Мерење на снабдување pmdc производители на мотори во Индија
Моторот PMDC има куќиште, магнет на статорот поставен во внатрешноста на куќиштето и јадро на роторот поставено во магнетот на статорот. Односот на надворешниот дијаметар на јадрото на роторот до надворешниот дијаметар на куќиштето е од 0.60 до 0.67. Бучавата на моторот за време на работата се намалува со зголемување на дебелината на магнетот на статорот, намалување на надворешниот дијаметар на јадрото на роторот, намалување на воздушниот јаз помеѓу магнетот и јадрото на роторот и намалување на ротационата инерција на јадрото на роторот. Моторот е особено погоден за употреба во системите за HVAC на возилата каде што нискиот шум е важен услов.
Ein PMDC-Motor hat ein Gehuse (1), einen Stndermagnet (2), der im Inneren des Gehuses (1) angeordnet ist, und einen Luferkern (3), der in dem Stndermagnet (2) angeordnet ist. Ein Verhltnis eines Auendurchmessers des Luferkerns (3) zu dem Auendurchmesser des Gehuses (1) се наоѓа во einem Bereich von 0,60 bis 0,67. Das Gerusch des Motors whrend des Betriebs wird verringert, indem die Dicke des Stndermagnets (2) vergrert, der Auendurchmesser des Luferkerns (3) verringert, ein Luftspalt zwischen dem Magnet und dem Luferkern verringert und die wirdringstration (3) Der Motor eignet sich insbesondere für die Verwendung во HLK-Systemen von Fahrzeugen, bei denen ein geruscharmer Betrieb eine wesentliche Anforderung ist.
Предизвици во синџирот на снабдување со кои се соочуваат производителите на автокомпоненти во Индија, индустриите за производство на автокомпоненти во Индија се соочуваат во нивните синџири на снабдување. Ги проучува некои од најдобрите практики за успешен синџир на снабдување предложени од постоечката литература и нивната релевантност за индустриите за производство на компоненти во Индија. Целта на истражувањето е да се разберат проблемите со кои се соочуваат овие производители и да се формираат препораки за нивниот опстанок во конкурентниот свет. Прегледот на литературата ги опишува различните теории и практики предложени од експерти и научници. За оваа цел на истражувањето е избрана квалитативна методологија на истражување. Истражувачот има направено интервјуа со цел да ги разбере и задоволи целите и целите на ова истражување. Резултатите од интервјуата се дискутирани и анализирани со нивно делење на различни теми врз основа на прегледот на литературата. На крајот, заклучните мисли на оваа студија ги дискутираат ограничувањата и препораките.
Владата обезбеди Фонд за технолошка надградба (TUFS) на текстилната индустрија со цел да ја модернизира индустријата. Ова беше одличен чекор кон подобрување на перформансите на домашната текстилна индустрија. Иако Шемата беше во функција од април 1999 година, Текстилната индустрија почна значително да го користи капацитетот по 2002 година. Мерење на снабдување pmdc производители на мотори во Индија.Ова очигледно и помогна на Текстилната инженерска индустрија (ТЕИ) бидејќи се добиваа повеќе нарачки. Ова исто така го поттикна (TEI) да го зголеми капацитетот.
Индиските производители на автомобилски компоненти pmdc мотори во Индија се диверзифицираат во одбранбено производство во обид да освојат дел од растечкиот буџет за набавки на земјата, според директорот на водечкото тело во индустријата за производство на автоделови во земјата. Амит Мукерџи, директор на Здружението на производители на автомобилски компоненти на Индија (ACM A), изјави за Џејн на 21 август дека потенцијалот на одбранбениот сектор на земјата е „невозможно да се игнорира“. „Диверзификацијата во одбраната е природна прогресија за производителите на автомобилски компоненти. Има - и ќе има - многу можности во производството на одбрана... Имаме одредени вештини што може да се искористат. Мукерџи додаде: „Не предвидуваме овие производители на pmdc мотори во Индија да играат водечка улога; ова е во помал обем... но ACMA има 570 членови и сите бараат можности - и во моментот има реални можности во секторот за одбрана“.
Моторите со постојан магнет DC (PMDC) се поволни во спектар на апликации, од уреди на батерии како инвалидски колички и електрични алати, до транспортери и отворачи на врати. Моторите PMDC често го претставуваат оптималното решение за апликациите за контрола на движење и пренос на моќност кога се потребни висок вртежен момент за стартување/забрзување, карактеристики на предвидливите брзини на моторот, компактна големина и енергетска ефикасност. Нивната способност да произведуваат висок вртежен момент при мала брзина ги прави соодветни замени за менувачите.
