Brushless Permanent magnet synchronous motor design

Непрекинат мотор со постојан магнет

Постојаните мотори на магнет без четки имаат ист принцип на работа и карактеристики на примена како генералните мотори на DC, а нивниот состав е различен. Покрај самиот мотор, првиот има уште едно коло за патување, а самиот мотор и колото за комутација се тесно комбинирани. Моторот на многу мотори со мала моќност е самиот интегриран со колото за патување. Од изгледот, моторот со четка DC е точно ист како моторот DC.

Карактеристики на нашиот мотор со постојан магнет без четки

1) Користејќи ја контролата на софтвер со висока интелигенција, топлината на контролорот е минимизирана со највисокиот алгоритм и хардверскиот дизајн, така што совпаѓањето помеѓу контролорот и моторот е оптимизирано.

(2) Користејќи моќен и интелигентен микропроцесор, електричната брзина е до 80,000 вртежи во минута.

(3) Дизајнот со висок капацитет и висококвалитетните електронски компоненти за автомобилски оддели го прават контролорот посигурен.

(4) Силни перформанси против мешање и анти-вибрации.

(5) Појдовната струја е голема и нема мешалка, така што моторот ќе добие голем почетен вртежен момент.

(6) За време на целата работа на моторот, вибрациите се мали, а бучавата е мала.

(7) Мулти-ниво на прекумерна заштита.

(8) Застарена заштита, кога моторот е блокиран подолго време, контролорот влегува во заштитната штанд за ефикасно да ги спречи моторот и контролерот да бидат запалени.

(9) Функција против летање, контролерот открива педал / стружалка за забрзувач или летачки феномен предизвикан од дефект на линијата во реално време, што ја подобрува безбедноста на системот.

(10) Функција за заштита над температура.

(11) Регулирање на брзината на брзината, работниот напон е 1.2V ~ 4.2V.

(12) Функција за исклучување на моќноста на сопирачката / функцијата за повратна енергија на сопирачката.

(13) Моторот на хабот има електронска диференцијална функција.

(14) Тристепена контрола, напред, неутрална и обратна три, а функцијата за ограничување на брзината е обратна.

(15) Брзината на сигналот за брзина главно го пренесува сигналот за брзина на таблата со инструменти во реално време.

(16) 485 комуникација / МОANЕ функција за автобуска комуникација, може да комуницира со компјутерот домаќин, или да избере производ на контролорот на возилото на компанијата за да постигне повеќекратна контрола на моторот.

(17) Контролорот за мотори без четки има уникатна технологија за калибрација MAP за да им обезбеди на клиентите „прилагодени“ услуги. Според параметрите на вашиот мотор: индуктивност, внатрешен отпор, напон, брзина, парови на магнетни пол, итн. Оптимизација на системот и совпаѓање. Оставете го вашиот мотор најдобро да работи, моторот работи непречено, со помалку топлина, помал шум и поголема ефикасност.

(18) Контролирајте го магнетното поле на моторот според вртежната брзина за да го подобрите вртежниот момент на моторот при стартување на моторот и опсегот за регулирање на брзината.

Моторот на моторот на Brushless Постојаниот магнетен мотор е електро-механички дел за конверзија на енергија, кој има сензори покрај моторната арматура и постојаната побудување на магнет. Самиот мотор е јадрото на DC моторот без четки. Не е поврзано само со индикаторите за перформанси, вибрациите на бучавата, сигурноста и работниот век, туку вклучува и трошоци за производство и трошоци за производи. Поради употреба на трајно магнетно поле, моторот на Brushless Постојаниот магнет може да се ослободи од традиционалниот дизајн и структурата на генералните мотори на DC, да ги исполни барањата на различните пазари со апликации и да се развива кон практичноста на материјалите и производството што заштедува бакар. Развојот на трајно магнетно поле на магнет е тесно поврзано со примена на трајни магнетни материјали. Примената на третата генерација на постојани магнетни материјали промовираше развој на DC мотори без четки во насока на висока ефикасност, минијатуризација и заштеда на енергија.

