Yantai Bonway Manufacturer

Течност спојка

Течна спојка, позната и како спојка на флуид, е хидрауличен преносен уред што се користи за поврзување на извор на напојување (обично мотор или мотор) со работна машина и пренос на вртежен момент со промена на течниот импулс.

Спојката на флуидот е хидрауличен преносен уред кој ја користи кинетичката енергија на течноста за пренос на енергија. Тој користи течно масло како работен медиум и ја претвора механичката енергија и кинетичката енергија на течноста едни на други преку тркалото на пумпата и турбината, со што се поврзуваат главниот двигател и работната машинерија. Реализирајте го преносот на моќноста. Според неговите карактеристики на примена, спојките на флуидот можат да се поделат на три основни типа, имено обичен тип, тип на ограничување на вртежниот момент, тип на регулирање на брзината и два изведени типа: пренос на спојка на течност и хидрауличен редуктор.

принцип на работа:
Течната спојка е не-крута спојка со течност како работен медиум. Тркалото на пумпата и турбината на спојката на флуидот формираат затворена работна комора што овозможува циркулација на течноста. Тркалото на пумпата е инсталирано на влезната вратило, а турбината е инсталирана на излезната вратило. Двете тркала се полукружни прстени со многу сечила распоредени во радијална насока. Тие се наредени спротивно и не се допираат едни со други. Меѓу нив има јаз од 3мм до 4мм и тие формираат прстенесто работно тркало. Возачкото тркало се нарекува пумпно тркало, управуваното тркало се нарекува турбина, а и пумпното тркало и турбината се нарекуваат работно тркало. Откако ќе се соберат тркалото на пумпата и турбината, се формира прстенеста празнина, која е исполнета со работно масло.
Тркалото на пумпата обично се вози од мотор со внатрешно согорување или мотор за ротирање, а сечилата го возат маслото. Под дејство на центрифугална сила, маслото се фрла на работ на тркалото на пумпата. Бидејќи радиусот на пумпното тркало и турбината се еднакви, кога брзината на тркалото на пумпата е поголема од брзината на турбината Во тоа време, хидрауличниот притисок на надворешниот раб на сечилата на работното коло е поголем од хидрауличниот притисок на надворешниот работ на сечилата на турбината. Поради разликата во притисокот, течноста влијае на сечилата на турбината. Ротирајте во иста насока. Откако кинетичката енергија на маслото паѓа, таа тече назад кон тркалото на пумпата од работ на лопатките на турбината, формирајќи циркулациона јамка, а нејзината патека на проток е како прстенеста спирала поврзана од крај до крај. Спојката на флуидот се потпира на интеракцијата на течноста со сечилата на тркалото на пумпата и турбината за да се создаде промена на моментот на моментумот за пренос на вртежниот момент. Кога ги игнорирате загубите на ветер и другите механички загуби кога работното коло се врти, вртежниот момент на излезот (турбината) е еднаков на влезниот момент (тркалото на пумпата).

класификација:
Според различна употреба, спојките на течности се поделени на обични спојки на флуиди, споеви на течности што го ограничуваат вртежниот момент и споеви на флуиди што регулираат брзина. Меѓу нив, хидрауличниот спојка за ограничување на вртежниот момент главно се користи за заштита при стартување на редуктор на моторот и заштита од удари, компензација на положбата и баферна енергија за време на работата; хидрауличниот спојка за регулирање на брзината главно се користи за прилагодување на односот на брзината на влез и излез и други функции Во основа е иста како и спојката на флуидот што го ограничува вртежниот момент.
Според бројот на работни шуплини, хидрауличниот спојувач е поделен на единечен работен шуплив хидрауличен спојка, двоен работен шуплив хидрауличен спојувач и мулти-работна празнина хидрауличен спојка. Според различните сечила, спојките на флуидот се поделени на радијални споеви на флуидни сечила, наклонети споеви на течности на сечилата и спојки на флуидни ротациони сечила.