Моторите со постојан магнет DC (PMDC) се поволни во спектар на апликации, од уреди на батерии како инвалидски колички и електрични алати, до транспортери и отворачи на врати. Моторите PMDC често го претставуваат оптималното решение за апликациите за контрола на движење и пренос на моќност кога се потребни висок вртежен момент за стартување/забрзување, карактеристики на предвидливите брзини на моторот, компактна големина и енергетска ефикасност. Нивната способност да произведуваат висок вртежен момент при мала брзина ги прави соодветни замени за менувачите.
Развиена контрола на синхронизација за би-аксијален систем за контрола на брзината/синхронизација на брзината со користење на две стратегии (техника на вкрстено спојување и техника master-slave) со два мотори со директна струја со постојан магнет (PMDC). Користени се два прототипа на претходно развиениот PMDC мотор базиран на микропроцесор. Алгоритмите за контрола се имплементирани со користење на ARDUINO Mega плочката по инсталирањето на MATLAB поддржувачкиот пакет за неа.Мерење на снабдување pmdc производители на мотори во Индија. Прво, постапката за идентификација на системот се спроведува со користење на псевдо-случајна бинарна секвенца тест и се изведува функцијата за пренос. Потоа, се врши оптимално подесување на пропорционално-интегралниот контролер врз основа на правилото 1/3 на Симпсон со повеќе апликации со индексите на перформанси како објективни функции на алгоритмот за подесување. После тоа, имплементирани се алгоритмите за синхронизација на брзината со вкрстено спојување и синхронизација на брзината на мастер-слеј. Конечно, направена е споредба за нивните индекси на перформанси.
Управувањето со синџирот на снабдување е од клучно значење за успешното деловно работење. Тековните бизниси поставуваат многу предизвици во однос на притисокот на трошоците, помалата профитна маржа и сложеноста на синџирот на снабдување во индиското поставување. Во таква ситуација, неопходно е следење на перформансите на синџирот на снабдување. Имајќи го ова предвид, овој труд се обидува да ги измери перформансите на пет производители на гуми во Индија врз основа на објавените финансиски извештаи. Мерење на снабдување pmdc производители на мотори во Индија.Емпириските податоци се собрани за пет индиски компании за производство на гуми во последните четири години. Финансиските податоци на овие пет компании се преземени од јавниот домен на финансиската база на податоци, Capitaline Databases. Наодот од оваа студија покажа дека постојат две групи на производители на гуми. Една група содржи слични практики за управување со синџирот на снабдување. Другиот може да има различни практики што доведуваат до разлика во перформансите на синџирот на снабдување. Оваа студија дава вредни сознанија не само за производителите на гуми за да ги подобрат перформансите на синџирот на снабдување, туку и за истражувачите кои сакаат да ги спроведат своите понатамошни истражувања во истиот домен
Брзото носење на компонентите на земјоделските машини бара честа замена, што влијае на работата, како и на квалитетот на опремата. Металуршките техники како што се избор на материјал, масивно стврднување и модификација на површината се прилично превентивни за зголемување на работниот век на овие компоненти. Студијата открива дека само 41% од производителите користеле челик во согласност со препораките на BIS, врз основа на процентот на јаглерод. Тестираните примероци може да се категоризираат во благ челик (10%), средно јаглероден челик (56%), високојаглероден челик (28%) и високојаглероден челик за алат (6%). Термичката обработка беше забележана кај сечилата на ротаватор, диск, сечила за сечење плева и сечила со срп. Но, поради несоодветна термичка обработка, зрната на калениот мартензит беа пронајдени груби. Освен во случај на извоз, производителите не преземаат хемиски, механички и микроструктурни испитувања. Термичката обработка не била дел од нивните капацитети.
Целите на студијата се да се ревидира историјата на автомобилската индустрија во Индија преку идентификување на факторите кои го поттикнуваат растот на автомобилските компоненти во Индија и да се проучат трендовите, деловните можности и предизвиците за раст на автомобилската индустрија во Индија. Конкурентноста на трошоците, ориентацијата кон клиентите, времето на испорака, се некои клучни фактори што МСП ќе треба да ги впијат во автокомпонентата за да преживеат во новата глобална поставеност. Голем број странски фирми иницираа заеднички потфати со индиски компании. Влезот на светските производители овозможи воведување на нови технологии, нови производи, подобрен квалитет и подобра ефикасност, што пак делуваше како катализатор за развојот на локалната индустрија за компоненти. Тренд во индустријата за автокомпоненти е местото каде што производителите на автоделови формираа заеднички вложувања за да го зајакнат технолошкото знаење и да го прошират опсегот на производи.