За да се постигне електронска комутација, мора да има сигнал за позиција за контрола на колото. Раната употреба на сензорите за електромеханичка положба за да се добијат сигнали за положба постепено се користеше за да се добијат сигнали за положба со користење на електронски сензори за положба или други методи. Најлесен начин е да се користи потенцијалниот сигнал на намотките на арматурата како сигнал за позиција.

За да се постигне контрола на брзината на моторот, мора да има сигнал за брзина. Сигналот за брзина се добива со добивање на сличен сигнал за позиција. Наједноставниот сензор за брзина е комбинација на тахогенератор за мерење на фреквенција и електронско коло.
Комутационото коло на постојаниот магнетен мотор без четкички се состои од два дела: погон и контрола. Овие два дела не се лесни за раздвојување. Особено, колото за мала моќност често ги интегрира двете во еден ASIC.

Во мотор со голема моќност, погонскиот погон и контролното коло може да се интегрираат во едно. Колото на погон произведува електрична енергија што ги придвижува намотките на арматурата на моторот и се контролира со контролното коло. Во моментов, погонскиот погон се смени од линеарна состојба на засилување во состојба на прекинувачот за модулација на ширина на пулсот, а соодветниот состав на колото е исто така претворен од дискретно коло на транзистор во модуларно интегрално коло. Модуларните интегрални кола се состојат од моќност биполарни транзистори, моќност FET и изолациски ефект на полето на портата за изолација, биполарни транзистори. Иако ефектот на изолацијата на полето на портата за изолација биполарен транзистор е поскап, тој е посоодветен од гледна точка на сигурна безбедност и перформанси.

Електричен рамен автомобил на серија КП е првиот избор

Sogears Производството се наоѓа во округот Вуџин, градот Чангжу. Долги години се занимава со истражување, развој, производство и продажба на високоефикасни мотори без четкички со постојан магнет со постојана струја и нивните системи за контрола на брзината. Компанијата располага со врвен професионален и технички персонал, сеопфатен и строг систем за контрола на квалитетот и брз и флексибилен сервисен систем. Производите на компанијата имаат мотор без четкички со постојан магнет од 1-25KW DC и неговиот потпорен контролен систем. Производите на компанијата имаат супериорни перформанси и висока доверливост и широко се користат во електрични рамни автомобили, електрични чамци, машини и опрема за ракување, индустриска контрола на влечење итн., и се добро прифатени од клиентите.

Патентираниот контролор на DC моторот на компанијата има голема сигурност и перформанси на трошоците. Бучавата е исклучително мала, дисипацијата на топлина е добра, машината е силна и може да работи со сигурност во разни сурови околини. Компанијата го разви системот за возење со мотори без четки за KPD со низок напон железнички електричен рамен автомобил и KPX батерија погон на рамен автомобил, кој го надминува моторот со DC четка. Дефектите во системот или инверторот + асинхрон моторен систем ја подигнуваат технологијата на рамен погон на ново ниво.

Прво, основните функции и карактеристики на системот без четки:

1 Системот вклучува: DC управувач со без напојување + контролер, кој лесно може да реализира разни функции, како што се напред / назад, регулативно брзино регулирање, мек старт, електронска сопирачка EABS, сопирачка за паркирање, далечински управувач, итн., Комплетен со целосен тест за дебагирање, одлична изведба и лесен за употреба. За KPD нисконапонскиот железнички електричен рамен автомобил, може да биде опремен со специјален модул за исправувач на наизменично-трансформаторски исправувач, развиен од нашата компанија. Откако ќе се поправи еднофазното напојување на 36V, станува збор за моќност 50V DC, која директно снабдува енергија со моторот DC, што може да ја надмине должината на патеката на моторот на патеката. Падот на притисокот е голем, а рамниот автомобил е тешко да се започне со оптоварување, што е особено погодно за работа со орбита на долги растојанија. Безбеден и удобен.