1. Обичен хидрауличен спојувач
Обичен хидрауличен спојувач е наједноставниот вид хидрауличен спојувач, составен е од тркало на пумпа, турбина, макара од школка и други главни компоненти. Неговата работна празнина има голем волумен и висока ефикасност (максималната ефикасност достигнува 0.96 ～ 0.98), а вртежниот момент на преносот може да достигне од 6 до 7 пати поголем од номиналниот вртежен момент. Сепак, поради големиот коефициент на преоптоварување и слабите перформанси за заштита од преоптоварување, тој генерално се користи за изолација на вибрациите, забавување на стартниот удар или како спојка.
2. Хидраулична спојка за ограничување на моментот
Заедничките хидраулични спојници кои ограничуваат вртежен момент имаат три основни структури: тип на статичко ослободување од притисок, тип на динамично ослободување од притисок и тип на сложено олеснување. Првите две се широко користени во градежни машини.
(1) Хидраулична спојка за статичко ослободување од притисок
Сликата подолу е дијаграм на структурата на статичката спојка на течноста за ослободување од притисок. Со цел да се намали коефициентот на преоптоварување на спојката на флуидот и да се подобрат перформансите на заштитата од преоптоварување, тој има поголем коефициент на вртежен момент и ефикасност кога односот на преносот е висок. Затоа, структурата е различна од обичната спојка на течности. Неговата главна карактеристика е симетричното распоредување на пумпните тркала и турбини, како и преградите и страничните помошни комори. Преградата е инсталирана на излезот од турбината и игра улога на пренасочување и гас. Оваа спојка на течности работи под делумно исполнети услови. Со ваков спој на флуиди, кога односот на преносот е висок, страничната помошна празнина има многу малку масло, па вртежниот момент на преносот е голем; и кога односот на преносот е низок, страничната помошна празнина има повеќе масло, што ја прави карактеристичната крива релативно рамна и може да се спореди. Добро исполнете ги барањата на работната машинерија. Но, треба да се истакне дека бидејќи помошната празнина на страната на влезот и излезот на течност ја следи промената на товарот и брзината на реакцијата е бавна, таа не е погодна за работа на машини со ненадејни промени на оптоварување и чести палења и сопирање. Бидејќи овој тип на спојка на течности најмногу се користи во преносот на возилата, тој се нарекува и спојка на течна влечна сила.
(2) Хидраулична спојка на динамичко ослободување од притисок
Хидрауличната спојка на типот на динамично ослободување од притисок може да ги надмине недостатоците на хидрауличната спојка на типот на статичко ослободување од притисок дека е тешко да се игра функција за заштита од преоптоварување кога одеднаш се преоптоварува. Ракавот на влезната вратило е поврзан со тркалото на пумпата преку еластичната спојка и задната обвивка на помошната празнина. Ракавот на излезната вратило на турбината е поврзан со редукторот или работната машина, а топливиот приклучок игра улога на заштита од прегревање. Хидрауличниот спојник има предна помошна празнина и задна помошна празнина. Предната помошна празнина е празнина без сечива во центарот на тркалото на пумпата и турбината; задната помошна празнина е составена од надворешниот wallид на тркалото на пумпата и задната обвивка за помошна празнина. Предните и задните помошни комори се поврзани со мали дупки, задната помошна комора има мали дупки поврзани со тркалото на пумпата, а предните и задните помошни комори се вртат заедно со тркалото на пумпата.
Друга функција на задната помошна празнина е „продолжено полнење“, што може да ја подобри почетноста. Кога моторот започнува (турбината сè уште не е свртена), течноста во работната празнина претставува голема циркулација, така што течноста ја исполнува предната помошна празнина и потоа минува низ малата Дупката f влегува во задната помошна празнина. Бидејќи работната комора е исполнета со малку течност и вртежниот момент е многу мал, моторот може да се стартува при мало оптоварување. Како што се зголемува брзината на моторот (т.е., брзината на тркалото на пумпата), течноста во задната помошна празнина ќе влезе во работната празнина долж малата дупка поради зголемувањето на притисокот на формираниот прстен на маслото и волуменот на полнењето на работната празнина ќе се зголеми. Продолжување ". Поради одложеното дејство на полнење, вртежниот момент на турбината се зголемува. Откако вртежниот момент ќе го достигне почетниот момент, турбината почнува да ротира.