Врз основа на директориумот на Здружението на производители на автомобилски компоненти на Индија (ACMA), беше создадена база на податоци од 610 компании. Генерално, базата на податоци покажа пирамидална структура на многу мали и средни компании на дното и неколку големи компании на врвот. Мнозинството од 610 компании беа класифицирани како добавувачи на OEM. Имаше силна корелација помеѓу бројот на погони и бројот на производители на автомобили кои беа клиенти. Просторно, во Индија се формирани три индустриски агломерации, Националниот главен град на Делхи, Западна Махараштра и Ченаи-Бангалор. Анализата на шаблоните на локацијата на корпоративните централи, големите погони и погоните на филијалите појасни дека тие имаат различни принципи за локација.
Широко користен мотор за интелигентни системи за движење, типот на директна струја со постојан магнет (PMDC) се разликува по големина, форма и конфигурација на монтирање. Сепак, сите PMDC мотори имаат одредени основни карактеристики за кои дизајнерот на системот треба да биде свесен кога го избира оптималниот мотор за некоја апликација. За да го разбереме процесот на селекција на моторот, прво треба да ја разбереме основната теорија на моторот PMDC. Се прави обид да се задоволи оваа потреба.
Продолжувањето на корисниот век на производот преку опциите за враќање на производот може да помогне да се намали потрошувачката на природни ресурси и загадувањето на животната средина. Операцијата за повторно производство се смета за најсоодветна опција за враќање на производот за автомобилски делови. Целта на овој труд е да се идентификуваат бариерите и критичните фактори за успех во повторното производство на автомобилски мотори. Студија на случај е спроведена во фабрика за повторно производство на автомобилски мотори, сместена во југо-западниот дел на Индија. Во оваа студија на случај, се истражуваат стратешките, тактичките и оперативните карактеристики на процесот на препроизводство, се анализираат и бариерите со кои се соочиле при препроизводството и за надминување на тие бариери, се анализираат и кои стратегии ги усвоиле. Нејасна техника за извршување на нарачките според сличност со идеалните решенија (TOPSIS) се користи за да се идентификува критичниот фактор на успех за да се надминат пречките на повторното производство. Бидејќи оваа студија е диригирана од мислењето на експертите од фабриката за преработка што ја докажува нејзината практична импликација.
Со брзиот развој на медицинскиот уред против КОВИД-19 е одлично достигнување. Постојат бројни пречки со кои ефективно се соочува светската популација, од производство до дистрибуција, распоредување и прифаќање. Многу производители влегоа во ривалството на пазарот бидејќи знаењето и побарувачката на луѓето за медицинска опрема за домашна употреба се зголемија. Индија претставува привлечна пазарна можност за светските производители на медицински уреди. Мерење на снабдување pmdc производители на мотори во Индија.Значителниот раст за индиската индустрија за медицински уреди се очекува да биде поттикнат од сегашната ниска стапка на трошење по лице за медицински уреди. Растот на индустријата за медицински уреди во Индија ги покренува проблемите со законот за конкуренција (анти-труст) и затоа одржувањето на довербата на јавноста во медицинските уреди за домашна употреба за време на СОВИД-19 ќе биде исто толку суштинско. Написот за преглед има за цел да создаде свест кај луѓето за најчесто користените медицински уреди за време на пандемијата COVID-19 и да ја испита довербата на луѓето во медицинските уреди што може да се користат дома во Индија.
Управувањето со синџирот на снабдување е од клучно значење за успешното деловно работење. Тековните бизниси поставуваат многу предизвици во однос на притисокот на трошоците, помалата профитна маржа и сложеноста на синџирот на снабдување во индиското поставување. Во таква ситуација, неопходно е следење на перформансите на синџирот на снабдување. Имајќи го ова предвид, овој труд се обидува да ги измери перформансите на пет производители на гуми во Индија врз основа на објавените финансиски извештаи. Емпириските податоци се собрани за пет индиски компании за производство на гуми во последните четири години. Финансиските податоци на овие пет компании се преземени од јавниот домен на финансиската база на податоци, Capitaline Databases. Наодот од оваа студија покажа дека постојат две групи на производители на гуми. Една група содржи слични практики за управување со синџирот на снабдување. Другиот може да има различни практики што доведуваат до разлика во перформансите на синџирот на снабдување.