2 Моторот со DC без четки е структура без четки за четки и не создава искри. Нема потреба да се замени јаглеродната четка, степенот на заштита: IP44, вода, кал, почва нема да влезе во внатрешноста на моторот, компактната структура, силниот капацитет на преоптоварување, долг работен век.

3 Единствена сопирачка за бавно стартување и EABS: Постојаниот мотор без четкички со магнет започнува непречено, нежно и моќно. Прилагодливо време на бавно стартување; процесот на сопирање на сопирачките е мек, прецизен и безбеден. Совршен за вчитување на тркалезни предмети.

4 Не постои опасност за безбедност во системот без четки: не постои засилен трансформатор на рамниот автомобил, нема опасен висок напон. Моќноста на патеката AC36V е само за 50V DC по исправката, нема опасност за безбедност и нема да има електричен удар и жртви.

5, ниско заштеда на енергија од јаглерод: постојан мотор без четкички со магнет е мал во големина, мала тежина, помалку топлина и висока ефикасност. Исполнете ги националните барања за зачувување на енергијата и намалување на емисиите. Тоа е ажуриран производ на DC мотор со четка и асинхрон мотор со наизменична струја. Тој е зелен и еколошки мотор кога често се стартува и запира во споредба со асинхрон мотор со наизменична струја.

6, голема сигурност: моторниот систем без четки, водоотпорен, влага, прашина, шок, висока температура, без одржување. Контролорот и исправувачот модул усвојуваат германски компоненти на увезени автомобилски оддели, а сигурноста е далеку поголема од индустриската оценка. По строгиот тест за стареење на висока температура, моторот работи полесно, со помалку топлина, помал шум, поголема ефикасност, сигурни перформанси и нормален век на траење повеќе од 50,000 часа.

7 Одлични карактеристики на оптоварување, добри перформанси со мала брзина, голем почетен вртежен момент, мала почетна струја и потреба за исполнување на честото стартување на електрични возила, заштеда на енергија. Моторот работи ефикасно во текот на целиот опсег на брзината, што е квалитативно подобрување во однос на брусените DC мотори и AC фреквентните мотори (само висока ефикасност во близина на номиналната точка).

8, пулсирана моќност, во согласност со карактеристиките на празнење на батеријата, не бара батеријата моментално да произведува голема струја, за да спречи батеријата веднаш да ја губи струјата. Споредено со брусен DC мотор или AC со фреквентен мотор, може да работи 30% ~ 50% од километражата со едно полнење, што може да го зголеми животниот век на батеријата за 50%.

9 Постојаниот магнетен мотор без четкички е направен од приклучок во редок магнетен челик, а постојаниот магнет усвојува магнетен магнет од ретки земјотреси отпорен на висока температура 180. Може да работи безбедно и сигурно во исклучително груби околини. Особено е погоден за испакнатини, повторливи стартувања, голема брзина, голем вртежен момент и стартување напред и назад.

10, одлични перформанси за контрола на брзината, регулирање на брзината на целосна оптовареност на оптоварувањето во целиот опсег на брзина.

11 Моторот усвојува увезени лагери кои содржат масло со голема брзина, што е без одржување, со голема сигурност и долг век на траење на моторот. Моторот има хоризонтален и висен тип, со прирабница на крајот, двојно вратило и продолжување на шпил. Може да се прилагоди според барањата на клиентот за различни напони, разни брзини и разни побарувања за моќност. Моторен систем.

12, лесен за инсталирање и употреба и далечински управувач, индустриското работење се справува со лесна докинг.