3. Хидраулична спојка за регулирање на брзината
Хидрауличниот спојка со променлива брзина е главно составена од тркало на пумпа, турбина, комора за лажичка, итн., Како што е прикажано на сликата подолу. Кога погонското вратило го придвижува тркалото на пумпата да се ротира, под комбинирано дејство на сечилата и празнината во тркалото на пумпата, работното масло ќе добие енергија и ќе се испрати до надворешниот обем на тркалото на пумпата под дејство на инерцијална центрифугална сила да се формира брз проток на масло. Брзиот проток на маслото од надворешната страна на обемот на тркалото е комбиниран со радијалната релативна брзина и периферната брзина на излезот на тркалото на пумпата, и брза во влезниот радијален проток на турбината и го минува моментот на проток на маслото радијалниот проток на каналот на турбината. Промената ја турка турбината да ротира, а маслото тече кон излезот на турбината со радијална релативна брзина и периферна брзина на излезот од турбината за да формира комбинирана брзина, се влева во каналот на радијалниот проток на тркалото на пумпата и ја враќа енергијата во тркалото на пумпата. Ваквите повторени повторувања формираат кружен проток на работно масло во тркалото на пумпата и турбината. Може да се види дека тркалото на пумпата ја претвора влезната механичка работа во кинетичка енергија на маслото, а турбината ја претвора кинетичката енергија на маслото во излезна механичка работа, со што се реализира пренос на енергија.

Предности и недостатоци:
предност:
(1) Има функција на флексибилен менувач и автоматско прилагодување.
(2) Има функции на намалување на ударот и изолација на торзионите вибрации.
(3) Има функција да ја подобрува почетната способност на машината за напојување и да ја натера да започнува со оптоварување или без оптоварување.
(4) Има функција за заштита од преоптоварување за да ги заштити моторот и работната машина од оштетување кога е преоптоварено надворешното оптоварување.
(5) Има функции на координирање на последователен старт на повеќе енергетски мотори, балансирање на товарот и непречено паралелизирање.
(6) Со функција на флексибилно сопирање и забавување (се однесува на хидрауличен застој и хидраулична спојка за придушување на заклучен ротор).
(7) Со функција на одложување на бавниот почеток на работната машина, може непречено да ја стартува големата машина за инерција.
(8) Има силна прилагодливост кон животната средина и може да работи во ладни, влажни, правливи и околина отпорни на експлозија.
(9) Евтините мотори на кафез можат да се користат за замена на скапи мотори за ликвидација.
(10) Без загадување на животната средина.
(11) Преносната моќност е пропорционална со квадратот на влезната брзина. Кога брзината на влез е голема, енергетскиот капацитет е голем, а перформансите на трошоците се високи.
(12) Со функција на регулирање на брзината без чекор, хидрауличниот спојка за регулирање на брзината може да ги смени вртежниот момент и излезната брзина со прилагодување на количината на полнење течност на работната комора за време на работата под услов влезната брзина да биде непроменета.
(13) Со функција на спојка, флуидните спојки за регулирање на брзината и тип на спојка можат да ја стартуваат или сопираат работната машина без запирање на моторот.
(14) Таа има функција на проширување на стабилниот опсег на работа на машината за напојување.
(15) Има ефект на заштеда на енергија, што може да ја намали почетната струја и времетраењето на моторот, да го намали влијанието на мрежата, да го намали инсталираниот капацитет на моторот, а големата инерција е тешко да се започне. Хидрауличен спојка за ограничување на вртежниот момент и регулирање на брзината на центрифугалната механичка примена Ефектот на заштеда на енергија на хидрауличната спојка е извонреден.
(16) Не постои директно механичко триење, освен лежиштата и заптивките за масло, со мала стапка на откажување и долг век на траење.
(17) Едноставна структура, лесно ракување и одржување, нема потреба од особено комплицирана технологија и ниски трошоци за одржување.
(18) Однос на високи перформанси-цена, ниска цена, ниска почетна инвестиција и краток период на враќање.

