намалува типовите делови и компоненти и е погоден за производство од големи размери и флексибилен избор. Спиралните запчести запчаници и спиралните запчаници на редукторот се изработени од висококвалитетен легиран челик со карбуризирање и гаснење. Цврстината на површината на забот е висока 60 ± 2HRC, а точноста на мелењето на површината на забот е 5-6.
Лежиштата на преносните делови се сите домашни добро познати лагери или увезени лежишта, а заптивките се заптивки за масло од скелет; структурата на кутијата за вшмукување, поголемата површина на орманот и големиот вентилатор; намалување на зголемувањето на температурата и бучавата на целата машина и подобрување на сигурноста на работата, моќноста на преносот се зголемува. Може да реализира паралелно вратило, вратило под прав агол, вертикална и хоризонтална општа кутија. Влезните методи вклучуваат прирабница за приклучок на моторот и влез на вратило; излезната вратило може да се излезе под прав агол или хоризонтално. Достапно е цврсто вратило и шупливо вратило, излезна вратило од типот на прирабница. Менувачот може да ги исполнува барањата за инсталирање на тесен простор, а исто така може да се снабдува според потребите на клиентот. Неговиот волумен е 1/2 помал од оној на менувачот со меки заби, неговата тежина е намалена за половина, работниот век е зголемен за 3 до 4 пати, а носивоста е зголемена за 8 до 10 пати. Широко се користи во машини за печатење и пакување, тродимензионална опрема за гаражи, машини за заштита на животната средина, опрема за пренесување, хемиска опрема, металуршка рударска опрема, опрема за производство на железо и челик, опрема за мешање, машини за изградба на патишта, индустрија за шеќер, производство на електрична енергија од ветер, ескалатор и погони на лифтови, бродоградба, светлина Висока моќност, сооднос на голема брзина, прилики со голем вртежен момент како што се индустриско поле, поле за производство на хартија, металуршка индустрија, третман на отпадни води, индустрија за градежни материјали, машини за подигнување, подвижна линија, монтажна линија, итн. добар однос на цената и перформансите и е погоден за појавување на локализирана опрема.
Менувачот ги има следниве функции:
1. Забрзајте и забавете, што честопати се нарекува менувач со променлива брзина.
2. Променете ја насоката на преносот. На пример, можеме да користиме два секторски запчаници за да ја пренесеме силата вертикално на другата ротирачка вратило.
3. Променете го вртежниот момент. Под иста состојба на моќност, толку побрзо се врти брзината, толку е помал вртежниот момент на вратилото и обратно.
4. Функција на спојката: Можеме да го одделиме моторот од товарот со раздвојување на двата првични запчаници. Како што е спојката на сопирачките и така натаму.
5. Дистрибуција на моќност. На пример, можеме да користиме еден мотор за да управуваме со повеќе вратило на робот низ главната вратило на менувачот, за да ја реализираме функцијата на еден мотор што управува со повеќе оптоварувања.
колку масло од менувач ми треба?
Маслото за менувач е маслен производ кој го одржува чистиот систем за менување брзини, и може да игра улога во обезбедувањето нормално функционирање на менувачот и продолжување на животниот век на уредот за пренос.
Течноста за пренос во основа може да се користи во автоматски менувач на пазарот. Всушност, дизајнот на секој автоматски менувач има различни технички барања. Дури и ако ист тип на менувач е конфигуриран во различни модели, неговиот вртежен момент, тежина и брзина, структура, итн. Ќе бидат различни, така што оригиналната фабрика има свое назначено специјално масло за пренос. И различните масла за пренос се една од причините што влијаат на квалитетот на менувањето.
Најсуштинска разлика е разликата во системот за триење. HFM-ATF има пофини молекули на маслото и високо-ефикасна способност против стрижење. Во полу-стегната состојба или во моментот на сврзување, маслодајниот филм што дејствува на површината на триениот материјал може да игра улога. Се лизга до многу ефикасна состојба на суспензија, што може да го амортизира моменталното силно влијание, да ја направи комбинацијата помазна и поместената да биде помазна. Во исто време, нежните молекули на маслото значително го намалуваат феноменот на заглавување на вентилот и го прават телото на вентилот да работи непречено.