Второ, програмата за електричен погон на електричен рамен автомобил за компарација

1, мотор со четка DC

Бранениот DC мотор има структура на колекторската четка за јаглероден прстен, што создава искри кога работи моторот. Особено кога моторот работи со голема брзина, тоа ќе генерира сериозен ringвонен оган и ќе предизвика радио пречки. Неопходно е периодично да се четка јаглеродната четка. Поради потребата да се замени четкичката за јаглерод, моторот Може да се користи само во форма на отворена заштита. Ладењето на моторот треба да влезе во внатрешноста на моторот. Моторот не треба да биде погоден за запаливи, експлозивни, правливи, калливи, отворено или влажни места. Покрај тоа, бранениот ДЦ мотор има мала ефикасност, капацитетот на батеријата е голем, моторот е голем, а експлозијата е тешка, и таа постепено ќе згасне од пазарот.

2, инвертер + асинхрон мотор

Во оваа шема, моќноста е драстично намалена при мала брзина на моторот, почетниот вртежен момент на моторот е мал, почетната струја е голема, целокупната ефикасност е мала (само висока ефикасност е близу до номиналната брзина), а моторот не може да се управува стабилно со мала брзина (под 5HZ). За да се подобрат почетните перформанси на возилото, моторот честопати се избира според барањата за стартување, а резервите на моторната моќност се големи, што резултира во појава на „голем коњски влечен автомобил“, ниска ефикасност на моторот, голем капацитет на батеријата и инверторот, перформанси со најниска цена, висока цена на употреба и брзо ќе бидат избришани.

3, асинхрон мотор

Бидејќи моторот се стартува директно или се стартува Y / D, почетната струја е еднаква на (4-7) пати поголема од номиналната струја, што ќе предизвика сериозно влијание врз батеријата KPX или ќе предизвика падот на притисокот на шината KPD да биде превисок , и високата струја генерирана на почетокот и Кога е тресена, крајно е неповолна за безбедно работење на рамниот автомобил.

4, DC систем без четки - посветен на исправувачот модул DC мотор без четки

Модели	Напон 　　（V	Моќ 　　（KW	Забрза 　　（R / min	Тековни 　　（А	Големина на рамката  　　(Мм)
YPM24V102-1500	24	1	1500	48	Y2-80
YPM24V152-1500	24	1.5	1500	70	Y2-90
YPM24V222-1500	24	2.2	1500	103	Y2-100
YPM36V150-1500	36	1.5	1500	47	Y2-90
YPM36V222-1500	36	2.2	1500	68	Y2-100
YPM48V102-1500	48	1	1500	24	Y2-80
YPM48V152-1500	48	1.5	1500	35	Y2-90
YPM48V222-1500	48	2.2	1500	52	Y2-100
YPM48V302-1500	48	3	1500	70	Y2-112
YPM48V402-1500	48	4	1500	93	Y2-112
YPM48V552-1500	48	5.5	1500	128	Y2-112
YPM48V632-1500	48	6.3	1500	147	Y2-132
YPM48V752-1500	48	7.5	1500	175	Y2-132
YPM48V103-1500	48	10	1500	233	Y2-160
YPM48V123-1500	48	12	1500	280	Y2-160

Контролното коло се користи за контрола на брзината, управувачот, струјата (или вртежниот момент) на моторот и за да се заштити моторот од прекумерна струја, пренапон, напојување и слично. Горенаведените параметри лесно се претвораат во аналогни сигнали, а контролата е релативно едноставна, но од гледна точка на развој, параметрите на моторот треба да се претворат во дигитални количини, а моторот се контролира со дигитално контролно коло. Во моментов, контролното коло има три компоненти: интегрирано коло специфично за апликација, микропроцесор и процесор за дигитален сигнал. Во случај кога барањата за контрола на моторот не се високи, примената на интегрираното коло на контролното коло е едноставен и практичен метод. Употребата на дигитален процесор на сигнал за формирање на контролното коло е насока за развој во иднина. Процесорот на дигитален сигнал ќе биде воведен во следниот синхрон серво мотор со наизменична струја.