Овој систем е корисен и во оддалечените области каде што нема електрична енергија и е многу скапо да се постават долги далноводи. Овој труд ги обработува основите на системот за пумпање вода на соларна енергија и споредбата на перформансите помеѓу системите за пумпање на мотор со наизменична струја и PMDC мотори. Во оваа работа, се проучува и развива моделирањето базирано на MATLAB на PV низа, еднофазен индукциски мотор и DC мотор со постојан магнет. Фотоволтаикот се користи за напојување на системите за пумпање вода. Карактеристиките на изведбата на еднофазниот индукциски мотор и моторот со директна струја со постојан магнет се добиени со користење на MATLAB симулација и се потврдени со експериментални резултати. Од експерименталните резултати, откриено е дека моторот со директна струја со постојан магнет е најдобро погоден за фотоволтаично пумпање вода отколку еднофазниот индукциски мотор при апликации со мала моќност.
адаптивна методологија за контрола на задни чекори на каскаден конвертор на бак конвертор со постојан магнет dc (PMDC)-мотор комбинација за аголна контрола на брзината. Експериментот има за цел да ја илустрира практичната применливост на адаптивната контрола на конверторите на моќност напојувани со оптоварување на моторот со еднонасочна струја. Систематската проектна процедура на конвенционалниот дизајн на контрола на задниот дел е подобрена со инкорпорирање на онлајн адаптивен контролен механизам за проценка на непознатиот нелинеарен вртежен момент на оптоварување.Мерење на снабдување pmdc производители на мотори во Индија. Обезбедена е асимптотична стабилност на системот на затворена јамка под дејство на предложениот закон за контрола и изведен е законот за ажурирање што го задоволува критериумот за стабилност на Љапунов. Експерименталното истражување е спроведено со користење на dSPACE, контролно биро DS1103 со вграден процесор за дигитален сигнал TM320F240. Конвертерот со еднонасочна и директна струја, напојуван со моторен систем PMDC е подложен на голема варијација во вртежниот момент на оптоварување и следењето на аголната брзина на поставената точка.
За контрола на затворена јамка во реално време, користен е микроконтролер PIC16F877 со 8 битна резолуција. Само 3 функции за членство кои се нарекуваат Негативни (N), Нула (Z) и Позитивни (P) се користат за дефиниција за FL алгоритам, поради тешкотијата да се запише софтверот на микроконтролерот преку компајлер програма. Степените на членство на функциите се дефинирани од 0 до 255 што е 8 битна неозначена максимална вредност. За програмирање на алгоритам се користат цели броеви, бидејќи компајлерската програма која користи за пишување на софтверската програма на микроконтролерот не е доволно чувствителна за број со подвижна запирка. Моменталните вредности на брзината на моторот се пренесуваат на компјутер со друг микроконтролер PIC16F877 и се исцртуваат на мониторот користејќи интерфејс програма развиена од DELPHI.
Во овој труд, компјутерски систем за контрола на позицијата на PMDC мотор е дизајниран со користење на PID контролер базиран на MATLAB и систем за стекнување податоци, со цел да се контролира променливата на процесот за да се постигне најефикасна контрола во работата на постројката. Конечните податоци за калибрација на аголната положба на PMDC моторот се пријавени во трудот, кои ја откриваат линеарноста и доверливоста на контролниот систем.
Хибридниот енергетски систем се состои од генератор на DC шант управуван од гориво и фотоволтаична (PV) низа. ФВ генераторот е интегриран во излезот на DC генераторот преку DC-DC преклопен режим на преклопник со покачување. Главната идеја за инкорпорирање на неисцрпниот PV генератор е да се намали вкупната потрошувачка на гориво и емисиите на CO2 на конвенционално напојуваниот DC генератор и затоа системот е опремен со контролер за следење на максимална моќност (MPPT), така што за да може да се извлече максимална енергија достапна во PV низата на сите нивоа на сончево зрачење. Техниката MPPT на PV генератор е метод на отворен напон преку прилагодување на работниот циклус на DC-DC конверторот. Стабилноста на работната точка на системот се проучува преку сопствените вредности на линеаризираниот систем при различни услови на оптоварување.
Во исто време, за да се намали грешката при моделирање на анализата предизвикана од разликата помеѓу анализата и измерените вредности, беше спроведено ажурирање на моделот на конечни елементи со користење на алгоритам за оптимизација, односно хибриден генетски алгоритам и метод на симулирано жарење (HGASA). За таа цел беше спроведен експериментален модален тест и со користење на функцијата за измерен одговор на фреквенцијата (FRF), беше извршено ажурирање на моделот земајќи ги предвид двата случаи кога јадрото намотка беше отстранета и вклучена. И беше постигнат прифатлив резултат. Исто така, беше проценет коефициентот на динамичка особина на лежиштето што влијае на одговорот на вибрациите на системот на роторот.