Маслото за пренос е маслен производ што го одржува чист системот за менување брзини. Служи за подмачкување и продолжување на животниот век на менувачот. Има многу ефикасен ефект на подмачкување дури и при ниски температури и ја намалува загубата на маслото под тешки работни услови. Според различната структура на менувачот, маслото за менувач е поделено на масло за автоматски менувач и масло за рачен менувач.
Зошто треба редовно да го менувам маслото за менувач?
Треба да се напомене дека маслото за автоматски менувач одредено од производителот мора да се замени при промена на маслото. Тоа е затоа што внатрешната структура, компонентите на триење и компонентите на запечатување на различните автоматски менувачи ќе бидат различни. Оригиналното фабричко масло се базира на менувачот Структурата и материјалите на резервоарот се специјално формулирани, а другите марки на нафта можеби не се соодветни дури и ако квалитетот е добар.
Покрај тоа, малку старо масло ќе остане во преминот на маслото на менувачот и конверторот на вртежниот момент при промена на маслото на менувачот. Кога ќе се додадат различни масла, откако ќе се измешаат две различни масла во автоматскиот менувач, тоа може да ги намали перформансите на маслото за автоматски менувач, предизвикувајќи сериозно оштетување на автоматскиот менувач поради дефекти, како лошо подмачкување или ненормално работење на автоматскиот менувач.
Маслото за запчаници треба да има добри перформанси против абење, отпорни на товар и соодветен вискозитет. Покрај тоа, таа исто така треба да има добра стабилност на термичка оксидација, својства против пенење, својства на одвојување на вода и својства против 'рѓа. Бидејќи оптоварувањето на запчаникот е генерално над 490 мегапаскали (MPa), а хиперболичното оптоварување на површината на забот е високо како 2942MPa, количината на масло за запчаници претставува околу 6% до 8% од вкупното масло за подмачкување. Менувачкото масло е масло за подмачкување со одлични перформанси.
Менувачкото масло главно се заснова на масло за масло за подмачкување на масло или синтетичко масло за подмачкување и е важно масло за подмачкување подготвено со додавање на агенс против абење на екстремен притисок и агенс за масло. Се користи во разни менувачи на преноси за да се спречи абењето на површината на забите, гребнатинки, синтерување итн., За да се продолжи неговиот век на траење и да се подобри ефикасноста на преносот на електричната енергија. Товарот на хиперболичната површина на забот е дури 2942MPa. За да се спречи абењето и абразијата на површината на забот предизвикана од прекин на маслото, честопати се додаваат средства против абење на екстремен притисок во маслото за запчаници, а вообичаено се користат адитиви на сулфур-фосфор или сулфур-фосфор-азот.
Менувачкото масло генерално ги бара следниве 6 основни својства:
1. Соодветен вискозитет и добра вискозитет-температура, вискозитетот е најосновната изведба на маслото од опрема. Вискозитетот е голем, формираниот филм за масло за подмачкување е подебел, а капацитетот против оптоварување е релативно голем.
2. Доволен екстремен притисок и отпорност на абење
Екстремниот притисок и својствата против абење се најважните својства и главните карактеристики на маслата за запчаници.
Тоа зависи од перформансите на спречување на абење на површината на забот, гребење и врзување за време на движењето.
Перформанси против абење и отпорност на оптоварување Бидејќи оптоварувањето на запчаникот е генерално над 490MPa, а хиперболичното оптоварување на површината на забот е високо како 2942MPa, со цел да се спречи прекин на филмот на маслото да предизвика абење на површината на забот и гребнатини, екстремен притисок против -агенсите за облека обично се додаваат на маслото за запчаници. Во минатото, вообичаено се користеа адитиви од типот сулфур-хлор, сулфур-фосфор-хлор, сулфур-хлор-фосфор-цинк, сулфур-оловно тип и сулфур-фосфор-олово. Најчесто се користат адитиви од сулфур-фосфор или сулфур-фосфор-азот.
3. Добра разбирливост
Емулгификацијата и влошувањето на маслото од опрема во контакт со вода сериозно ќе влијае на формирање на филм за масло за подмачкување и ќе предизвика гребнатини и абење.
4. Добра стабилност на оксидација и термичка стабилност
Добра стабилност на термичка оксидација го гарантира работниот век на маслото.
5. Добро својство против пенење
Генерираната пена не може брзо да исчезне, што ќе влијае на формирање на филмот за масло на решетката. Придвижената пена ќе го намали вистинското работно масло и ќе влијае на дисипацијата на топлината.