Во моментов, моторот со четка DC, во категоријата микро моќност, е нов вид на мотор кој брзо се развива. Бидејќи секое поле за апликација бара свој уникатен DC мотор без четки, има многу видови на мотори без четки на DC. Општо се наоѓаат надворешна компјутерска меморија, рамна структура на безжичен мотор за VCD, DVD, погон на вретено на ЦД, надворешна структура на моторот на роторот за мал вентилатор, структура со повеќеполни магнетно поле и вградена структура за домашни уреди, мултиполе и надворешен ротор за електрична велосипед Структура и така натаму. Моторот на горенаведениот DC мотор без четки сам и колото се интегрирани, а употребата е многу удобна, а неговиот излез е исто така многу голем. За да се задоволат потребите на високо-волуменските, пазари со ниска цена, производството на мотори без четки со DC треба да биде економија на обем. Затоа, моторите без четка на ДЦ се индустрија со висок влез и со голем излез. Во исто време, треба да размислиме дека пазарот исто така постојано се развива. На пример, моторот за климатизери за домаќинства се претвора од 3A во 3D, а потребен е голем број на мали и средни напојувања DC Brushless Постојани магнетни мотори. Исто така, императив е да се истражат и развиваат мотори без четки со средна и мала моќност DC.

Постојаниот магнетен мотор без четки (BLDCM) е развиен врз основа на брусен DC мотор, но неговата струја на возење е бескомпромисна AC; Постојаниот магнетен мотор без четкички може да се подели на мотор со брзина без четки и вртежен момент на моторот. . Општо, постојат два вида на струјни возења на мотор без четки, едниот е трапезоиден бран (генерално „квадрат бран“), а другиот е синусен бран. Понекогаш првиот се нарекува DC мотор без четки, а вториот се нарекува AC серво мотор, што е точно еден вид AC серво мотор.

Со цел да се намали моментот на инерција, моторите без четки постојани магнети обично усвојуваат „витка“ структура. Постојаните мотори на магнет без четки се помали во тежина и волумен од брусените DC мотори, а соодветниот момент на инерција може да се намали за 40% до 50%. Поради преработка на постојани магнетни материјали, општата моќност на трајните магнетни мотори на Brushless е под 100 kW.

Моторот има добра линеарност на механички карактеристики и карактеристики на прилагодување, широк опсег за регулирање на брзината, долг работен век, лесно одржување и низок шум и нема низа проблеми предизвикани од четки. Затоа, ваквите мотори имаат големи проблеми во системот за контрола. Потенцијал за апликација.

За многу години, тој беше ангажиран во истражување и развој, производство и продажба на високо-ефикасни DC постојани магнетни мотори и нивни системи за контрола на брзината. Компанијата има одличен стручен и технички персонал, сеопфатен и строг систем за контрола на квалитетот и брз и флексибилен систем на услуги. Во моментов, производите на компанијата имаат 1-15KW DC постојан магнет без четкички и неговиот придружен систем за контрола, DC-DC конвертор, целосно автоматски интелигентен безжичен полнач. Производите на компанијата имаат супериорни перформанси и голема сигурност, а широко се користат во електрични возила, електрични чамци, ракување со машини и опрема, индустриска контрола на влечење и др., И се добро примени од клиентите.

Почитувајте ги клиентите, разберете ги клиентите, им обезбедувајте на клиентите задоволителни производи и услуги и бидете пријатели засекогаш. Известете им на нашите клиенти, запознајте се и препознајте го Јонгпеи и му верувате на Јонгпеи. Сите вработени во компанијата топло ги поздравуваат пријателите од дома и од странство да не посетат. Ние ќе ја вратиме вашата поддршка и loveубов со супериорни перформанси, висок квалитет, разумна цена и совршена услуга по продажбата!