　　　　
Недостатоци:
(1) Секогаш има стапка на лизгање и загуба на моќност при лизгање. Номиналната ефикасност на спојката на флуидот со ограничување на вртежниот момент е приближно еднаква на 0.96, а релативната работна ефикасност на спојката на флуидот што ја регулира брзината и совпаѓањето на центрифугалната машинерија е помеѓу 0.85 и 0.97.
(2) Брзината на излезот е секогаш помала од влезната брзина, а брзината на излез не може да биде точна како преносот на брзината.
(3) Хидрауличната спојка за регулирање на брзината бара дополнителен систем за ладење, со што се зголемуваат инвестициите и оперативните трошоци.
(4) Зафаќа голема површина и му треба одреден простор помеѓу машината за напојување и работната машина.
(5) Опсегот за контрола на брзината е релативно тесен, совпаѓањето на опсегот за контрола на брзината со центрифугалната машинерија е 1 ~ 1/5, а совпаѓањето на опсегот за контрола на брзината со машините за постојан вртежен момент е 1 ~ 1/3.
(6) Без функција за претворање на вртежниот момент.
(7) Способноста за пренесување на моќноста е пропорционална со квадратот на нејзината брзина на влез. Кога брзината на влез е премала, спецификациите на спојката се зголемуваат и односот перформанси-цена се намалува.

Области на примена:
автомобил
Течната спојка се користеше во раните полуавтоматски менувачи и автоматските менувачи на автомобили. Тркалото на пумпата на спојката на флуидот е поврзано со замаецот на моторот, а силата се пренесува од коленестото вратило на моторот. Во некои случаи, спојката е строго дел од замаецот. Во овој случај, хидродинамичката спојка се нарекува и хидродинамичен замаец. Турбината е поврзана со влезната вратило на менувачот. Течноста циркулира помеѓу тркалото на пумпата и турбината, така што вртежниот момент се пренесува од моторот до менувачот, водејќи го возилото напред. Во овој поглед, улогата на спојката на флуидот е многу слична на механичката спојка во рачниот менувач. Бидејќи хидрауличниот спој не може да го смени вртежниот момент, тој е заменет со хидрауличен конвертор на вртежен момент.
Тешка индустрија
Може да се користи во металуршка опрема, рударска машина, електрична опрема, хемиска индустрија и разни инженерски машини.

карактеристики:
Спојката на флуидот е флексибилен уред за пренос. Во споредба со обичниот механички уред за пренос, тој има многу уникатни карактеристики: може да ги елиминира ударите и вибрациите; излезната брзина е помала од влезната брзина, а разликата во брзината помеѓу двете вратила се зголемува со зголемувањето на оптоварувањето; Перформансите за заштита од преоптоварување и перформансите за стартување се добри, влезната вратило сè уште може да ротира кога товарот е преголем и нема да предизвика штета на електричната машина; кога товарот се намалува, брзината на излезната вратило се зголемува сè додека не се приближи до брзината на влезната вратило, така што вртежниот момент на менувачот се стреми кон нула. Ефикасноста на преносот на спојката на флуидот е еднаква на односот на брзината на излезната вратило до брзината на влезната вратило. Општо, високата ефикасност може да се добие кога односот на брзината на вртење на нормалната работна состојба на спојката на флуидот е над 0.95. Карактеристиките на спојката на флуидот се различни поради различните форми на работната комора, тркалото на пумпата и турбината. Општо се потпира на школката за природно дисипирање на топлината и не бара систем за снабдување со масло за надворешно ладење. Ако маслото од спојката на течноста се испразни, спојката е во растојана состојба и може да дејствува како спојка. Сепак, спојката на течноста има и неповолности како што се мала ефикасност и тесен опсег на ефикасност.