6. Добра отпорност на 'рѓа и корозија
Корозијата и 'рѓата не само што ги уништуваат геометриските карактеристики и состојбата на подмачкување на запчаникот, туку производите од корозија и' рѓа дополнително ќе предизвикаат влошување на маслото од запчаникот, што резултира во маѓепсан круг.
Маслото за запчаници треба да има и други својства, како што се адхезија и стабилност на смолкнување. Во моментов, повеќето додатоци на екстремен притисок што се користат во средните и тешките масла за индустриска опрема на мојата земја се главно од типот на сулфур-фосфор и нивото на квалитет на слични странски производи е споредливо.
Работните услови:
Областа за контакт помеѓу запчаниците е многу мала, во основа контакт со линија, и има триење на тркалање и триење на лизгање за време на движењето. На овој начин, условите за работа на маслото од опрема се многу различни од другите масла за подмачкување. Поради малата контактна површина помеѓу запчаниците, притисокот што го носи е голем. Површинскиот притисок на забот на запчаниците за редукција на некои тешки машини може да достигне 400-1 000 MPa. Условите за употреба на хиперболични запчаници во преносот на автомобили се побарувачки и товарот е поголем. Притисокот на контактните делови може да достигне 1000-4 000 MPa. Под таков висок притисок, маслото за подмачкување лесно се исцедува помеѓу забите и лесно е да се предизвикаат гребење и абење на површината на забот. Од оваа причина, маслото за запченици мора да има способност да ја одржува површината на забот во состојба на гранично подмачкување и еластохидродинамично подмачкување под големо оптоварување.
Правилната вискозност е главниот индикатор за квалитет на маслото за запчаници. Високиот вискозитет има голема носивост, но превисокиот вискозитет исто така ќе донесе потешкотии при подмачкување на циркулацијата, ќе ја зголеми отпорноста на движење на запчаникот и ќе предизвика топлина да предизвика загуба на моќност. Затоа, вискозитетот треба да биде соодветен, особено за масла со средства против облека против екстремен притисок. Перформансите на отпорност на оптоварување на овие масла главно зависат од средства против облека против екстремен притисок, а вискозитетот на таквите масла не треба да биде преголем. Таа мора да има добра стабилност на термичка оксидација, добра отпорност на абење, отпорност на оптоварување, добра перформанси против пена, добра ефикасност против емулгација, добра отпорност на 'рѓа и корозија и добра стабилност на смолкнување.
ефект:
(1) Подмачкајте го системот за пренос, намалете го абењето на брзините и другите подвижни делови, обезбедете нормално движење на системот за пренос и продолжете го работниот век.
(2) Намалете го триењето и загубата на менувачот на серво за пренос на брзини и подобрете ја механичката ефикасност.
(3) Изладете ги деловите на менувачот. Преносот на запчаникот, како резултат на контактното триење на површината на забот, ќе генерира многу топлина. Ако не се распушти на време, тоа ќе предизвика висока температура локално на површината на забот. Во тешки случаи, тоа исто така ќе предизвика аблација и сврзување. Маслото за запчаници континуирано ја одзема топлината за време на процесот на подмачкување на циркулацијата и го зрачи низ воздухот и куќиштето на механизмот за пренос за да се обезбеди нормално функционирање на компонентите на менувачот.
(4) Спречете корозија и 'рѓа.
(5) Намалете го влијанието на површината на забот и преносот на бучавата.
(6) Менувачкото масло има ефект на перење и може постојано да ги мие загадувачите и цврстите честички на површината на запчаникот.
употреба
1. Забрзајте и забавете, што честопати се нарекува менувач со променлива брзина.
2. Променете ја насоката на преносот, на пример, можеме да користиме два секторски запчаници за да ја пренесеме силата на другата ротирачка вратило вертикално.
3. Променете го вртежниот момент. Под ист услов за напојување, колку е поголема брзината на брзината, толку е помал вртежниот момент на вратилото и обратно.
4. Функција на спојката: Можеме да ја постигнеме целта да го одделиме моторот од товарот со раздвојување на двата првични запчаници. На пример, спојката на сопирачката и така натаму.
5. Дистрибуција на електрична енергија. На пример, можеме да користиме еден мотор за да управуваме со повеќе вратило на робот низ главната вратило на менувачот, за да ја реализираме функцијата на еден мотор за да управува со повеќе оптоварувања.