 
Основни функции и карактеристики на системот за напојување со DC без четки:
 
1 Системот вклучува: DC постојан магнетен мотор без контролиран магнет + контролер, кој лесно може да ја реализира брзината напред / назад, брзина за регулирање на брзината, бавно стартување и бавно стоп, паркинг сопирачка за паркирање, безжичен далечински управувач (бара безжичен далечински управувач), итн., Целокупната тест за дебагирање, одлични перформанси, лесен за употреба. Напојувањето 36V AC за патеката серија KPD може да биде опремено со DC исправувачки модул. По исправката, моќноста 48V DC се доставува до моторот DC за безбедно и практично работење.

2 Моторот е структура без четки и не создава искри. Нема потреба да се замени јаглеродната четка, степенот на заштита: IP54, вода, кал, почва нема да влезе во внатрешноста на моторот, компактната структура, силниот капацитет на преоптоварување, долг работен век.

3 Одлични карактеристики на оптоварување, добри перформанси со мала брзина, голем почетен вртежен момент, мала почетна струја и потреба за исполнување на честото стартување на електрични возила, заштеда на енергија. Моторот работи ефикасно во текот на целиот опсег на брзината, што е квалитативно подобрување во однос на брусените DC мотори и AC фреквентните мотори (само висока ефикасност во близина на номиналната точка).

4 Моторот е опремен со посветен контролер, користејќи удобни модули со високи перформанси и увезени контролни чипови со висок степен, со употреба на компоненти од индустриско ниво, со користење на амбиентална температура од -20 степени и барања за воено одделение до -40 степени . Моторот работи непречено, со помалку топлина, низок шум, висока ефикасност и сигурни перформанси.

5 Пулсираната потрошувачка на енергија, во согласност со карактеристиките на празнење на батеријата, не бара батеријата моментално да произведува голема струја за да спречи батеријата веднаш да ја изгуби струјата. Споредено со брусен DC мотор или AC со фреквентен мотор, може да работи 30% ~ 50% од километражата со едно полнење, што може да го зголеми животниот век на батеријата за 50%.

6 Моторот усвојува приклучок во редок челичен магнетен челик, кој е особено погоден за испакнатини, повторливи стартувања, голема брзина, голем вртежен момент и стартување напред и назад.

7 Роторот на моторот има силно магнетно поле. Има добар ефект на производство на електрична енергија во состојба на лизгање и сопирање. Не треба да се апсорбира побудување на енергијата на батеријата (потребно е со брусен мотор со DC или AC мотор), ефектот за повратна енергија е добар, а ефектот на електрично сопирање е добар.

8 Моторот усвојува увезени лагери кои содржат масло со голема брзина, кој е без одржување, многу сигурен и има долг мотор. Моторот има хоризонтален и висен тип, може да биде продолжен со крајот на крајот на капакот, може да донесе двојно вратило за продолжување, продолжување на шпил-вратило, може да се прилагоди според потребите на клиентот на различни напони, разни брзини, разни побарувања за моќност на DC четкичка систем.
 
Споредба на вообичаени шеми за електричен погон за електрични рамни автомобили:
 
1, мотор со четка DC
Бранениот DC мотор има структура на колекторската четка за јаглероден прстен, што создава искри кога работи моторот. Особено кога моторот работи со голема брзина, тоа ќе генерира сериозен ringвонен оган и ќе предизвика радио пречки. Неопходно е периодично да се четка јаглеродната четка. Поради потребата да се замени четкичката за јаглерод, моторот Може да се користи само во форма на отворена заштита. Ладењето на моторот треба да влезе во внатрешноста на моторот. Моторот не треба да биде погоден за запаливи, експлозивни, правливи, калливи, отворено или влажни места. Покрај тоа, бранениот ДЦ мотор има мала ефикасност, капацитетот на батеријата е голем, моторот е голем, а експлозијата е тешка, и таа постепено ќе згасне од пазарот.

2, инвертер + асинхрон мотор
Во оваа шема, моќноста е драстично намалена при мала брзина на моторот, почетниот вртежен момент на моторот е мал, почетната струја е голема, целокупната ефикасност е мала (само висока ефикасност е близу до номиналната брзина), а моторот не може да се управува стабилно со мала брзина (под 5HZ). За да се подобрат почетните перформанси на возилото, моторот честопати се избира според барањата за стартување, а резервите на моторната моќност се големи, што резултира во појава на „голем коњски влечен автомобил“, ниска ефикасност на моторот, голем капацитет на батеријата и инверторот, перформанси со најниска цена, висока цена на употреба и брзо ќе бидат избришани.

3, асинхрон мотор
Бидејќи моторот се стартува директно или се стартува Y / D, почетната струја е еднаква на (4-7) пати поголема од номиналната струја, што ќе предизвика сериозно влијание врз батеријата KPX или ќе предизвика падот на притисокот на шината KPD да биде превисок , и високата струја генерирана на почетокот и Кога е тресена, крајно е неповолна за безбедно работење на рамниот автомобил.

4, DC систем за напојување без четки - Моден исправувач со директно испраќање (рамен автомобил со серија KPD) + контролер + мотор без четки
Најдоброто решение, Вртежниот вртежен момент на моторот со нечистотија без четки е голем (до 4 до 5 пати од номиналното време), почетната струја е мала (почетната струја е само 1 / 5 на асинхроната машина кога вртежниот момент е ист), структура без четки, голема големина, висока моќност, висока ефикасност, правилно регулирање на брзината на брзината, добри перформанси за заштита и високи перформанси на трошоците можат да го продолжат работниот век на моторот, да ја зголемат километражата на батеријата, да ја намалат тежината на возилото и да ги намалат трошоците.
Моторот може да се избере според моќноста за време на нормалното работење, а не е потребен резерва на енергија, што го решава проблемот со „големиот автомобил со коњи“, може да го намали капацитетот на батеријата, да заштеди влезна цена на уредот и да го подобри оперативна ефикасност на системот.

 
Во комбинација со работните карактеристики на само-погонската воздушна работна платформа, тековниот мејнстрим на платформата за воздушна работа ја избира DC моторот без четки за магнет како погонски мотор. Тогаш, кои се предностите на DC постојан магнетен мотор без четки? Постојаниот магнет Брисел непрекинат Постојаниот магнетен мотор се произведува и развива заедно со технологија за дигитална контрола. Затоа, дигиталната контрола базирана на микрокомпјутер со еден чип и DSP е главната контрола на постојаниот магнетен мотор без четки. значи Постојаниот магнет Бриселскиот постојан магнетен мотор главно ги извршува следниве аспекти на контрола.

 (1) Контрола на комутацијата: За системите со сензори за положба, редовно менување треба да се изврши според сигналот на сензорот за положба за правилно да се префрли струјата на секоја фаза; за системи без сензор за положба, треба да се пресмета според индуцираниот сигнал за електрична сила. До точка, утврдете која одговара на вклучувањето и што одговара на исклучувањето.

(2) Контрола на брзината: Принципот за контрола на брзината на постојаниот магнетен мотор без четкичка е ист како оној на обичниот мотор DC. Просечниот напон на арматурата може да се контролира со методот PWM за да се реализира контролата на брзината. PWM може автоматски да се произведува со употреба на PWM порт микроконтролер и DSP, со што контролата на брзината е многу лесна.

(3) Контрола на комутацијата: Контролата нанапред и на задната страна на моторот може да се реализира со промена на редоследот за напојување на секоја фаза.

За време на работниот процес на постојаниот магнет моторот без четки постојан магнет, намотките на секоја фаза редовно се вклучуваат наизменично. Кога ликвидацијата не се спроведува, заради зачувување на енергијата на серпентина за намотување, се создава индуцирана сила на електрична енергија, а индуцираната бранова форма на електрична сила може да се открие на двата краја на ликвидацијата. излези. Користејќи ја оваа карактеристика на индуцираната сила на електрична енергија, функцијата на сензорот за положба на роторот може да се замени за да се добијат информации за патување. На овој начин се појавува постојан електричен мотор DC без четки со магнет со поедноставна структура и посигурни перформанси

Постојаниот магнетен трифазен Брусилен постојан магнетен мотор е избран како погонски мотор за барањата за изведба на погонскиот мотор за самоодна погонска воздушна платформа.

Во денешно време, постојаните мотори на магнет без четки, во основа можат да се користат во секоја индустрија. Оттука, може да се види дека моторите без четки DC се широко користени на пазарот и се корисни во процесот на користење на постојани магнетни мотори без четки. Во многу индустрии, се користат моторни производи без четка DC. Општо, во процесот на нивно користење има многу употреба на постојани магнетни мотори без четки. Денес, има многу намени за мотори за непрекинат постојан магнет кај уредите за домаќинства и кои аспекти можат да се применат. Што е со тоа?

1, кујнски уреди
Модерната кујна е полна со електрична опрема. Сега е прилично задоволително во процесот на употреба на апарати за домаќинство Нечистотија Постојан магнетен мотор. Особено во процесот на употреба на кујнски уреди, подобро е да се користи помошта за домаќинство Брисел Постојан магнетен мотор. Корисно е и во процесот на употреба на кујнски уреди, како што се употреба на блендер, соковник, кафе машина, чај машина, електричен нож, јајце пипер, шпорет ориз, преработувач на храна, мелница за жито, Апарати за домаќинство, како што се брисел Постојани магнетни мотори може да се користи за уреди како што се вертикални миксери, меленици за месо и електрични секачи.
2, паметен дом
Домашната интелигенција постепено стана тренд на времињата. Во процесот на користење на домашната опрема за тоа, исто така е можно да се користи мотор без четка на апаратот за домаќинство. На пример, при користење на вентилаторот за издувни гасови или електричен грејач, тоа е сосема сигурно. Општо, паметната домашна опрема е доста добра. Барем во однос на квалитетот, може да обезбеди заштита. Покрај тоа, има циркулациони вентилатори, навлажнувачи, навлажнувачи, освежувачи на воздухот, ладно, греалки, распрскувачи за сапуни, фен за рачни раце, паметни брави за врати, електрични врати, прозорци, завеси, итн.
3, нега на подот
Важните делови и предметите на санитарните услови за домаќинството се подот, а има се повеќе и повеќе видови електрични производи за нега на подови. Постојат машини за чистење теписи, електрични правосмукалки, рачни правосмукалки, машини за мелење на подот, итн. Тие исто така можат да применат DC без четки. Мотор.
4, бела техника
Што е бела техника? Белата стока, како што сугерира името, е бела домашна опрема. Белите производи можат да го намалат интензитетот на трудот на луѓето (како што се машини за перење, некои кујнски уреди), да го подобрат животното опкружување и да го подобрат животниот стандард (како климатизери, фрижидери и сл.). Технологијата на примена на постојани магнетни мотори без четки, како климатизери, фрижидери, прочистувачи на воздухот, микробранови печки, аспиратори, акумулатори, топли вода пумпи за миење садови, топлински пумпи за машина за перење, итн.

   Горенаведеното е местото каде што моторот со постојан магнет без четки може да се примени во апарати за домаќинство. ДВ-моторот без четки и ДЦ-возачот без четки што официјално го лансираат МООНС МОНС се помалку бучни поради дизајнерската иновација од постојните производи на пазарот. Предностите на помали вибрации и подолг работен век. Производите можат широко да се користат во фабричката автоматизација, пумпните вентили, сончевата опрема, автомобилската опрема и така натаму. Апарати за домаќинство се една од апликациите на постојан погон Brushless Постојани магнетни мотори. Покрај тоа, постојат многу други полиња што можат да се применат.